中國“雙反”美國車(chē)

　　解說(shuō)：中國對美進(jìn)口汽車(chē)征收雙反稅，利用規則回擊貿易救濟行為，中國該怎樣維護貿易大國地位？雙反稅能否影響汽車(chē)市場(chǎng)？《今日觀(guān)察》正在評論。

　　主持人（史小諾）：各位晚上好！歡迎收看今天的《今日觀(guān)察》。從12月15號開(kāi)始，中美貿易博弈動(dòng)刀動(dòng)在了汽車(chē)行業(yè)。商務(wù)部發(fā)布公告，宣布根據中國的反傾銷(xiāo)和反補貼條例的規定，將對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)征收反傾銷(xiāo)稅和反補貼稅，實(shí)施期限是2年。美國最近針對中國頻繁掄起了貿易保護的大棒，中國此舉將會(huì )對中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響？運用雙反工具的攻略有哪些？國際貿易博弈當中，我們怎樣更好的出牌以獲取更大的利益？今天我們將會(huì )就此展開(kāi)討論。

　　今天的評論員是《車(chē)時(shí)代》主編藍河先生和劉戈。首先一起來(lái)了解一下來(lái)自商務(wù)部的消息。

　　解說(shuō)：這兩天，一條有關(guān)汽車(chē)的新聞，在業(yè)界一石激起千層浪。日前商務(wù)部發(fā)布公告，對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)，征收反傾銷(xiāo)稅反補貼稅，實(shí)施期限兩年。

　　在2011年12月15日起到2013年12月14日止，公告中涵蓋了美國傳統三大汽車(chē)品牌，通用、福特和克萊斯勒。也有如每塞得奔馳和寶馬這樣的利用美國工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)型，出口中國市場(chǎng)的海外工廠(chǎng)。

　　對通用汽車(chē)有限公司征收的反傾銷(xiāo)稅率是8.9％，克萊斯勒集團有限公司為8.8％，梅賽德斯奔馳美國國際公司為2.7％，寶馬美國斯帕坦堡工廠(chǎng)為2％，美國本田制造有限公司及美國本田有限公司為4.1％，其他美國公司為21.5％。

　　征收的反傾銷(xiāo)稅率通用汽車(chē)有限公司為12.9％，克萊斯勒集團有限公司為6.2％，梅賽德斯奔馳美國國際公司、寶馬美國斯帕坦堡工廠(chǎng)、美國本田制造有限公司及美國本田有限公司、福特汽車(chē)公司，向這幾家公司征收的稅率為零，其他每個(gè)公司為12.9％。

　　商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)對媒體表示，調查顯示原產(chǎn)于美國的上述進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品存在傾銷(xiāo)和補貼，中國國內產(chǎn)業(yè)受到實(shí)質(zhì)損害，傾銷(xiāo)、補貼與損害之間存在因果關(guān)系。

　　今年5月5日，終裁公告發(fā)布后，原產(chǎn)于美國的上述汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口呈較快增長(cháng)態(tài)勢，5至10月，環(huán)比增長(cháng)33.5％，同比增長(cháng)1.3倍，平均單價(jià)呈下降趨勢。10月份，進(jìn)口汽車(chē)單價(jià)比5月份下降12.4％。商務(wù)部認為，有必要實(shí)施措施。

　　公告稱(chēng)，自今年12月15日起，進(jìn)口經(jīng)營(yíng)者再進(jìn)口原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)時(shí)，應向海關(guān)繳納相應的反傾銷(xiāo)稅和反補貼稅，反傾銷(xiāo)是指對外國商品在本國市場(chǎng)上的傾銷(xiāo)所采取的抵制措施，一般是對傾銷(xiāo)的外國商品除征收一般進(jìn)口稅外，再增收附加稅，使其不能廉價(jià)出售，這種附加稅稱(chēng)為反傾銷(xiāo)稅。

　　主持人：對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)征收反傾銷(xiāo)稅和反補貼稅雙反，這個(gè)雙反劉戈首先給我們解讀一下。

　　劉戈（財經(jīng)頻道評論員）：對，雙反就是兩個(gè)都反，一個(gè)是反傾銷(xiāo)，一個(gè)是反補貼。

　　主持人：對。

　　劉戈：它倆之間有時(shí)候經(jīng)常會(huì )聯(lián)系的，有時(shí)候因為你有了補貼，最后的話(huà)就導致傾銷(xiāo)。那么當然也有單反。比如說(shuō)，去年的10月份的時(shí)候，我們國家對美國進(jìn)口的肉雞就提出了單反，那個(gè)就是反對他的傾銷(xiāo)，但是因為肉雞事情里頭沒(méi)有政府的補貼。

