歐債危機蔓延和美國經(jīng)濟復蘇乏力，使全球海運業(yè)也陷入困境。世界航運業(yè)巨擘丹麥馬士基集團總裁安仕年日前在接受新華社專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，馬士基采取向客戶(hù)提供更好服務(wù)和投資多元化等戰略，積極尋找新的增長(cháng)點(diǎn)，化解當前航運業(yè)危機，成效顯著(zhù)。
　　在凡事講求速度的今天，馬士基集團反其道而行，采取了降速航行戰略。自2008年以來(lái)，馬士基船舶的航運速度從平均每小時(shí)20到25海里(1海里合1.852公里)降到15到20海里，僅此一項就使其每年燃油成本下降約40%，同時(shí)也降低了40%的二氧化碳排放。
　　為了彌補航行速度放慢導致的運量不足，馬士基在每條航線(xiàn)上都增加了一兩艘額外的快船，以滿(mǎn)足顧客的特別需要。馬士基的統計顯示，即使算上這些額外配備的船只，該集團目前平均每個(gè)集裝箱導致的二氧化碳排放量仍比2008年減少7%以上。
　　馬士基的減速航行也為客戶(hù)提供了更靈活機動(dòng)的服務(wù)。以往船舶到港時(shí)間都是根據最大航運速度進(jìn)行預測，一旦中途出現意外，除了延期交貨及賠償外沒(méi)有辦法補救。而在采取慢速航行策略后，如果中途出現耽擱，船舶可在后半段加速航行，這樣就提高了運輸服務(wù)的可預見(jiàn)性和準點(diǎn)率，實(shí)現了增加效益、節能減排和提高服務(wù)質(zhì)量的多贏(yíng)。
　　去年10月，馬士基再出奇招，在亞歐航線(xiàn)上推出“天天馬士基”服務(wù)，使用70艘貨船在亞洲4個(gè)港口與歐洲3個(gè)港口之間提供每日航班服務(wù)，并承諾對延期交付給予賠償。據安仕年介紹，目前該服務(wù)運作良好，準點(diǎn)率達99%，客戶(hù)對此很滿(mǎn)意。
　　對于未來(lái)航運業(yè)的發(fā)展趨勢，安仕年認為聯(lián)營(yíng)很重要。前不久，馬士基宣布與日本商船三井等組成一家超大型油輪聯(lián)營(yíng)公司，共同經(jīng)營(yíng)50艘超大型油輪。安仕年指出，聯(lián)營(yíng)也是為了向客戶(hù)提供更好服務(wù)。
　　受金融危機影響，馬士基于2009年遭遇首次虧損，此后安仕年加大了企業(yè)資源整合力度，果斷砍掉一些萎縮或虧損的業(yè)務(wù)，并加大對油輪、石油產(chǎn)業(yè)、鉆井和集裝箱碼頭建設等方面的投入。
　　安仕年說(shuō)：“到目前為止，我們擴張到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)都很好。在碼頭業(yè)務(wù)上，我們建立了一個(gè)利潤可觀(guān)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并且收益非常穩定。我們的石油業(yè)務(wù)也取得了很好成績(jì)。我們仍在努力開(kāi)拓新油田以使這個(gè)業(yè)務(wù)繼續發(fā)展壯大�！�
　　目前，馬士基為極端環(huán)境下高難度作業(yè)提供的高質(zhì)量鉆井業(yè)務(wù)服務(wù)已得到世界公認。安仕年表示：“我們有很多獨創(chuàng )的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，深水鉆井方面的技術(shù)也非常先進(jìn)。我們將進(jìn)一步拓展這一業(yè)務(wù)�！�
　　在被問(wèn)到各業(yè)務(wù)之間資本配置的模式是否可持續時(shí)，安仕年說(shuō)：“事實(shí)上，重要的是讓所有業(yè)務(wù)都盈利。我們只會(huì )在我們認為會(huì )長(cháng)期盈利的領(lǐng)域投資。即使是正面臨困境的航運業(yè)務(wù)，只要策略得當，最終也會(huì )盈利。當然，擁有強大財團和雄厚資金的優(yōu)勢是，你可以把一個(gè)領(lǐng)域的錢(qián)放到另一個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現總體盈利最大化�！�
　　作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍廣泛的多元化跨國公司，馬士基近年通過(guò)剝離收益差的項目，將投資重心放在核心業(yè)務(wù)上來(lái)提高集團整體資本回報率。安仕年介紹說(shuō)：“從地理上來(lái)講，我們過(guò)去幾年的投資主要集中在發(fā)展中國家和高速增長(cháng)的新興市場(chǎng)。在這些地區我們看到了很強的增長(cháng)機會(huì )，未來(lái)它們仍將是我們的投資重點(diǎn)�！�
　　他特別強調，馬士基將進(jìn)一步拓展在中國的業(yè)務(wù)，并開(kāi)通一些不同航線(xiàn)來(lái)提高其重要性。他說(shuō)：“首先要成為中國企業(yè)走向世界時(shí)強有力的合作伙伴。我們在歐洲、非洲、美國和拉美都有很強的網(wǎng)絡(luò )。因此，對于準備到海外發(fā)展業(yè)務(wù)的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們可以成為很好的伙伴。同時(shí)，我們支持中國的西部開(kāi)發(fā)戰略，希望積極參與其中，在中國西部和沿海地區之間建立起‘運輸走廊’�！�
　　安仕年預測，2012年將是全球經(jīng)濟增長(cháng)緩慢的一年，但新興經(jīng)濟體的成長(cháng)和美國逐漸顯現的積極經(jīng)濟指標均顯示，世界經(jīng)濟中長(cháng)期將向良好方向發(fā)展，亞洲、南美洲、拉丁美洲和非洲等區域的航運業(yè)務(wù)將繼續保持增長(cháng)。