據中國之聲《央廣新聞》報道，各國均表示，歐盟單方面從2012年1月起開(kāi)始向所有在歐盟境內起降的飛機強征碳稅的政策既不合理，也不合法。對此，中國之聲特約觀(guān)察員葉海林做了如下點(diǎn)評。
　　葉海林：幾天前中國民航管理局已經(jīng)發(fā)出通知，禁止中國國內航空公司和歐盟的相關(guān)機構和國家達成妥協(xié)，不得參與交易機制，也不得因此而向國內乘客征收額外附加費，更不能因此漲價(jià)。應該說(shuō)這個(gè)表態(tài)雖然現在并沒(méi)有一個(gè)明確的反制措施，只是一個(gè)關(guān)緊大門(mén)的手段，首先要統一我們自己國內航空業(yè)的意見(jiàn)，避免出現這種說(shuō)中國某個(gè)自己的，我們國內某個(gè)航空公司率先去跟歐盟達成一個(gè)所謂的優(yōu)惠性妥協(xié)，然后牽動(dòng)其他的航空公司不得不去逐一和歐盟去談，避免陷入這樣一種被動(dòng)，所以民航管理局首先來(lái)了一個(gè)禁令，這個(gè)禁令對于協(xié)調中國民用航空業(yè)對歐洲的碳稅搶劫做法的一致立場(chǎng)是非常重要的，既是一個(gè)整頓內部的一個(gè)有利的這樣一個(gè)約束。
　　實(shí)際上也是向歐盟釋放出了一個(gè)姿態(tài)，就是在碳稅問(wèn)題上，中國是不會(huì )選擇屈服的。這樣一個(gè)消息傳出以后，自然會(huì )激起各方面的反應，在這些反應中有一些是很自然的，比如說(shuō)歐盟方面依然強硬以對，說(shuō)相信中國的航空公司最終也還是會(huì )交納碳稅的，因為這是歐盟的法律，但他們忘記了一點(diǎn)，歐盟的法律只能管在歐盟的領(lǐng)土上，它不能管在歐盟以外，而歐盟的所謂航空碳稅的征收范圍是超過(guò)了歐盟法律，歐盟的領(lǐng)土和領(lǐng)空的，這本身就是一個(gè)問(wèn)題。
　　另外一個(gè)問(wèn)題在國內我們也注意到，有一些評論和觀(guān)點(diǎn)認為說(shuō)，這種一味硬頂未必是一個(gè)好事，我倒是覺(jué)得任何一件事情，一味硬頂可能都不是好事，但我們也要看到一味硬頂的另一面，如果采取這樣的手段是不是更不好，比如選擇了某種所謂妥協(xié)性的辦法，不管我們要一些優(yōu)惠和暫緩，其實(shí)也就是所謂的扣一些點(diǎn)數嘛，其他航空公司可能交百分之百，你去談看在你航空業(yè)務(wù)量很大，看在你做出其他讓步的基礎上，可能交80%，這是我們其實(shí)習以為常的一種處理方式，還是幾大航空公司分別跟歐盟競相達成妥協(xié)，實(shí)際上是在損害其他國內航空公司的利益，這兩種做法最終對中國損害都是非常非常大的，因為這不是個(gè)單純的錢(qián)的問(wèn)題，就以目前碳稅征收的范圍，實(shí)際上每年100多億人民幣對于中國來(lái)說(shuō)不是一個(gè)完全不可接受的數字，但問(wèn)題在于，先例既開(kāi)后患無(wú)窮，以后中國跟歐洲談其他的事情上那就非常非常困難了，這樣馬上就要開(kāi)中歐峰會(huì )，在這個(gè)問(wèn)題上，對這種來(lái)自歐洲的歪風(fēng)必須要止住。