中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽院”)將在今日(11日)IPO過(guò)會(huì )。如果一切順利，中汽院將是國內首家上市的獨立汽車(chē)行業(yè)研發(fā)機構。
　　但多位接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)的業(yè)內專(zhuān)家認為，中汽院跨界進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售面臨毛利率低的風(fēng)險；未來(lái)想獨立于大型整車(chē)集團進(jìn)行自主研發(fā)，還將面臨行業(yè)洗牌中被邊緣化的風(fēng)險。
　　中國汽車(chē)要聞原執行主編、市場(chǎng)觀(guān)察人士田永秋認為，盡管此次擬發(fā)行不超過(guò)1.92億股所募集到的資金，能夠對“燒錢(qián)”的基礎研發(fā)有一定“解渴”，但目前國內多項核心零部件和整車(chē)平臺技術(shù)掌握在外資手中，技術(shù)升級絕不是朝夕之事。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董建平接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，作為獨立型研發(fā)機構，中汽院將面臨國內一汽、上汽等老牌車(chē)企，以及吉利-沃爾沃等新興巨頭的下屬研究機構的競爭，只能更多服務(wù)于中小整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)，“如果中汽院未來(lái)不與大型整車(chē)集團建立戰略合作關(guān)系，共推產(chǎn)品研發(fā)，生存將非常困難”。
　　中汽院的《招股說(shuō)明書(shū)》顯示：“公司主要從事汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)�！痹谶@兩條腿中，中汽院也在官方網(wǎng)站上更側重于將自身定位為“國家一類(lèi)科研院所”。
　　而縱覽《招股說(shuō)明書(shū)》，中汽院報告期內的收入構成別有洞天。中汽院稱(chēng)，專(zhuān)用汽車(chē)的收入占公司三年合計總收入高達八成多(81.16%)，而公司技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)占2011年1至6月銷(xiāo)售收入比重不到一成(9.80%)。但中汽院解釋道：“盡管技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)占公司營(yíng)業(yè)收入的比重較低，但技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)是公司的核心業(yè)務(wù)，也是公司利潤的主要來(lái)源�！�
　　在技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)方面，田永秋表示，中汽院的中長(cháng)期盈利前景并不樂(lè )觀(guān)�！澳壳皣鴥扔�130多家整車(chē)制造企業(yè)，對于一些缺乏自主研發(fā)能力的企業(yè)，中汽院還能為其開(kāi)發(fā)核心零部件乃至整車(chē)平臺，但隨著(zhù)中低景氣度下的行業(yè)洗牌加劇，一些大型整車(chē)企業(yè)會(huì )逐步收編各大研發(fā)機構至麾下，中汽院作為獨立研發(fā)機構將日益邊緣化�！碧镉狼镎f(shuō)。
　　在專(zhuān)用汽車(chē)方面，中汽院表示，2011年1至6月，專(zhuān)用汽車(chē)的毛利率僅3.09%，遠低于技術(shù)服務(wù)的37.34%�？v向比較，中汽院承認，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競爭較為激烈，毛利率較低，2008年、2009年、2010年毛利率分別僅為3.24%、4.61%、4.00%。
　　對于“中汽院跨界銷(xiāo)車(chē)、戰線(xiàn)過(guò)長(cháng)”的市場(chǎng)疑慮，中國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付于武向記者表示，由于受到國有資產(chǎn)監管部門(mén)的考核壓力，中汽院更青睞脫離研發(fā)老本行“賺快錢(qián)”，現在中汽院高層已經(jīng)意識到這一問(wèn)題，并正在戰略調整中。
　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員賈新光對此表示，并不看好中汽院此次IPO，“中汽院傳統優(yōu)勢是具有行政準入性質(zhì)的車(chē)輛檢測，政策驅動(dòng)性十分強，上市之后，既要保持行政性質(zhì)，又要兼顧市場(chǎng)，能否權衡把控得當，目前還未知”。