法國GTT或來(lái)華洽談收購
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分析稱(chēng),中國船企意圖在LNG船舶市場(chǎng)追趕韓國
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2012-01-19 作者:記者 張彬/北京報道 來(lái)源:經(jīng)濟參考報
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中國船企參與競購法國工程公司Gaztransport & Technigaz(簡(jiǎn)稱(chēng)GTT)一事有了最新進(jìn)展。 “法國GTT近期可能要來(lái)中國,與中船工業(yè)和中船重工就收購事宜進(jìn)行洽談!敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王錦連對《經(jīng)濟參考報》記者表示。 法國GTT是制造LNG儲存艙薄膜密封系統用于船上安全儲存的領(lǐng)軍公司,它向造船廠(chǎng)授權技術(shù)許可,每艘船收費約1000萬(wàn)美元。 GTT欲出售的消息一經(jīng)散開(kāi),就引起液化天然氣(簡(jiǎn)稱(chēng)“LNG”)船舶市場(chǎng)的騷動(dòng)。因為GTT的技術(shù)落在誰(shuí)手里,誰(shuí)將是未來(lái)LNG船舶市場(chǎng)的絕對領(lǐng)軍者。 據路透社報道,韓國大宇造船、現代重工和三星重工考慮以10億歐元競購GTT。 另?yè)n國媒體報道,目前大約30家企業(yè)表達了收購法國GTT公司的愿望,包括來(lái)自美國、歐洲、亞洲和中東的潛在收購方,涵蓋了金融投資機構、工業(yè)財團以及造船領(lǐng)域企業(yè)等。而最終競標預計在一季度末或二季度初進(jìn)行。 供給過(guò)剩和需求不足的雙重壓力使得今年的航運形勢將更加低迷。而航運形勢低迷也直接影響到其下游造船產(chǎn)業(yè)。 湘財證券分析師金嘉欣引用克拉克松的數據指出,今年全年新接船訂單估計在6500萬(wàn)載重噸以?xún)龋?012年造船業(yè)景氣狀況仍不容樂(lè )觀(guān)。 一個(gè)值得注意的數據是,2011年上半年,海岬型干散貨船訂單下跌近60%,而LNG船需求同期卻激增11倍。業(yè)內人士對此表示,造船業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢主要集中在以L(fǎng)NG為代表的高附加值、高技術(shù)含量的船舶。 目前,韓國在LNG船舶上擁有優(yōu)勢地位?死怂扇涨鞍l(fā)布的報告指出,2011年,韓國造船業(yè)接單總額為481.6億美元超過(guò)中國(192億美元)一倍以,位居全球首位,這主要得益于韓國在LNG等高附加值船舶的訂單上超過(guò)中國。 業(yè)內人士表示,在LNG船舶方面,中國與韓國的技術(shù)差距約為5到7年,如果中國船企能收購GTT公司那么其差距會(huì )大幅縮小。 “在LNG船舶方面,我們本來(lái)就與韓國有很大的差距,如果不能把握住收購GTT的機會(huì ),那么與韓國的差距會(huì )更大!敝袊肮I(yè)經(jīng)濟研究中心副主任包張靜對《經(jīng)濟參考報》記者表示,中國的相關(guān)企業(yè)也可以加入到收購GTT的行列中來(lái)。
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