2月24日，中國工信部發(fā)布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》，并面向全社會(huì )征求意見(jiàn)。目錄中所列車(chē)型均為國產(chǎn)品牌車(chē)，外資品牌全面出局。歐盟商會(huì )3月5日就中國公務(wù)車(chē)只買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)的政策提出抗議，并敦促中方修改采購目錄。
美聯(lián)社報道說(shuō)，眾多國外汽車(chē)制造商由于其國內市場(chǎng)不景氣，正越來(lái)越依賴(lài)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。在這種背景下，歐盟商會(huì )認為，中國的這份采購買(mǎi)目錄有違中國保持市場(chǎng)開(kāi)放的承諾。該機構敦促中國修改這一目錄，以便“包含”所有符合價(jià)格和發(fā)動(dòng)機排氣量要求的車(chē)型。
歐盟商會(huì )還稱(chēng)，這份采購目錄將加劇外國汽車(chē)在華受到的“歧視性待遇”，同時(shí)“進(jìn)一步限制汽車(chē)行業(yè)競爭力”的行為還將削弱該行業(yè)的創(chuàng )新力。
美國彭博社報道說(shuō)，在2月27日，歐盟商會(huì )秘書(shū)長(cháng)丁凱在北京還曾就中國的公車(chē)采購政策宣稱(chēng)：“一個(gè)行業(yè)不要指望在本國之外受到熱烈歡迎，倘若該國家正開(kāi)始對這一行業(yè)采取閉關(guān)措施�！�
有國內分析人士在接受?chē)鴥让襟w采訪(fǎng)時(shí)表示，德國、美國、日本這三大汽車(chē)國的政府用車(chē)都采購本土品牌車(chē)型，這種做法并不違背國際慣例。中國只是在購買(mǎi)環(huán)節采取了一些鼓勵措施，而且這些措施對自主品牌和外資品牌都是同等的國民待遇，只是提出了一些要求，這是為了提升中國的創(chuàng )新能力�！跋乱徊街灰赓Y企業(yè)達到這樣的要求，完全可以進(jìn)入中國的公用車(chē)領(lǐng)域�！�
但也有分析人士持有不同意見(jiàn)，他們認為，中國政府現在所鼓勵的汽車(chē)企業(yè)發(fā)展方向，是要求其價(jià)值鏈大、增加值高。但自主創(chuàng )新應該是企業(yè)自覺(jué)的行為，不能靠政府來(lái)管理和推動(dòng)，歐盟對此有所抱怨是合理的。