解說(shuō)：火車(chē)票實(shí)名制元旦全面推行，春運回家路今年會(huì )不會(huì )好走一些？《今日觀(guān)察》正在評論。

　　主持人（陳偉鴻）：這里是正在播出的《今日觀(guān)察》，歡迎各位的收看。一年一次的春運，馬上就要開(kāi)始了。能不能如愿買(mǎi)到一張回家的火車(chē)票，是每年這個(gè)時(shí)候，億萬(wàn)漂泊在外的中國人最為關(guān)心的問(wèn)題。日前，鐵路部門(mén)宣布，從明年的1月1號開(kāi)始，國內所有的旅客列車(chē)都將實(shí)行實(shí)名制。也就是說(shuō)，從今天開(kāi)始，如果您購買(mǎi)了十天之后的火車(chē)票，那么在買(mǎi)票和進(jìn)站的時(shí)候，都得拿著(zhù)您本人的身份證了�；疖�(chē)票實(shí)名了，今年春運的票會(huì )不會(huì )好買(mǎi)一些呢？憑身份證買(mǎi)票、進(jìn)站上車(chē)，又會(huì )不會(huì )讓本來(lái)就擁擠的火車(chē)站，變得更加擁擠？

　　今天的節目，我們將就此來(lái)展開(kāi)評論，我們現場(chǎng)的兩位評論員是馬光遠和劉戈。好，我們在節目一開(kāi)始，先來(lái)看一看，實(shí)名制的火車(chē)票究竟長(cháng)的什么樣？

　　解說(shuō)：這是一張實(shí)名制火車(chē)票的票樣，比起普通的火車(chē)票，在它的左下方加印了乘車(chē)人的姓名和身份證號。

　　同期：我覺(jué)得這個(gè)比較好，跟坐飛機一樣，我們在外面走的比較多，你要不實(shí)名制，黃牛太多了，怕就怕黃牛，買(mǎi)到假票，然后上車(chē)了沒(méi)座了什么（情況）都有。

　　解說(shuō)：鐵道部門(mén)確認，從明年的1月8號，也就是鐵路春運啟動(dòng)之日起，全國跨鐵路局運行的直通列車(chē)，都將采取實(shí)名制購票和剪票。

　　李艷（昆明火車(chē)站售票值班站長(cháng)）：采用實(shí)名制以后，車(chē)票上有一些個(gè)人的信息，對于打擊票販子也起到了一定的作用。然后購票、進(jìn)站乘車(chē)和退票各環(huán)節都必須出示有效證件以后，也推進(jìn)了這個(gè)購票的公平和公正性。

　　解說(shuō)：此外，北京和上海鐵路局表示，從12月22號起，通過(guò)電話(huà)訂購2012年火車(chē)票，以及23號起通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車(chē)站窗口訂購2012年火車(chē)票的旅客，都需要攜帶本人有效身份證件，購票的有效證件包括居民身份證、港澳居民來(lái)往內地通行證，臺灣居民來(lái)往大陸通行證護照，實(shí)施實(shí)名制后，會(huì )不會(huì )出現一些新的情況呢？

　　楊麗君（本臺記者）：這里是北京西站，我身后的工人師傅們正在抓緊安裝的是實(shí)名制的驗票亭，這53個(gè)驗票亭，將在1月5號完成安裝，正式投入使用將在春運期間。

　　解說(shuō)：北京西站將在北廣場(chǎng)一樓、二樓，南廣場(chǎng)等進(jìn)站口，組裝53組驗票亭，形成110個(gè)實(shí)名制驗票通道。

　　最近，在廣西南寧，就有一位鄭先生，他本來(lái)打算在網(wǎng)上預訂一張24號南寧到北京的火車(chē)票，可是，當他打開(kāi)網(wǎng)站準備預訂時(shí)，卻發(fā)現自己連注冊都注冊不了了。