　　但是對于這回對美國汽車(chē)業(yè)，就是大型的SUV2.5升以上，那么對它們進(jìn)行的是雙反。就是一方面我們認定它對于在向中國進(jìn)口的時(shí)候，低于它的成本價(jià)來(lái)進(jìn)行傾銷(xiāo)；第二政府在這里面扮演一定的角色，對它進(jìn)行了資金上或者是其他方面的支持和補貼。

　　主持人：那藍老師給我們解釋一下，為什么會(huì )針對美國的大排量進(jìn)口汽車(chē)征收這個(gè)稅？

　　藍河（《車(chē)時(shí)代》主編）：這個(gè)里面有這樣幾個(gè)原因，第一呢，就是中國在目前大家就在中國的市場(chǎng)發(fā)展非常迅速，在這種迅速的情況下，我們的自主品牌以及合資品牌在中國的市場(chǎng)上迅速發(fā)展，那么導致了進(jìn)口車(chē)的這種發(fā)展也加強了他們這種進(jìn)口勢頭。那么在這種勢頭下，大排量的美國汽車(chē)進(jìn)入到中國市場(chǎng)的時(shí)候，顯然對我們的市場(chǎng)是一個(gè)很大的沖擊。我們也知道，美國汽車(chē)以大為美，以這種大排量為他們的主要特征。

　　主持人：對。

　　藍河：那么在這種情況下，一個(gè)它在豪華車(chē)市場(chǎng)上面進(jìn)行了一個(gè)比較大的這種影響，因為它發(fā)展的非常迅速。同時(shí)它的價(jià)格我們發(fā)現，它在近期下降的非�？�。那么這個(gè)呢，已經(jīng)有典型的這種傾銷(xiāo)的這種傾向出現了。

　　當然呢，還有一方面，就是我們中國目前大家都知道，我們在提倡環(huán)保以及節能，顯然這樣的大排量汽車(chē)對我們的市場(chǎng)，這種影響是不符合于我們的主流聲音的。

　　劉戈：對。

　　主持人：我們來(lái)聽(tīng)一下網(wǎng)友的評論，看他們是怎么說(shuō)的，這位快樂(lè )老周，他說(shuō)“在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，中方拋出雙反稅意味著(zhù)中國對美國重返亞太，圍堵中國戰略的經(jīng)濟報復。對中國汽車(chē)市場(chǎng)的影響不會(huì )非常大，因為還有日德系車(chē)可以填補市場(chǎng)�？吹街袊�在加入WTO以后已經(jīng)能夠運用條款保護好自己的工業(yè)，我甚為欣慰�！�

　　他覺(jué)得日德系車(chē)可以填補這個(gè)市場(chǎng)，市場(chǎng)不會(huì )受到太大的影響，兩位的認為呢？

　　藍河：很顯然，其實(shí)美國的大排量車(chē)，應該說(shuō)在中國市場(chǎng)上，如果它受到抑制，顯然日德系的車(chē)，會(huì )有一個(gè)更大的空間。

　　主持人：對。

　　藍河：那么再一個(gè)來(lái)講呢，因為這種大排量受到抑制以后，可能這些企業(yè)會(huì )有一部分這種產(chǎn)品會(huì )迅速的變成本土化。那么通過(guò)它的本土化，顯然對中國的市場(chǎng)也會(huì )帶來(lái)一系列的變化，當然這個(gè)變化呢，我覺(jué)得剛才說(shuō)的非常對，就是說(shuō)它的影響不像我們想象那么巨大，但是這個(gè)影響是存在的。

　　主持人：那么在商務(wù)部的雙反措施宣布之后，我們看一下國內汽車(chē)市場(chǎng)上的反映怎么樣，我們也是進(jìn)行了一個(gè)現場(chǎng)的采訪(fǎng)。

　　解說(shuō)：今天記者來(lái)到北京南四環(huán)附近的一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，很多經(jīng)銷(xiāo)商不愿就此事接受采訪(fǎng)，一些來(lái)看車(chē)的市民，對此反響不一。
　　市民：我是來(lái)看大切（諾基）車(chē)的，四驅那一款，這款車(chē)加一部分價(jià)錢(qián)之后，可能我還是可以接受的，應該沒(méi)有太大問(wèn)題，如果（加價(jià)）超過(guò)15％以上，這樣的價(jià)位，我覺(jué)得和心理價(jià)位差一些。

