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    以“創(chuàng )新與變革”為主題的2011中國汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì )日前在廈門(mén)舉行。會(huì )上，國家信息中心首席研究員劉明對今年車(chē)市特點(diǎn)進(jìn)行了總結，對2012年全國車(chē)市行情進(jìn)行了大膽預測。據劉明分析，明年我國乘用車(chē)銷(xiāo)售增幅將達兩位數。
　　劉明說(shuō)，在2009年、2010年汽車(chē)銷(xiāo)量翻一番基礎上，今年我國車(chē)市增速大幅度降低，預計全年增速只有3.5%，其中商務(wù)車(chē)多數為負增長(cháng)，為近10年來(lái)增速最低的年份。而中汽協(xié)此前發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，前10月我國累計銷(xiāo)售汽車(chē)1516.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.15%；累計生產(chǎn)汽車(chē)1503.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.66%。
　　劉明說(shuō)，形成這一車(chē)市新格局的因素主要有以下三方面：首先是汽車(chē)消費刺激政策的退出。2008年出現全球金融危機后，我國出臺了一系列汽車(chē)消費刺激政策，并在2010年7月還推出了節能惠民工程。這一系列政策措施，對2009年、2010年的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是個(gè)加力“踩油門(mén)”的過(guò)程。
　　其次，今年的宏觀(guān)經(jīng)濟總體上是一個(gè)逐月下滑的趨勢。另外，由于物價(jià)上漲帶來(lái)的一些緊縮性貨幣政策，對整個(gè)車(chē)市的影響也非常大。
　　第三，消費環(huán)境因素。一是今年上半年國內的油價(jià)上漲了12.8%，油價(jià)的上漲改變了消費者的購買(mǎi)能力。另一個(gè)是一線(xiàn)城市的限購，北京去年的上牌大概是76萬(wàn)輛，由于今年出臺了限購政策，上牌量大概下降了70%。
　　劉明說(shuō)，看明年車(chē)市走勢，要基于以下幾方面：一是整個(gè)車(chē)市增長(cháng)的宏觀(guān)經(jīng)濟基礎，二是用車(chē)環(huán)境的制約，三是行業(yè)政策的走勢。
　　劉明認為，明年我國經(jīng)濟政策應該是趨穩的，現在中央提出來(lái)要“寬財政，穩貨幣”。這項政策對貨幣供應量是一個(gè)有利的因素，自然對車(chē)市增長(cháng)也是有利的。在行業(yè)政策方面，2012年國家將不太可能出臺針對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的刺激政策，部分地區可能還會(huì )出臺治理?yè)矶碌拇胧�。綜合以上因素來(lái)看，2012年汽車(chē)市場(chǎng)將恢復常態(tài)運行，全年預計增長(cháng)8%—10%，其中乘用車(chē)增速在10%—15%。
　　而工信部在此前召開(kāi)的中國工業(yè)經(jīng)濟運行秋季報告新聞發(fā)布會(huì )上曾表示，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在經(jīng)歷連續10年年均25%的增長(cháng)之后，受到刺激汽車(chē)消費政策退出的影響，進(jìn)入新一輪調整周期。根據對目前國內宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境走勢的判斷，工信部預計2012年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比有望增長(cháng)5%—8%。