　　鄭先生：那天我想在網(wǎng)上買(mǎi)一張火車(chē)票，結果發(fā)現我的個(gè)人信息已經(jīng)被別人注冊了。

　　解說(shuō)：試了很多次，網(wǎng)站都顯示個(gè)人信息已經(jīng)被注冊，這讓鄭先生很是郁悶，為此，鐵道部21號提醒旅客注意，妥善保護好自己的身份信息，如果發(fā)現自己身份信息已經(jīng)被搶注，可以填寫(xiě)“鐵路客戶(hù)服務(wù)中心用戶(hù)身份信息核對信息表”的有關(guān)內容，并附個(gè)人近照、身份證正面和背面照片，以電子郵件的形式發(fā)送到這個(gè)郵箱，網(wǎng)站接收以后，進(jìn)行處理和校對，結果將自動(dòng)回復到用戶(hù)的郵箱。

　　主持人：每到春運時(shí)節一定會(huì )有很多的事件是讓大家關(guān)心的，但是在今年這個(gè)春運時(shí)節，我想大家關(guān)心的事件當中，一定少不了剛才我們提及的火車(chē)票的實(shí)名制的全面推行。不過(guò)呢，我想大家在關(guān)注這個(gè)事件的同時(shí)，最關(guān)心的就是到底它會(huì )不會(huì )讓我們更便捷地、更容易地買(mǎi)到一張回家的票，你們覺(jué)得呢？

　　劉戈（財經(jīng)頻道評論員）：從技術(shù)手段上來(lái)說(shuō)，現在是比以前豐富了不少，你可以從網(wǎng)上購，你可以打電話(huà)來(lái)買(mǎi)，而且現在鐵路部門(mén)開(kāi)辦了很多的代辦點(diǎn)。那么今年的話(huà)呢，在買(mǎi)票的這個(gè)環(huán)節上，大家可能使用的時(shí)間真的會(huì )降低。

　　主持人：會(huì )減少。

　　劉戈：而且實(shí)名制的購票，又不是說(shuō)憑空出來(lái)的，那么就是應該經(jīng)過(guò)了這么多年的推論，而且一個(gè)是去年在成都和在廣州，那么一些城市，就是成都鐵路局和廣鐵公司一些地方進(jìn)行了實(shí)驗，而且從今年6月份開(kāi)始，高鐵已經(jīng)通過(guò)實(shí)名制來(lái)買(mǎi)票了，而且現在來(lái)看的話(huà)，高鐵這方面從目前反應的情況來(lái)說(shuō)，對于整個(gè)的運輸，對于整個(gè)的沒(méi)有太大問(wèn)題，沒(méi)有太多的負面的反應。

　　主持人：可能他們也積累了一定的經(jīng)驗。

　　劉戈：對，對，但是需要指出一點(diǎn)，就在是去年開(kāi)始在成都，就是在春節后，到南方打工開(kāi)始的時(shí)候，那么這個(gè)時(shí)候的話(huà)，有很多農民工因為他不了解現在出門(mén)的時(shí)候，需要用身份證來(lái)買(mǎi)火車(chē)票。

　　那么這樣的話(huà)，在最高的時(shí)候，在成都火車(chē)站，一天會(huì )有800個(gè)農民工去補身份證，那么對于這些農民工來(lái)說(shuō)的話(huà)，平時(shí)因為他沒(méi)有使用身份證的習慣，沒(méi)有隨身攜帶身份證的習慣。

　　所以導致這樣的一些群體吧，那么在買(mǎi)票上來(lái)說(shuō)的話(huà)，出現了一些麻煩。但是我想的話(huà)，這可能是一個(gè)過(guò)程。

　　主持人：是。

　　劉戈：那么適應了以后可能就會(huì )好。

　　主持人：理論上說(shuō)我們購票實(shí)行了實(shí)名制之后，就不會(huì )有一大堆票，被“黃牛黨”拿在手里了。

　　劉戈：對，就是這個(gè)問(wèn)題。

　　主持人：所以老馬你覺(jué)得它會(huì )不會(huì )讓我們買(mǎi)票變得更容易一些？

　　馬光遠（財經(jīng)頻道評論員）：相對而言的話(huà)，因為整個(gè)春節，大家最擔心的就是買(mǎi)票過(guò)程非常難。

　　主持人：對。

　　馬光遠：第一個(gè)是排隊很長(cháng)。

　　主持人：是。

　　馬光遠：第二個(gè)是排到了隊也買(mǎi)不到票。

　　主持人：排到了，沒(méi)了，對。

　　馬光遠：這個(gè)我想實(shí)名制解決的是一個(gè)什么問(wèn)題呢，就是說(shuō)，讓以前的通過(guò)各種的不正常的途徑，流出去的票，那么回到一個(gè)正常的途徑來(lái)。