　　解說(shuō)：也有市民表示要先看看加價(jià)的幅度后，再做選擇。

　　市民：從雙反政策出來(lái)之后，我肯定會(huì )考慮一下別的品牌，因為加了這些錢(qián)（之后），是不是真正能夠達到讓這車(chē)的性?xún)r(jià)比，真正變得物有所值，那我就得考慮了。如果別的車(chē)，能有更好的選擇，我肯定選擇更好的，選擇別的品牌。
　
　　市民：先考慮加稅加多少，是否我能承受。

　　記者：加多少之內的稅你覺(jué)得可以承受？

　　市民：大概四五萬(wàn)塊錢(qián)吧。

　　解說(shuō)：這些車(chē)型是否會(huì )有加價(jià)的情況，北京晨報報道，在北京一家克萊斯勒4S店，銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，已經(jīng)接到廠(chǎng)商通知，預計，一周內，大切諾基和牧馬人可能要提價(jià)，每款提高3萬(wàn)元左右。

　　媒體披露12月15號，雙反政策出臺后的第二天，通用汽車(chē)發(fā)布聲明，就中國市場(chǎng)而言，通用汽車(chē)進(jìn)口的車(chē)輛數占其國內總產(chǎn)量的比重不到0.5％�！　�

　　主持人：我們看到這個(gè)廠(chǎng)家一周之內，我們看到大切和牧馬人可能要提價(jià)，大概加價(jià)的幅度是3萬(wàn)塊錢(qián)，還有消費者也說(shuō)要看最后政策出來(lái)以后，最后廠(chǎng)家會(huì )怎么樣加錢(qián)，然后自己再決定買(mǎi)不買(mǎi)，所以這個(gè)漲價(jià)的幅度大概會(huì )是多少？

　　藍河：其實(shí)根據不同的車(chē)型來(lái)講。

　　主持人：不一樣。

　　藍河：它不太一樣，最少應該加價(jià)也在2萬(wàn)到3萬(wàn)之間，最多的可能可以多達到30萬(wàn)左右。

　　主持人：多到30萬(wàn)。

　　藍河：對，如果它是150萬(wàn)的車(chē)。

　　劉戈：20％左右，我算了一下對于通用和克萊斯勒他們的車(chē)來(lái)說(shuō)，就是兩項稅加起來(lái)都是接近20％左右。

　　藍河：對�！　�

　　主持人：那么從未來(lái)來(lái)看，這兩年期限對于整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)的格局，是否會(huì )發(fā)生一些變化？

　　藍河：一定會(huì )有一些變化，這就像我覺(jué)得市場(chǎng)它非常像坐電梯，那么當有人從這個(gè)電梯里出去的時(shí)候，盡管不下電梯的人也會(huì )挪一挪腳，放松放松。這就是說(shuō)，它每一個(gè)空間都會(huì )有人來(lái)占，那么一旦大排量的美國車(chē)被排擠或者說(shuō)被擠壓到一個(gè)角落的時(shí)候，那么其他人一定會(huì )來(lái)占這一塊地方。那當兩年過(guò)去以后，我們回頭再看，當年的美國大排量車(chē)，所占的位置可能就變成了歐系、日系甚至可能是國產(chǎn)車(chē)。

　　主持人：這個(gè)比喻非常形象。

　　劉戈：對，其實(shí)我們要注意一點(diǎn)，就是現在所說(shuō)的牽扯到的美國車(chē)，不光是美國牌子的車(chē)，那么還有德國的車(chē)，包括寶馬和奔馳，他們的大排量的SUV的話(huà)，很多都是在美國生產(chǎn)，就是用來(lái)出口這一部分。

　　所以現在也有一些影響，但是影響的話(huà)，因為這兩個(gè)寶馬和奔馳就是歐洲的車(chē)在美國生產(chǎn)的，它的稅，這回牽扯到雙反稅都是百分之二點(diǎn)幾的稅。

　　所以對它來(lái)說(shuō)影響比較小一些，主要是通用和克萊斯勒，對于這兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然他們現在對于中國出口的車(chē)的數量，尤其是大排量SUV這一塊，并不占主流，但是他們特別看重這塊市場(chǎng)。

