多位鐵路基建一線(xiàn)施工管理人員向記者表示，雖然今年的鐵路基建形勢相比去年的大面積停工狀況有所好轉，但“今年的任務(wù)指標變小了，產(chǎn)值計劃也壓縮了不少�！苯邮苡浾卟稍L(fǎng)的眾多人士均對今年鐵路基建4000億元的投資任務(wù)表示擔憂(yōu)，資金緊張或仍是困擾今年鐵路基建的大問(wèn)題。
　　工程院院士王夢(mèng)恕對《經(jīng)濟參考報》記者表示，國家發(fā)改委今年新批復的線(xiàn)路有9條，主要以貨運為主，沒(méi)有高鐵項目，目前鐵路基建還是靠去年年底融資的2000多億元在維持，很多項目的施工速度慢，大部分是半停半開(kāi)。
　　而消息人士表示，今年新批復的9條線(xiàn)路目前還都沒(méi)有開(kāi)工，“因為資金問(wèn)題，滬昆線(xiàn)的個(gè)別標段還沒(méi)有開(kāi)工�！绷�?yè)�記者了解，成綿樂(lè )客專(zhuān)的個(gè)別標段也仍在停工狀態(tài)；蘭新線(xiàn)在陸續開(kāi)工中，但資金還是存在缺口，有的標段還沒(méi)有復工。
　　“按照資本金占總投資40%的比例來(lái)計算的話(huà)，今年鐵路基建的資本金需求是1600億元，減去鐵路建設基金和地方政府拆遷入股費用，今年鐵路基建的資本金仍有600億元需要落實(shí)�！卑l(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平對《經(jīng)濟參考報》記者表示，今年4000億元的鐵路建設投資不能滿(mǎn)足當前鐵路建設形勢的需要。
　　為解決“錢(qián)荒”，鐵路系統的融資多頭并進(jìn)。根據中國債券信息網(wǎng)公告，鐵道部于22日公開(kāi)招標發(fā)行150億元中期票據，這是鐵道部今年首次在銀行間債券市場(chǎng)融資。2月17日，中國北車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，其71億元融資方案正式獲得中國證監會(huì )審核批準。中國南車(chē)90億融資方案今年1月11日已獲得發(fā)審委審核通過(guò)，目前正在等待中國證監會(huì )的批準。