　　主持人：沒(méi)錯。

　　馬光遠：這是實(shí)名制解決的一個(gè)問(wèn)題，那么再加上剛才劉戈講了，就說(shuō)這么多年，無(wú)論從觀(guān)念上、從技術(shù)上、從軟硬件的準備上，我們已經(jīng)為實(shí)名制準備好了一個(gè)實(shí)施的條件。

　　所以今年春節，如果說(shuō)，在整個(gè)實(shí)名制的過(guò)程中，我相信也會(huì )出現一些問(wèn)題，我相信也會(huì )出現一些不盡如人意的地方。

　　你比如說(shuō)很麻煩，出現很多大家覺(jué)得，比以前是不是更麻煩了。

　　主持人：可能一開(kāi)始大家都不適應。

　　馬光遠：但是我相信這是技術(shù)的一些細枝末節的問(wèn)題。

　　主持人：可能因為這樣的話(huà)題和我們的網(wǎng)友有著(zhù)很多的共鳴，所以今天網(wǎng)友參與度也非常高，我們看看大家如何看待春運期間，我們即將全面推行的實(shí)名制的購票。

　　我們看到的第一位網(wǎng)友，他是這樣的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，他說(shuō)：火車(chē)票實(shí)名制方式的推出和執行只是我們國家在打擊“黃牛黨”過(guò)程當中的一個(gè)措施，并不能徹底解決目前比較猖獗的販票現象。應該從多方面入手解決買(mǎi)票難、買(mǎi)不到票的現象，同時(shí)加大管制和懲罰的力度，多管齊下解決遏制這種不良現象的出現！

　　可能對于這樣的一個(gè)舉措，大家有期待，可能也會(huì )有一些擔心，我們特別聯(lián)合了數字一百調查公司做了一個(gè)相應的調查，我們馬上來(lái)看一看來(lái)自網(wǎng)民的這些心聲，看看他們的態(tài)度和觀(guān)點(diǎn)。

　　我們第一個(gè)調查問(wèn)題：針對的是對于火車(chē)票的實(shí)名制，您擔憂(yōu)的是什么？

　　我們來(lái)看到最多人選的是第一個(gè)選項，個(gè)人信息太透明了，就像剛才我們聊的一樣，我又多給了一個(gè)地方提供了我的身份證。

　　馬光遠：身份證號。

　　主持人：身份證號，38.5％的人選擇了這個(gè)選項；另外呢有20.6％的人有擔憂(yōu)，說(shuō)這樣做能有效果嗎；20.3％的人說(shuō)多了不安全的因素，其實(shí)還是擔憂(yōu)；另外20％的人說(shuō)，買(mǎi)票過(guò)于繁瑣，他覺(jué)得這個(gè)手續上應該更簡(jiǎn)便一點(diǎn)。

　　再來(lái)看一看第二個(gè)調查問(wèn)題所針對的焦點(diǎn)是：你認為火車(chē)票實(shí)名制在春運難實(shí)行的原因是什么？

　　52.7％人選擇因為春運期間客流量很大，26.4％的人選擇是實(shí)名制的程序多，比較繁瑣，20.6％的人認為實(shí)名制購票不太方便。

　　不管怎么說(shuō)，在這樣的一系列的調查當中，我們還是看到了一些擔憂(yōu)，其實(shí)我自己有過(guò)在實(shí)名制之后，購票上車(chē)的這種體驗，就你在上車(chē)之前，很早就有人拿大喇叭開(kāi)始廣播了，大家把身份證都拿出來(lái)，然后驗票的時(shí)候會(huì )一一來(lái)對應。

