英國政府日前批準了修建“高鐵2線(xiàn)”的計劃，引來(lái)爭論連連。有人指出，作為火車(chē)之鄉，英國高鐵并不發(fā)達，似乎有些說(shuō)不過(guò)去，但也有人質(zhì)疑，修建高鐵到底值不值，還需細細算筆賬。
　　英國運輸大臣賈絲廷·格里寧以女性特有的潑辣，頂著(zhù)反對黨后座議員如潮的噓聲，向議會(huì )解釋修建“高鐵2線(xiàn)”的計劃。她堅稱(chēng)修建高鐵是英國“從修建高速公路以來(lái)最重要的交通基建項目”。
　　19世紀初英國工程師史蒂芬森發(fā)明了蒸汽機車(chē)，在滾滾的車(chē)輪中讓整個(gè)英國經(jīng)濟不斷提速。眼下收藏在倫敦南肯辛頓的科學(xué)博物館里的火車(chē)模型，正是那個(gè)輝煌時(shí)代的見(jiàn)證。在倫敦以外，約克、斯文頓等多個(gè)英國城市，也有規模不一的火車(chē)博物館。
　　英國人有著(zhù)輝煌的鐵路史，但遺憾的是，他們現在還在使用維多利亞時(shí)期的鐵路。在越來(lái)越多國家進(jìn)入高鐵時(shí)代后，整個(gè)英國還只有區區102公里的高鐵。
　　為改變火車(chē)之鄉無(wú)高鐵的窘境，擴大基礎設施建設，拉動(dòng)經(jīng)濟，英國政府拋出大手筆，批準總投資高達320億英鎊(約合490億美元)的“高鐵2線(xiàn)”的建設工程。
　　這條高鐵的設計時(shí)速為每小時(shí)360公里，一期工程將連接英國首都倫敦和第二大城市伯明翰，擬于2016年動(dòng)工，2026年前完成。而之后的二期工程還將延伸至利物浦和曼徹斯特，直至修到蘇格蘭。當然，那估計至少是本世紀中葉以后的計劃了。
　　高鐵藍圖看起來(lái)很美，但并非人人買(mǎi)賬。高鐵途徑風(fēng)景秀麗的奇爾特恩丘陵地區和鄉村風(fēng)光保存完好的沃里克郡、白金漢郡和北安普敦郡，那里的居民認為這條鐵路會(huì )破壞當地優(yōu)美的自然風(fēng)光。
　　不過(guò)即使如此，英國政府還是打算打“經(jīng)濟牌”來(lái)說(shuō)服那些反對者，政府的看法是高鐵建成后，將在未來(lái)60年內為英國經(jīng)濟帶來(lái)440億英鎊(約合673億美元)的利潤，并創(chuàng )造30萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。
　　但21名英國商界領(lǐng)袖、政界人物和經(jīng)濟學(xué)家聯(lián)合給媒體寫(xiě)了一封公開(kāi)反對信，稱(chēng)如果政府真想促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，應該還有更好的辦法，而不是讓每個(gè)英國家庭負擔1000多英鎊(約合1600美元)。
　　也有反對者稱(chēng)，高鐵雖是個(gè)好東西，可惜修錯了地方。因為在倫敦和伯明翰間修高鐵的投資回報率不高。如果將同樣的資金投到英國西海岸地區，回報可以高達6倍。然而不管怎么算賬，英政府的高鐵項目能否推行，最終還有待議會(huì )批準。