據報道，國務(wù)院法制辦公室11日公布《校車(chē)安全條例(草案)》征求意見(jiàn)稿。征求意見(jiàn)稿規定，機動(dòng)車(chē)不避讓校車(chē)將罰款500元；校車(chē)可以走公交車(chē)道；校車(chē)安裝警示燈；校車(chē)上下學(xué)生時(shí)，道路上的其他機動(dòng)車(chē)要停車(chē)，等等。
很多網(wǎng)民表示，孩子的安全是全社會(huì )的大事，贊成校車(chē)享有優(yōu)先權。希望大家都懷著(zhù)“孩子優(yōu)先，他人優(yōu)先”的理念，一起營(yíng)造更加安全的行車(chē)環(huán)境。同時(shí)，此次對校車(chē)安全的規范，不僅是對學(xué)生安全的一種保障，也將對緩解城市交通擁堵以及拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到效果。
校車(chē)“催生”巨額產(chǎn)業(yè)鏈
署名為“沈玎”的博文認為，美國每天有50萬(wàn)輛校車(chē)在運行，而且每年還要新生產(chǎn)4.6萬(wàn)輛校車(chē)，形成了每年150億美元產(chǎn)值的“校車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”。美國校車(chē)的發(fā)展歷史可以追溯到19世紀末，到1910年，已有30個(gè)州不同程度地實(shí)施了學(xué)生交通計劃。美國各級財政對校車(chē)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支出與補貼也不菲，政府平均每年要為一個(gè)正常孩子坐校車(chē)支付520美元，為特殊兒童支付2400美元。在美國，校車(chē)甚至被認為是最安全的交通工具之一。
網(wǎng)民“小力丸”認為，此次對校車(chē)的規范，不僅是對學(xué)生安全的一種保障，可能會(huì )對緩解城市交通擁堵以及拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)起到效果。目前，不少私家車(chē)接送孩子上下學(xué)成為導致城市擁堵的一個(gè)重要原因。同時(shí)也產(chǎn)生了嚴重的環(huán)境污染問(wèn)題。推廣專(zhuān)用校車(chē)將有助于城市公共交通發(fā)展。另外，如果參照美國的標準，按照有關(guān)專(zhuān)家估算，目前我國大約有9000萬(wàn)學(xué)生需要乘坐校車(chē)，專(zhuān)業(yè)校車(chē)的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛。校車(chē)推廣將帶動(dòng)至少400億元的產(chǎn)業(yè)鏈。
政策落實(shí)是關(guān)鍵
有網(wǎng)民認為，校車(chē)優(yōu)先，落實(shí)很關(guān)鍵，現實(shí)是別說(shuō)校車(chē)，連消防車(chē)、救護車(chē)都很難保證優(yōu)先。
署名為“朱少華”的博文認為，這次草案制定得很細致，不僅詳細規定了校車(chē)資金的來(lái)源，配備和限定期限，還對校車(chē)在行駛過(guò)程中享受的特權、線(xiàn)路及駕駛員的配備條件等進(jìn)行了明確的規定。也可以說(shuō)，只要各地方都能按照國家規定的這個(gè)方案認真執行和落實(shí)，學(xué)生的交通安全不僅能得到保證，一些地方的學(xué)校教學(xué)條件也會(huì )大大改善。但有一個(gè)“老生常談”的問(wèn)題，那就是關(guān)鍵在抓落實(shí)，認真落實(shí)好了一切問(wèn)題就能迎刃而解。任何一種政策和規定的出臺，要想得到認真順利的執行落實(shí)，就必須配與一定的懲處措施。政府法令出臺就必須堅決地、一絲不茍地執行下去，否則就要受到一定的懲處。只有這樣才能保障政府的權威，才能維護群眾和社會(huì )的利益，對于校車(chē)問(wèn)題猶是如此。
署名為“麥小邁”的博文認為，我們已經(jīng)有了校車(chē)的安全技術(shù)標準，安全校車(chē)的生產(chǎn)能力也沒(méi)有問(wèn)題，現在，校車(chē)的安全管理制度又呼之欲出，可以說(shuō)是萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，只要我們能把校車(chē)資金的責任承擔起來(lái)，上學(xué)路就一定能成為一條平安路。
國外做法值得借鑒
有網(wǎng)民認為，在如何運營(yíng)校車(chē)上，國外有很多做法值得借鑒。
“美國法律實(shí)行了幾十年，規定校車(chē)在任何時(shí)候只要停車(chē)，后面車(chē)輛就必須無(wú)條件�？�，凡是在校車(chē)停車(chē)時(shí)超車(chē)的，直接吊銷(xiāo)駕照。不讓其它車(chē)輛超越，是因為下車(chē)后可能有學(xué)生從車(chē)頭位置橫向穿過(guò)馬路，此時(shí)后車(chē)視線(xiàn)被擋，加速超越極容易出現事故，所以這個(gè)規定是必須的�！本W(wǎng)民“nabc”認為。
“西澳的做法值得借鑒。珀斯大多數的公立學(xué)校沒(méi)有自己接送學(xué)生的校車(chē)，一切都交給公交公司處理。比如每天早上上學(xué)要坐412路公車(chē)，大約在八點(diǎn)半的時(shí)候會(huì )有一路專(zhuān)門(mén)給學(xué)生坐的412等在車(chē)站，只準學(xué)校的學(xué)生上車(chē)，但是也要刷卡或者買(mǎi)票，相當于是一輛直達學(xué)校的公交車(chē)。放學(xué)的時(shí)候坐的也是公交車(chē)。學(xué)生票價(jià)很便宜。用公交車(chē)當作校車(chē)，公司與學(xué)校政府合作，保障了學(xué)校與學(xué)生的利益和安全，也給公交公司盈利不少。最重要的是公交車(chē)安全性能高，司機駕駛技術(shù)也更加靠譜，能夠大大減少校車(chē)事故。即使有什么事故發(fā)生，責任人也非常好找，不會(huì )出現三方面互相推脫的情況，一舉多得�！笔鹈昂稳站賮�(lái)”的博文認為。