　　你想如果這樣的一個(gè)場(chǎng)景出現在春運期間，本來(lái)就是非常擁擠的一個(gè)場(chǎng)景，然后你要驗票，你要排隊，你要購票，我就不知道，我們心愿是好的，但效果會(huì )如何，我們真的做好準備了嗎？

　　劉戈：這個(gè)擔心其實(shí)是大家對于這件事情能不能做成的一個(gè)核心的因素，今天中午我自己去西客站，北京西客站，離我們這很近，去看了一下，平均每一個(gè)人買(mǎi)票，大概是1分30秒左右，我算了很多人。

　　馬光遠：這個(gè)是排隊的。

　　劉戈：排隊，排隊，如果要是比如他買(mǎi)高鐵票的話(huà)，現在要用身份證，會(huì )增加10到20秒的時(shí)間，那么這個(gè)就是我們每個(gè)人要擔負的新的成本，買(mǎi)票這個(gè)環(huán)節需要擔負的一個(gè)成本。

　　另外的話(huà)，在進(jìn)站的時(shí)候，還要進(jìn)行一次剪票，如果這次剪票，也要用身份證的話(huà)，那么就會(huì )整個(gè)速度對于整個(gè)在春運的這樣一個(gè)人口高度聚集的這個(gè)時(shí)候，那么可能就是對整個(gè)的站臺、候車(chē)室的壓力，就會(huì )急劇增大。

　　主持人：對。

　　劉戈：所以我看到西客站現在有了一個(gè)，想了一個(gè)很多辦法，他弄了很多的亭子，也就是說(shuō)，把驗身份證這一道關(guān)前置，也就是你進(jìn)站，你進(jìn)候車(chē)室之前，我把身份證已經(jīng)驗了，這樣的話(huà)，讓你候車(chē)室相當于把它搬到了廣場(chǎng)上。

　　馬光遠：提前到廣場(chǎng)。

　　主持人：但是這意味著(zhù)你需要比之前提前更多的時(shí)間量到達火車(chē)站。

　　劉戈：要到達火車(chē)站，所以這一部分成本需要每一位乘客來(lái)承擔的。

　　主持人：對，但不是每個(gè)人都覺(jué)得是很方便的，我問(wèn)問(wèn)光遠，你會(huì )覺(jué)得手續上會(huì )稍微繁瑣一些，我們是不是真正做好了準備？

　　馬光遠：所以這個(gè)實(shí)名制，我們說(shuō)這么多年為什么要呼吁搞實(shí)名制，是因為一個(gè)公平問(wèn)題，是要給票販子找麻煩，讓他覺(jué)得搞票搞得成本很大，搞不到票，以至于最后退出這個(gè)票販子市場(chǎng)，不做“黃�！绷�。

　　那如果說(shuō)，我們現在搞的實(shí)名制，給票販子找了麻煩的同時(shí)，同時(shí)給乘車(chē)的人也找了麻煩，那么要看這個(gè)麻煩，究竟哪個(gè)大，就是給你造成的麻煩，跟取得你的公平之間，你要做一個(gè)權衡。

　　主持人：兩相對比一下。

　　馬光遠：那么如果說(shuō)，比如假定對我來(lái)講，如果說(shuō)我買(mǎi)了一張火車(chē)票，我沒(méi)通過(guò)票販子買(mǎi)票，我通過(guò)正常的途徑，實(shí)名制我買(mǎi)到一張票以后，但是需要讓我在西客站等三個(gè)小時(shí)，我會(huì )放棄，我會(huì )放棄實(shí)名制，而我去找票販子，我寧可選擇票販子，多加一兩百塊錢(qián)去買(mǎi)票。

　　主持人：就是在時(shí)間和效率上，你會(huì )做出投票。

　　馬光遠：對，所以實(shí)名制既要解決好公平問(wèn)題，還要解決好效率問(wèn)題。所以我覺(jué)得，在具體的細節上，事實(shí)上我們可以減輕很多環(huán)節。