　　那么在今年夏天的上海汽車(chē)展上，包括通用的新的全球發(fā)布的SUV，是在上海車(chē)展進(jìn)行的。也就是說(shuō)，對于這兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，他特別看重的是未來(lái)中國SUV的巨大的需求。

　　那么當年美國通用為什么垮掉，很主要的一個(gè)原因，就是說(shuō)他認定美國對于SUV的需求是無(wú)窮盡的，但是實(shí)際上是金融危機終結了這樣的神話(huà)。

　　所以通用汽車(chē)陷入到一個(gè)破產(chǎn)的境地，后來(lái)政府救了他，救了他以后，那么現在他又看到中國是未來(lái)一個(gè)巨大的市場(chǎng)，那么這個(gè)時(shí)候，有了這樣的一個(gè)雙反稅這樣的增加，那么可能就會(huì )讓這樣的一個(gè)市場(chǎng)的局勢發(fā)生一個(gè)變化。

　　主持人：所以看來(lái)這個(gè)美國進(jìn)口大排量汽車(chē)面臨中國反傾銷(xiāo)稅和反補貼稅，這個(gè)影響肯定會(huì )在一定的格局當中肯定會(huì )產(chǎn)生。

　　在未來(lái)的世界貿易格局當中，我們中國應該怎樣更好的合理的利用好規則，爭取到屬于自己的利益。稍候我們回來(lái)繼續評論。

　　解說(shuō)：中國入世十年，逐漸熟悉游戲規則。雙反究竟是個(gè)怎樣的救助工具？未來(lái)又該如何運用應有權利，構建世貿新格局？《今日觀(guān)察》正在評論。

　　主持人：歡迎繼續收看今天的《今日觀(guān)察》，我們繼續來(lái)關(guān)注商務(wù)部針對美國進(jìn)口大排量轎車(chē)，所采取的雙反措施。那今年以來(lái)，我們知道中美兩國在兩國之間的貿易已經(jīng)是產(chǎn)生過(guò)幾次摩擦，接下來(lái)通過(guò)一個(gè)片子來(lái)回顧一下。

　　解說(shuō)：反傾銷(xiāo)、反補貼是近來(lái)國際貿易領(lǐng)域經(jīng)常出現的詞匯。

　　今年10月19日，美國一家企業(yè)向美國國際易委員會(huì )提出申訴，要求對中國出口的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行反傾銷(xiāo)和反補貼調查。媒體指出，這是我清潔能源產(chǎn)品在國外遭受的第一起貿易救濟調查。

　　12月2日，美國國際貿易委員會(huì )就美對華太陽(yáng)能電池板反傾銷(xiāo)和反補貼案做出損害處裁，認定中國輸美太陽(yáng)能電池板對美國內產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害。

　　中國商務(wù)部有關(guān)負責人表示，美國國際貿易委員會(huì )，不顧中國產(chǎn)業(yè)的抗辯意見(jiàn)，以及美國國內產(chǎn)業(yè)及其他利害關(guān)系方的強烈反對，做出不符事實(shí)的處裁決定，凸顯美國強烈貿易保護主義傾向�！　�

　　今年3月，歐盟對華陶瓷反傾銷(xiāo)調查做出終裁，中國陶瓷企業(yè)沒(méi)有一家獲得市場(chǎng)經(jīng)濟地位，1500家中國陶瓷企業(yè)，被征收高達73％的臨時(shí)懲罰性關(guān)稅。

　　9月做出終裁，歐盟將對中國出口到歐盟的瓷磚征收高達69.7％的懲罰性關(guān)稅，直至2016年。高關(guān)稅可能意味著(zhù)歐盟陶瓷市場(chǎng)正向中國制造關(guān)上大門(mén)，中國瓷磚的出口將遭遇嚴重打擊。

　　用世貿規則捍衛中國企業(yè)權益，二十一世紀經(jīng)濟報道，12月19日，美國聯(lián)邦巡回上訴法院，就GPX國際輪胎公司和河北興茂輪胎有限公司訴美國政府案做出判決。

　　在非市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的政府財政援助，不能夠被認為是補貼，反補貼法律對非市場(chǎng)經(jīng)濟國家不適用，從根本上確認了美國商務(wù)部對中國出口企業(yè)進(jìn)行反傾銷(xiāo)和反補貼調查不合法。

