26個(gè)國家的代表22日制定出反對歐盟航空碳稅的一攬子“報復性”方案，目的是終結或推遲歐盟的征稅。歐盟方面日前表態(tài)仍有談判余地。專(zhuān)家稱(chēng)，目前最好的結局是，商量出一個(gè)歐盟“體面退出”航空“碳稅”的方案，比如全額豁免發(fā)展中國家超額排放部分要繳納的費用，或者無(wú)限期推遲航空“碳稅”的開(kāi)征并讓其不了了之。
　　“每個(gè)國家可以從中選擇(適合本國)最為有效的方案，以終結或是推遲歐盟航空碳排放征稅政策的落實(shí)�！倍砹_斯交通運輸部副部長(cháng)瓦列里·奧庫洛夫22日在為期兩天的歐盟航空碳稅特別會(huì )議閉幕時(shí)表示，該會(huì )議由26個(gè)國家的代表參加。
　　歐盟從今年的1月1日起征收國際航空碳排放稅。根據規定，所有在歐盟區域機場(chǎng)起降的國際航班，不論是否中轉，其碳排放量都將受到限制，超出標準部分由各航空公司在歐盟航空碳排放交易體系中購買(mǎi)。該規定引發(fā)國際社會(huì )強烈不滿(mǎn)，并威脅進(jìn)行貿易戰。據估計，2000多家外國航空公司將被納入歐盟的碳排放交易機制，國航、南航、東航等在內的33家中國航空公司也被納入名單。
　　作為會(huì )議東道主俄羅斯，近來(lái)反對歐盟航空碳稅的聲音愈發(fā)強硬。俄羅斯交通運輸部長(cháng)列維京21日對來(lái)自26個(gè)國家的交通部門(mén)官員稱(chēng)，俄羅斯與中國和美國立場(chǎng)相同，反對航空公司參與歐盟碳排放交易體系。
　　國家相關(guān)主管部門(mén)參與德班會(huì )議的一位官員向記者解讀稱(chēng)，國家發(fā)改委正與中國民航局攜手，共同代表中國政府立場(chǎng)出面反擊，反對歐盟的“單邊主義行徑”。中方的一貫立場(chǎng)是反對歐盟航空“碳稅”，不會(huì )因為歐盟的討價(jià)還價(jià)而改變，歐盟唯一的可行替代方案就是“不再實(shí)施”，“暫緩實(shí)施”這種下臺階的方法意味著(zhù)一拖再拖。