　　你比如說(shuō)，上車(chē)的時(shí)候要不要驗身份證，我覺(jué)得在很多情況下，事實(shí)上根本沒(méi)有必要去驗，你比如讓他上車(chē)以后。

　　主持人：但是你不驗的話(huà)，他那張票可能不是他實(shí)名制購買(mǎi)的。

　　馬光遠：抽驗、抽驗，你比如說(shuō)上了車(chē)以后，我們再抽驗，而且我們有一個(gè)非常嚴格的懲罰的程序，如果驗到之后，這是張假票，或者說(shuō)不是實(shí)名制的票的話(huà)，那么給他重罰，罰到比票販子的拿的票還貴的話(huà)，我想有人就會(huì )去做。

　　所以我不認為，這個(gè)辦法實(shí)行以后，我們就解決不了效率問(wèn)題，效率問(wèn)題仍然可以解決。

　　主持人：火車(chē)票的實(shí)名制的購買(mǎi)，到底可以在多大程度上來(lái)解決春運期間存在的這些問(wèn)題，看來(lái)還有很多值得我們探討的方面。

　　一直以來(lái)，在春運期間，大家看到的現象，就是票難買(mǎi)、車(chē)難上，但是這一次，在這個(gè)春節的春運期間，我們看到了火車(chē)票要實(shí)名購買(mǎi)，它能解決我們以往一票難求的局面嗎？稍候繼續我們的評論。

　　解說(shuō)：票難買(mǎi)、車(chē)難上，一票難求的春運困局，能否得到緩解？《今日觀(guān)察》正在評論。

　　主持人：歡迎回到現場(chǎng)，繼續來(lái)收看我們今天的《今日觀(guān)察》，節目當中我們跟各位關(guān)注的是今年春運期間要全面推行的火車(chē)票實(shí)名制的購買(mǎi)，這樣的一個(gè)舉措，是不是真的可以緩解春運期間我們曾經(jīng)遇到過(guò)的許多難題呢，我們來(lái)看看下面這個(gè)片子。

　　解說(shuō)：一票難求的春運期間，往往是票販子比較活躍的時(shí)候，“黃�！睂φ�常購票秩序的擾亂，也始終是困擾春運的一個(gè)難題。

　　今年鐵道部公安局自12月7號起到2012年2月16日號，集中展開(kāi)了為期70天的打擊倒票的獵鷹戰役。

　　在北京鐵路警方近期抓獲了一個(gè)以茶吧為掩護倒票加價(jià)的團伙，這個(gè)團伙在北京西站附近的一個(gè)的茶吧為掩護，通過(guò)電話(huà)訂票的方式，囤積火車(chē)票，并選擇在車(chē)站附近出售，在交易的時(shí)候，他們往往都是兩人同行，一人交易，一人望風(fēng)，警惕性非常高。

　　北京鐵路警方隨即展開(kāi)抓捕行動(dòng)，不到一個(gè)小時(shí)，一個(gè)以女嫌疑人馬某為首的四名團伙成員全部羅網(wǎng)。在茶吧內，警方當場(chǎng)起獲北京西到廣州的硬臥車(chē)票65張，廣東深圳鐵路警方則通過(guò)網(wǎng)絡(luò )監控抓獲了一個(gè)倒賣(mài)火車(chē)票的團伙，查獲囤積火車(chē)票165張。

　　票販：我在那個(gè)售票窗口打票的。

　　民警：然后呢？

　　票販：沒(méi)有，我就把票賣(mài)給人家了。

　　民警：賣(mài)給人家加多少？

　　票販：我沒(méi)加錢(qián)。

　　民警：加了多少錢(qián)，說(shuō)，是多少錢(qián)？

　　票販：我坐車(chē)過(guò)來(lái)，就問(wèn)他要幾十塊錢(qián)手續費。

　　解說(shuō)：目前，全國鐵路公安機關(guān)共破獲倒票案件710起，抓獲倒票人員828名，打掉倒票團伙39個(gè)。

　　一方面打擊黃牛倒票，維護購票秩序；另一方面，為了拓寬正常的購票渠道，火車(chē)票實(shí)名制全面推行也經(jīng)歷了很長(cháng)時(shí)間的摸索。