　　代理此案的中方代表，美國溫斯頓律師事務(wù)所律師屢屢指出，受益的將不僅僅是河北興茂，以及涉及到工程輪胎出口的10多家企業(yè)。過(guò)去5年來(lái)，美方向中國所發(fā)起的30多項反補貼調查案例都需要糾正，比如最近的一個(gè)大案例太陽(yáng)能電池。

　　商務(wù)部進(jìn)出口公平貿易局有關(guān)負責人日前表示，截至2010年，中國已連續16年成為全球遭受反傾銷(xiāo)調查最多的國家，連續5年成為全球遭遇反補貼最多的國家�！　�

　　主持人：剛才我們回顧了今年以來(lái)的一些案例，我們知道今年是中國加入世界貿易組織第十年，所以在世貿組織規則下，其實(shí)對于所有國家應該說(shuō)是公平的。所以這次兩位怎么看我們中國打出的雙反牌，打得怎么樣？

　　劉戈：對，因為現在我們做到了這一點(diǎn)，就是一個(gè)現在我剛才講過(guò)，有兩年時(shí)間的調查，而且最后我們的真憑實(shí)據都是在手的，而且時(shí)機掌握的也很好。

　　從這個(gè)沖突上來(lái)看，那就是說(shuō)，你因為現在和以前不一樣了，就是說(shuō)，在以前很多情況，因為中美兩國之間的貿易互補性很強，互相之間真正產(chǎn)生針尖對麥芒的這樣的一個(gè)沖突的時(shí)候并不是特別多。但是現在我們看到，那么現在就是說(shuō)，他想干的和我們想干的，可能重疊不高�！�
　
　　你比如說(shuō)，對于新能源經(jīng)濟能源領(lǐng)域，那么當時(shí)奧巴馬上臺的時(shí)候，他就許諾，我們要在未來(lái)十年，要提供500萬(wàn)這方面的就業(yè)機會(huì )，但是現在已經(jīng)好幾年過(guò)去了，一看這500萬(wàn)就業(yè)機會(huì )根本就沒(méi)有，哪去了呢，讓中國光伏企業(yè)搶去了。

　　所以這個(gè)時(shí)候，他就打出了這樣一張牌，通過(guò)這樣WTO給成員國這樣的權利，實(shí)際上是來(lái)阻止中國光伏企業(yè)在美國的發(fā)展，對美國的出口。

　　那么現在反過(guò)來(lái)，還有汽車(chē)行業(yè)，原來(lái)的話(huà)，我們覺(jué)得美國可能也是要放棄的行業(yè)，但是后來(lái)奧巴馬現在的話(huà)，他把它當成一個(gè)再次競選的時(shí)候連任的一個(gè)重要的政治綱領(lǐng)。

　　就說(shuō)美國要重振制造業(yè)，重振制造業(yè)的切入點(diǎn)在什么地方呢，就在汽車(chē)上面，所以他在今年6月份的時(shí)候，去克萊斯勒的俄亥俄州的一個(gè)工廠(chǎng)去考察的時(shí)候，說(shuō)了這么一番話(huà)，就說(shuō)如果通用汽車(chē)和克萊斯勒你們有決心要克服困難的話(huà)，那么美國人民將會(huì )和你們站在一起，而且我們已經(jīng)站到了一起。

　　所以美國在這個(gè)政策上，在對于汽車(chē)這樣的傳統行業(yè)來(lái)說(shuō)，也要大力支持，但是這又是中國發(fā)展的這樣一個(gè)非常重要的核心的戰略的行業(yè)。

　　所以的話(huà)，在這個(gè)領(lǐng)域里面的話(huà)，直接之間這樣的沖突，現在的話(huà)，不可避免。但是你能不能就采取這樣的一種，其實(shí)應該是各個(gè)企業(yè)之間，通過(guò)你自己的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提升，通過(guò)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)來(lái)能夠進(jìn)行這樣的一個(gè)自由競爭，最后看誰(shuí)家企業(yè)強，誰(shuí)占上風(fēng)。

　　但是反過(guò)來(lái)，你用這樣的一些看似WTO授予你的權利，來(lái)進(jìn)行這樣一些貿易戰的話(huà)，那么對不起，中國我們也有辦法，那么最后的話(huà)，可能的結果是你受到的影響，要比我們更大。

