受?chē)鴥扔蛢r(jià)上調預期、批發(fā)單位限供以及運輸受阻資源到貨不暢等因素影響，近日柴油供應呈現北松南緊格局，華東、華中、華南和西南地區再次出現“柴油荒”，柴油短缺或將加劇。
　　在湖南長(cháng)沙市區，大量民營(yíng)加油站掛出“無(wú)柴油”的牌子。金石加油站站長(cháng)郭玉桃介紹說(shuō)，十天前長(cháng)沙開(kāi)始出現柴油供應緊張的苗頭，最近三天愈演愈烈，從12月11日晚開(kāi)始，金石加油站已經(jīng)完全停供柴油。
　　而中石化、中石油的不少加油站也已經(jīng)持續一周實(shí)行限量供應，部分加油站到了晚上甚至一點(diǎn)柴油都沒(méi)有。在長(cháng)沙市四方坪的一個(gè)中石化加油站，每次每輛車(chē)只能加價(jià)值50元的柴油。在此加油的出租車(chē)司機黃鷹告訴記者，很多加油站都加不到柴油，能加得到的也是限量供應，他不得不邊開(kāi)車(chē)邊思考待會(huì )兒還要去哪里加油，一輛車(chē)一天跑下來(lái)大約要加五六次油，“加油還得排隊，很多時(shí)間耗費在加油上，最近生意比以前差遠了�！�
　　在高速公路上，加油難的問(wèn)題更為嚴重，多名貨車(chē)司機反映，柴油荒已經(jīng)成為華中地區的普遍問(wèn)題。記者看到，京港澳高速長(cháng)沙段、湘潭段幾個(gè)服務(wù)區加油站旁都排了長(cháng)長(cháng)的加油隊伍。在昭山服務(wù)區由北往南的方向，排隊加油的大貨車(chē)隊伍至少有兩公里長(cháng)。從內蒙古往湖南耒陽(yáng)拖運焦炭的司機趙長(cháng)利師傅告訴記者，北方柴油供應狀況還可以，越往南走越緊張，在湖北地區，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供應，有加油卡的可以加價(jià)值700元的柴油，沒(méi)有加油卡的只能加500元價(jià)值的柴油，湖南的情況也類(lèi)似。
　　受柴油供應緊張影響，長(cháng)沙市數家公交公司的20余輛公交車(chē)暫時(shí)停運，而京港澳高速公路上的長(cháng)途貨運損失更大。在湖南本地跑短途運輸的貨車(chē)司機羅雄反映排隊時(shí)間加大，嚴重耽誤了生意，部分由南往北運送新鮮蔬菜和牲畜的司機也抱怨道，“像這樣排隊，再新鮮的蔬菜也會(huì )變質(zhì)��！”
　　湖南的這種現象并非個(gè)別，《經(jīng)濟參考報》記者了解到，北方冷凍及雨雪天氣使負號柴油陸續取代零號柴油成為市場(chǎng)主流，北方地區柴油的供需矛盾已經(jīng)呈現緩解的趨勢，而華東、華中、華南和西南的大部分地區供需失衡未見(jiàn)好轉反而更趨緊張，民營(yíng)加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地區還有加劇的跡象。
　　資訊機構安訊思息旺能源對全國近300座社會(huì )油站及近350座主營(yíng)油站進(jìn)行柴油在營(yíng)情況跟蹤統計顯示，18%的社會(huì )油站在超價(jià)銷(xiāo)售，13%的社會(huì )油站及15%的主營(yíng)油站限量加油，15%的社會(huì )油站及5%的主營(yíng)油站出現斷油現象，7%的主營(yíng)油站出現排隊加油現象，56%的社會(huì )油站及77%的主營(yíng)油站可以保證正常銷(xiāo)售。
　　針對新一輪油荒出現的原因，中宇資訊分析師申濤認為，國際原油價(jià)格長(cháng)期高位震蕩，使得套利空間壓縮，市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)和炒作積極性下降，低倉觀(guān)望現象普遍。而大多數批發(fā)單位隨著(zhù)年度銷(xiāo)售計劃完成，開(kāi)始收縮資源，為了避免油價(jià)大幅下跌，以及為即將來(lái)臨的春運積累資源而控量銷(xiāo)售，這些都使得市場(chǎng)柴油資源供應顯緊張態(tài)勢，不少民營(yíng)油企出現“無(wú)油可賣(mài)”的局面。
　　湖南長(cháng)沙市數家民營(yíng)加油站的負責人告訴記者，民營(yíng)油企沒(méi)有油源，多數需要依靠中石油、中石化供給，很多民營(yíng)加油站即使拿到了提貨單，也難以買(mǎi)到柴油。
　　而中石化湖南分公司有關(guān)負責人則表示，目前的柴油荒可能只是局部問(wèn)題，中石化湖南分公司最近并沒(méi)有減少柴油供應量，反而是加大了柴油資源投放量，并將為了保證“兩節”的柴油供應，做好充分的準備。
　　“民營(yíng)油企現在主要還是從山東地煉拿油，而當前山東地煉價(jià)格雖有下跌，但幅度不大，以0#柴油為例，批零倒掛價(jià)差仍有100至200元/噸，賣(mài)得越多虧損越多，最終引發(fā)民營(yíng)加油站限售甚至停業(yè)�！鄙隄�稱(chēng)。
　　在息旺能源成品油分析師廖凱舜看來(lái)，與華東、華南地區主要受限供因素影響不同，華中、西南地區鬧油荒的原因還在于運輸受阻資源到貨不暢，長(cháng)江中上游枯水期影響華中、川渝地區柴油資源順利入庫。此外臨近春節，各種貨運的卡車(chē)和客運交通的大巴的柴油需求量增加，進(jìn)一步加劇了油荒。
　　“今年湘江枯水期較長(cháng)，近日在湘江長(cháng)沙站水位低于25米，屬今年最低水位，這是決定大型萬(wàn)噸貨輪能否進(jìn)港的必要條件，受此影響，湖南主營(yíng)資源到貨不暢�！苯疸y島市場(chǎng)分析師何杰英解釋說(shuō)。
　　湖南當地業(yè)內人士分析認為，隨著(zhù)湘江枯水的進(jìn)一步加劇，油品運輸難度將進(jìn)一步加大；迎峰度冬的臨近將導致居民生活用電量的增加，電荒的出現必然將增加對柴油的需求，將加劇油荒；年底是物流業(yè)的旺季，春運來(lái)臨，交通運輸業(yè)對柴油的需求量也將加大，因此，柴油荒有進(jìn)一步加劇的可能。
　　廖凱舜也指出，華東、華中等地供應緩解或因資源運力而受阻，局部地區緩解周期或將延長(cháng)。受柴油資源持續收窄的影響，部分主營(yíng)油站近期柴油配送量減少及配送周期延長(cháng)，同時(shí)由于社會(huì )油站的“高價(jià)油”或“無(wú)油可賣(mài)”的因素影響，越來(lái)越多的主營(yíng)油站已經(jīng)或即將陷入排隊、限量甚至脫銷(xiāo)的局面。