　　早在2003年春運期間，重慶火車(chē)站就率先試行車(chē)票背面填寫(xiě)姓名，車(chē)站派出所蓋章，旅客持證登車(chē)，不過(guò)這一政策，僅實(shí)行幾天就夭折了，原因是購票旅客多，登記難，人工核對實(shí)名制車(chē)票上的信息比較耗時(shí)，影響了正常的侯車(chē)秩序。

　　2007年，廈門(mén)、寧波等地也進(jìn)行了登記實(shí)名制和民工專(zhuān)利實(shí)名制的試點(diǎn)，但在2008年1月，鐵道部否定了以上試點(diǎn)，在全國鋪開(kāi)的可能。

　　2010年1月，鐵道部發(fā)布公告，在廣州成都鐵路局部分車(chē)站試行購買(mǎi)火車(chē)票實(shí)名制，這意味著(zhù)實(shí)名制火車(chē)票開(kāi)始走上實(shí)際執行的軌道。

　　進(jìn)入2011年，火車(chē)票實(shí)名制走上了快車(chē)道，首先是在6月1號，國內所有的動(dòng)車(chē)組采用實(shí)名制，隨后開(kāi)通電話(huà)訂票、網(wǎng)絡(luò )購票。

　　主持人：其實(shí)這些年，我們看到政府采取的很多的舉措，目的都是要緩解春運期間一票難求這樣的一個(gè)困局。無(wú)論是我們看到的打擊票販子也好，或者是現在看到的實(shí)名制購票也好，但是這一次大家所關(guān)心的春運期間，全面推行實(shí)名制的購票，到底可以在多大程度上緩解一票難求？你們的觀(guān)點(diǎn)。

　　劉戈：我覺(jué)得這是兩件事情，它對于緩解一票難求的這件事情，可能沒(méi)有一個(gè)根本性的作用。

　　核心的問(wèn)題還是運力的問(wèn)題，而運力的話(huà)，中國人在春節的時(shí)候，要回家團聚這個(gè)文化傳統，如果不發(fā)生一個(gè)大的變化，然后人口的大量在異地打工不發(fā)生一個(gè)大的變化，在這樣一個(gè)前提下的話(huà)，春運問(wèn)題的徹底解決是不太可能的，只能是部分緩解。

　　但是現在的話(huà)，今年，我覺(jué)得有一個(gè)大的一個(gè)相對有一個(gè)緩解，就是高鐵，那么高鐵在廣鐵公司剛剛不久前召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，那么比如高鐵的話(huà)，今年就要增加，每天要增加40對，平時(shí)是60對，現在要增加到100對。而且如果運量滿(mǎn)足不了要求的話(huà)，可能會(huì )24小時(shí)開(kāi)通，那么高鐵我們知道，它的本身速度很快，由于它速度快，最后就說(shuō)它的運力的話(huà)，可以挖掘的潛力還是很高的。

　　所以在這種程度上，可以對于整個(gè)的運力有一部分的提高，但是徹底的去解決春運這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得還是未來(lái)很久遠的事情。

　　馬光遠：對，事實(shí)上我覺(jué)得一票難求在春運期間，應該是一個(gè)很正常的事。為什么呢，因為春運這么大的這種人的這種流動(dòng)，大的這種遷徙是很特殊的現象。

　　如果說(shuō)在春運期間，我們真的說(shuō)每個(gè)人買(mǎi)火車(chē)票非常簡(jiǎn)單、非常容易，到站以后就可以買(mǎi)到的話(huà)，那事實(shí)上是鐵路資源的一個(gè)浪費。

　　所以整個(gè)來(lái)講，在春運期間整個(gè)買(mǎi)票的這種緊張，我想可能會(huì )一直持續下去。那么關(guān)鍵在什么地方呢，我們要解決一個(gè)說(shuō)，在一個(gè)正常的運輸條件下，在現有的這些資源下面，我們怎么樣解決一個(gè)公平問(wèn)題。