　　主持人：在空間里面怎樣合理的拿到自己的份額。

　　藍河：對，同一張牌桌上打牌，大家都在打WTO，那么這個(gè)牌桌上的規矩是一樣的。

　　主持人：對。

　　藍河：換一句話(huà)說(shuō)，你能出什么牌，我也能出什么牌，所以在這個(gè)時(shí)候，我想我們拿出這樣的一個(gè)態(tài)度，是對中國的發(fā)展也好，對WTO的原則保護也好，我覺(jué)得是非常必要的。

　　主持人：好，我們繼續來(lái)聽(tīng)一下網(wǎng)友的評論，看看他們是怎樣說(shuō)的，這位朋友他說(shuō)：商務(wù)部此舉是正常的貿易訴訟程序。對普通消費者來(lái)說(shuō)，征收“雙反”稅以后，購買(mǎi)相應型號汽車(chē)的價(jià)格必然會(huì )升高。此類(lèi)汽車(chē)的產(chǎn)品不屬于競爭性產(chǎn)品，具有替代性，此舉將會(huì )為其他汽車(chē)制造企業(yè)在中國的競爭創(chuàng )造空間�？磥�(lái)都是比較贊成的。

　　接下來(lái)就這樣一個(gè)話(huà)題，我們繼續來(lái)聽(tīng)一下財經(jīng)頻道特約評論員他們的觀(guān)點(diǎn)和說(shuō)法。

　　賈新光（中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事）：美國的三大（汽車(chē)）企業(yè)當中，福特和通用在中國都有合資企業(yè)，主要就是克萊斯勒，在中國還沒(méi)有合資企業(yè)，現在它也在積極尋求合作的機會(huì )，它的車(chē)型主要靠進(jìn)口提升了關(guān)稅之后，它的進(jìn)口車(chē)型價(jià)格現在已經(jīng)表示價(jià)格要上調了。所以這樣在競爭當中是不利的，所以會(huì )促進(jìn)克萊斯勒加快合資的步伐。那么相對而言，在談合作合資當中呢，克萊斯勒可能它的談判的口氣要軟一些了，因為它受到影響。

　　張漢林（對外經(jīng)濟貿易大學(xué)中國WTO研究院院長(cháng)）：中國的出口，特別是在2009年金融危機以后，成為世界第一，所以相應地也就成為了全球貿易保護主義的頭號打擊對象，這個(gè)也嚴重損害了我們的利益。所以我們認為，充分利用WTO規則，維護國內產(chǎn)業(yè)的利益，還是很有意義和必要的。

　　我認為最重要的是兩個(gè)方面吧，一個(gè)方面就是通過(guò)WTO爭端解決機制對其他國家地區對我們歧視性的限制措施進(jìn)行有效的有理有節地斗爭。

　　另一方面，我們在微觀(guān)意識方面，也積極支持行業(yè)協(xié)會(huì )和企業(yè)，按照合法的歐盟內部美國國內的程序法積極爭取。

　　所以我們認為這些都是我們積極應對和利用WTO的相關(guān)規則，進(jìn)行有理有節地維權的一個(gè)很重要的表現。這是很值得我們企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì )認真學(xué)習和借鑒的�！　�

　　主持人：在各個(gè)國家的互相博弈當中，未來(lái)這個(gè)世界貿易格局將會(huì )怎么樣呢？

　　劉戈：加入WTO的十年，中國對外出口的增長(cháng)率是上一個(gè)十年的一倍，所以中國加入WTO應該說(shuō)是一個(gè)巨大的受益者。

　　與此同時(shí)，它就帶來(lái)了一個(gè)巨大的問(wèn)題，就是對于那些被我們產(chǎn)品替代的這些國家，所以他們現在會(huì )很著(zhù)急，有的時(shí)候就會(huì )記出各種方式來(lái)進(jìn)行一個(gè)阻撓，尤其是原來(lái)的話(huà)，更多是由于互相之間是一個(gè)互補的關(guān)系，但是現在競爭變成一個(gè)針尖對麥芒之間的這樣一個(gè)，進(jìn)行一個(gè)直接的面對面這樣競爭的關(guān)系。

　　所以今后對于國外對中國產(chǎn)品的雙反調查，一定會(huì )層出不窮。

　　所以怎么樣學(xué)會(huì )這樣的一種應對方式，對于中國企業(yè)和對中國政府來(lái)說(shuō)都非常重要。

　　藍河：對，其實(shí)世界上貿易格局，實(shí)際上是……