海運費連續兩周上漲的回暖勢頭并未傳導到煤炭市場(chǎng)，最新一期的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數繼續下跌。不過(guò)分析人士認為，煤炭航運市場(chǎng)行情的持續轉好釋放出煤炭需求低迷有所改觀(guān)的信號，煤價(jià)下行空間已不大。
　　自2月中旬以來(lái)，煤炭海運費結束了四個(gè)月的持續下跌，出現連續兩周上漲的回暖局面。據秦皇島煤炭網(wǎng)海運費數據顯示，2月22日秦皇島港2至3萬(wàn)噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價(jià)分別為35元/噸及38元/噸，環(huán)比分別上漲2元/噸。同船型至廣州港的煤炭海運費環(huán)比上漲3元報收于65元/噸水平。
　　與持續轉好的煤炭航運市場(chǎng)相比，煤炭?jì)r(jià)格仍延續跌勢。記者從秦皇島煤炭網(wǎng)了解到，截至2月22日，環(huán)渤海地區5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報收775元/噸，較上周下降2元/噸，降幅0.26%。這已是該指數連續第十五周下降，累計降幅達到78元/噸。其中，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準水平維持在770元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平30元/噸。
　　煤炭專(zhuān)家李學(xué)剛表示，雖然動(dòng)力煤價(jià)格繼續保持下降，但是價(jià)格持平的港口規格品自2011年11月中旬以來(lái)首次超過(guò)半數成為主流，顯示價(jià)格下降的動(dòng)能出現明顯衰減。