　　主持人：如何最有效的。

　　馬光遠：讓大家買(mǎi)票比較簡(jiǎn)單、比較容易，不焦慮，我想這是大家解決問(wèn)題的一個(gè)最關(guān)鍵的。

　　所以大家對實(shí)名制本身一方面不要有太大的期待，要讓他自己承擔該自己承擔的社會(huì )責任。那么別的一些問(wèn)題，我想春運的問(wèn)題，效率問(wèn)題，公平問(wèn)題也好，要多管齊下，要通過(guò)各種途徑去解決。

　　你比如說(shuō)我們現在買(mǎi)票的時(shí)候，那么你能不能把所有票的信息向大家公開(kāi)，我想這可能跟實(shí)名制是一樣重要。

　　主持人：我們再來(lái)看一看特約評論員面對這個(gè)舉措的時(shí)候，他們會(huì )有什么樣的觀(guān)點(diǎn)。

　　唐鈞（中國社科院社會(huì )政策研究中心秘書(shū)長(cháng)）：那么春運高潮的時(shí)候，它主要的客流，應該是農民工，他們是低收入人群，所以他們要坐動(dòng)車(chē)或者坐高鐵的話(huà)，可能是比較困難，只有少部分。

　　所以講，實(shí)名制可以實(shí)行，但是它恐怕不能像我們想象的作用那么大，我覺(jué)得能不能像航空公司一樣的把票點(diǎn)再布的更多一點(diǎn)，使大家不要涌到一個(gè)地方去買(mǎi)票。

　　第二就是說(shuō)，網(wǎng)上預訂或者是售票點(diǎn)去預訂，這種預訂的工作做的更好一點(diǎn)。我覺(jué)得這樣反而可以緩和一下。

　　主持人：相對于中國人過(guò)去的乘火車(chē)的記憶，現在我們看到的實(shí)名制購票，是一個(gè)新生事物，既然是一個(gè)新生事物，其實(shí)我們需要對它有關(guān)注，也需要呵護，當然也需要它能夠更好的來(lái)成長(cháng)。你們對于這樣的新生事物有著(zhù)什么樣一些建議或者期待嗎？

　　劉戈：作為我們很多，像西方國家，像歐洲、像日本的鐵路，它更多的就像公交、像地鐵一樣，那么就是說(shuō)，隨手就可以買(mǎi)票，隨時(shí)就可以上車(chē)。那么這樣的話(huà)，是方便了大家。

　　如果要是我們現在都變成了把這個(gè)實(shí)名制變成一個(gè)長(cháng)期的一個(gè)政策，那么最后的話(huà)，它更像航空公司坐飛機這樣的繁瑣的手續，可能也未必是一個(gè)好的事情。

　　所以我覺(jué)得可能在這件事情上來(lái)說(shuō)，要根據我們現有的經(jīng)濟發(fā)展的水平，然后根據我們特殊的中國的歷史的文化傳統來(lái)綜合的考慮，怎么樣進(jìn)行調整，而不是把它變成一個(gè)固化的一個(gè)永遠就是這么執行的狀態(tài)
。
　　馬光遠：中國鐵路這么多年，但是鐵路本身的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的道路才剛剛起步，包括它的整個(gè)龍頭體制，包括它的這種運營(yíng)體制，包括客運這個(gè)來(lái)講的話(huà)，要談到真正的產(chǎn)業(yè)化，真正的競爭，或者說(shuō)按照不同旅客的需求，來(lái)對他量身訂作一些產(chǎn)品的話(huà)，現在還沒(méi)有到這個(gè)階段。

　　主持人：這只是剛剛開(kāi)始。

　　馬光遠：那么所以我們講，這個(gè)實(shí)名制事實(shí)上我倒認為，可以啟動(dòng)中國延遲這么多年的鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程。

　　你比如說(shuō)，那么對于有些人來(lái)講的話(huà)，他認為，他可以享受更高的一些服務(wù)，比如我們有高鐵，那么對有些人來(lái)講，他只要回到家……