“買(mǎi)車(chē)四年，氣囊游絲兩次損壞，4S店說(shuō)如果修不好，撞車(chē)時(shí)氣囊就打不開(kāi)，但廠(chǎng)家法國雷諾汽車(chē)說(shuō)車(chē)子過(guò)了兩年質(zhì)保期，不給免費維修和賠償�！比涨�，北京車(chē)主馬先生向《經(jīng)濟參考報》記者表示。
消費維權律師杜亮指出，從目前獲得的信息看，數十起投訴車(chē)輛恰在國家質(zhì)檢總局2009年發(fā)布的《關(guān)于對進(jìn)口雷諾缺陷汽車(chē)處理決定的公告》范圍內。
四年兩次氣囊系統故障
馬先生在汽車(chē)投訴網(wǎng)發(fā)布的信息中提到，2007年，妻子劉女士購買(mǎi)了法國雷諾汽車(chē)旗下的梅甘娜豪華轎車(chē)。2008年，在駕駛過(guò)程中，劉女士發(fā)現車(chē)子表盤(pán)上的故障燈總是亮起。她將車(chē)子送到雷諾4S店檢測，才得知是氣囊游絲“折斷了”。
“這個(gè)故障導致的直接后果就是安全氣囊在車(chē)體碰撞中不會(huì )彈出，完全失效，如果發(fā)生激烈的碰撞，將會(huì )在很大程度上危害駕乘人員的人身安全�！逼�(chē)投訴網(wǎng)首席評論員陳堅斌介紹道。
據馬先生透露，氣囊系統更換后雖然恢復正常，但更換主板等配件花了2000多元。更讓劉女士沒(méi)想到的是，這輛梅甘娜今年再次出現故障，且與2008年出現的問(wèn)題完全一樣，由于與4S店、車(chē)企無(wú)法就免費保修達成一致，“車(chē)子一直沒(méi)開(kāi)，擱在那兒”。
“是不是梅甘娜車(chē)型設計之初就存在缺陷？”馬先生產(chǎn)生懷疑：“4S店說(shuō)是汽車(chē)打彎太死，才把氣囊游絲的線(xiàn)圈弄折了，但我開(kāi)過(guò)捷達、帕拉丁、天籟、帕薩特好幾款車(chē)，也是這么打彎，但都沒(méi)出過(guò)類(lèi)似問(wèn)題�！�
在汽車(chē)投訴網(wǎng)上，雷諾汽車(chē)回復道：“我們已經(jīng)與相關(guān)的4S店做了詳細調查，現已跟客戶(hù)回復并解釋了雷諾的相關(guān)政策�！钡R先生卻說(shuō)，與其通電話(huà)的雷諾客服人員只是朗讀了一下出了保修期不予索賠的文字。
雷諾北京汽車(chē)公司北區售后區域經(jīng)理陳先生13日接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“過(guò)質(zhì)保期不給免費保修，不是雷諾公司一家的保修政策，否則‘質(zhì)保期’這個(gè)提法就沒(méi)有意義了�！痹摻�(jīng)理稱(chēng)，尚未接到關(guān)于梅甘娜氣囊游絲故障的相關(guān)投訴，但今后會(huì )更加關(guān)注。
氣囊系統故障不斷
馬先生、劉女士夫婦的遭遇并非個(gè)例。山東濟南的章先生透露，自己2006年買(mǎi)的梅甘娜，2009年因變速箱電磁閥故障被召回。章先生說(shuō)：“北方冬天氣溫較低，梅甘娜方向盤(pán)后面氣囊游絲的電線(xiàn)外有一層塑料皮，受凍后會(huì )變脆，打方向時(shí)很容易折斷，今年冬天徹底壞了。濟南只有一家雷諾的富雷4S店，比我早去維修兩天的一位車(chē)主也有類(lèi)似故障，同樣沒(méi)申請到配件。4S店每星期只跟廠(chǎng)家報一次配件需求，要是沒(méi)貨還要再等�！�
此外，上海車(chē)主蔡女士向記者表示，自己從4S店大昌行汽車(chē)華東總部購買(mǎi)的雷諾梅甘娜車(chē)故障不斷，先是車(chē)子跑偏，后來(lái)發(fā)動(dòng)機支架也壞了，左右轉向燈還經(jīng)常出故障，不知跑了多少次4S店進(jìn)行維修。2011年3月，蔡女士的車(chē)又發(fā)生氣囊游絲損壞。
在短短一周里，浙江寧波的孫先生、山東濟南的王女士、湖北武漢的黃先生、北京的李女士、福建廈門(mén)的張先生等車(chē)主先后向記者反映同類(lèi)故障，并表示無(wú)法獲得免費保修。
記者登錄雷諾車(chē)主建立的內部論壇“諾米團”。搜索關(guān)鍵詞“氣囊”，排除跟帖投訴、重復發(fā)帖、無(wú)關(guān)信息，僅主帖投訴就有24個(gè)。
“氣囊游絲在汽車(chē)故障中故障率是很低的，出了那么多問(wèn)題，說(shuō)明整個(gè)氣囊系統都有問(wèn)題�！逼�(chē)技術(shù)專(zhuān)家柳鵬說(shuō)。
問(wèn)題車(chē)輛均在召回名單
陳堅斌稱(chēng)，氣囊游絲為什么剛過(guò)質(zhì)保期就頻頻損壞，不管監管部門(mén)有沒(méi)有發(fā)起調查，雷諾本身應該需要自發(fā)進(jìn)行調查，并向公眾釋疑。
對于雷諾“過(guò)質(zhì)保期無(wú)法免費保修”的解釋?zhuān)L(cháng)期從事消費維權的湖北盛聚安律師事務(wù)所杜亮指出：“質(zhì)保期過(guò)了并不意味著(zhù)廠(chǎng)家的責任免除，對于廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品的正常使用壽命之內，廠(chǎng)家都應當對產(chǎn)品負有質(zhì)量擔保責任，雷諾的解釋純屬對我國產(chǎn)品質(zhì)量法的錯誤理解�！�
據盈科律師事務(wù)所主任胡永鑫透露，過(guò)去已有相關(guān)汽車(chē)消費訴訟的判例。車(chē)子雖然過(guò)了質(zhì)保期，但法院認定汽車(chē)本身存在缺陷，而車(chē)企無(wú)法提供車(chē)主使用不當的舉證，判處車(chē)企敗訴并賠償車(chē)主。
據了解，2009年11月，雷諾汽車(chē)向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定召回部分梅甘娜II、梅甘娜CC及拉古那II轎車(chē)共計1222臺。當年，由于與一年多以來(lái)歐洲和中國召回汽車(chē)存在“雙重標準”，雷諾成為第一個(gè)因召回制度執行不力而被國家質(zhì)檢總局公開(kāi)警告的車(chē)企。
杜亮指出，從目前獲得的信息看，主要投訴車(chē)輛基本上是2006年購買(mǎi)的車(chē)輛，恰在國家質(zhì)檢總局2009年發(fā)布的《關(guān)于對進(jìn)口雷諾缺陷汽車(chē)處理決定的公告》范圍內，被認為不符合我國強制性標準和有關(guān)技術(shù)法規，存在嚴重安全隱患的車(chē)輛。
杜亮建議，應盡快查明此次氣囊游絲涉及的車(chē)輛是否屬于同一批次、同一生產(chǎn)日期的車(chē)輛，如果屬于，建議車(chē)主直接向國家質(zhì)檢總局反映，要求其啟動(dòng)召回調查程序，如屬于批量的安全隱患，廠(chǎng)家應當主動(dòng)啟動(dòng)召回程序，如果廠(chǎng)家不主動(dòng)啟動(dòng)召回程序，國家質(zhì)檢總局應當可以強制啟動(dòng)召回程序。
