盡管瑞典薩博轎車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“薩博汽車(chē)”)的破產(chǎn)清算程序已持續近兩個(gè)月，但在華泰汽車(chē)、龐大集團悉數抽身之后，浙江的中國青年汽車(chē)集團(簡(jiǎn)稱(chēng)“青年汽車(chē)”)仍未放棄對這一歐洲老牌豪車(chē)的“抄底”。與本次收購案多位內部人士有交流的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家田永秋16日接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，青年汽車(chē)正在考慮繞過(guò)通用汽車(chē)批的替代并購方案，但此舉仍需仰賴(lài)馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)的支持。
　　薩博汽車(chē)曾在泛歐證券交易所發(fā)布公告稱(chēng)，申請破產(chǎn)原因是“在技術(shù)轉讓等問(wèn)題上仍享有發(fā)言權的老股東美國通用汽車(chē)公司不同意”。田永秋透露，即便是薩博汽車(chē)宣告破產(chǎn)，青年汽車(chē)若想獲得94、95等薩博車(chē)型的專(zhuān)利所有權和原有的鳳凰技術(shù)平臺，仍需通用汽車(chē)同意；但通用汽車(chē)的最新表態(tài)是“我們收到幾個(gè)與第三方(就薩博資產(chǎn)出售)會(huì )談的請求，但沒(méi)與他們談過(guò)……也絕不和任何人談”。
　　田永秋稱(chēng)，青年汽車(chē)的替代方案，是放棄需要通用批準的“全盤(pán)并購”方案，即引進(jìn)通用技術(shù)成分較少的93車(chē)型，并將其中涉及通用技術(shù)的零部件剔除，改用自有品牌蓮花轎車(chē)的技術(shù)。但問(wèn)題是，后者的技術(shù)引進(jìn)于馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)，而剛買(mǎi)下寶騰的新東家DHB-HICOM不一定會(huì )繼續給青年汽車(chē)技術(shù)授權，“青年汽車(chē)可謂‘腹背受敵’”�！�
　　瑞典《工業(yè)日報》(Dagens　Industri)日前透露，薩博汽車(chē)及其兩家子公司——薩博汽車(chē)工裝設備和薩博汽車(chē)動(dòng)力，已被法院指定的資產(chǎn)債權人接管，目前正在尋找收購者。田永秋告訴記者，5家已發(fā)起報價(jià)的買(mǎi)家包括：青年汽車(chē)、印度馬亨德拉汽車(chē)公司、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司。
　　薩博前CEO維克托·穆勒最近表示，土耳其Brightwell公司是最有可能在競購領(lǐng)先，并且最有可能取得通用繼續授權生產(chǎn)93、94X和95車(chē)型的企業(yè)。但瑞典投資促進(jìn)署副署長(cháng)陳永嵐16日向記者回應稱(chēng)，瑞典方面“非常欣賞”青年汽車(chē)自始至終堅持并購的態(tài)度，但如果不依賴(lài)通用汽車(chē)的93車(chē)型技術(shù)平臺要最終落地，青年汽車(chē)的后續投入不是小數目，而這是薩博復興的必備條件。
　　田永秋對此表示，此次“接盤(pán)者”的選定標準并非傳統的價(jià)高者得，還有“將生產(chǎn)保留在瑞典當地以保證就業(yè)”與“復興薩博品牌”兩大標準。青年汽車(chē)內部人士16日也告訴記者：“就像吉利成功并購沃爾沃一樣，價(jià)格只是破產(chǎn)清算人的一個(gè)籌碼，但并非成敗的關(guān)鍵�！