陳德軍，申通快遞有限公司董事長(cháng)。從與郵政爭奪信件遞送業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)準入，到與其他民營(yíng)快遞殘酷的價(jià)格戰，乃至應對國外快遞業(yè)巨頭的并購壓力，申通正在中國物流業(yè)的黃金年代中激流勇進(jìn)。
　　近千平米的操作區里燈火通明，一百八十多條傳送帶開(kāi)足馬力，五百多名工人正在分揀來(lái)自全國各地的幾十萬(wàn)個(gè)快件包裹。這樣的場(chǎng)景，在申通快遞全國的56個(gè)分撥中心里，每晚都在上演。作為中國規模最大的民營(yíng)快遞企業(yè)，申通快遞近二十年來(lái)的迅猛發(fā)展，也同時(shí)見(jiàn)證了整個(gè)快遞行業(yè)的前進(jìn)軌跡。有數據顯示，2011年，全國規模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，同比增長(cháng)57%；業(yè)務(wù)收入累計完成758億元，同比增長(cháng)31.9%。
　　而以“四通一達”為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)，正是瞄準了飛速發(fā)展的快遞消費需求，從曾經(jīng)高度壟斷的市場(chǎng)中，不斷掙扎求生，在市場(chǎng)的縫隙中野蠻生長(cháng)起來(lái)。
　　作為申通的掌舵人，陳德軍從1993年開(kāi)始做快遞，親歷了快遞行業(yè)的幾次重大變革。只有高中學(xué)歷的他，從上海杭州兩地之間的報關(guān)資料和公司急件業(yè)務(wù)起家。通宵趕火車(chē)加上自行車(chē)連軸轉，速度成為他最初與郵政競爭的唯一優(yōu)勢。雖然陳德軍的收費比當時(shí)的EMS貴出一倍多，但就是依靠著(zhù)靈活與迅捷的優(yōu)勢，申通的生意開(kāi)始慢慢發(fā)展壯大。
　　如今的快遞公司主要分為了以順豐為代表的直營(yíng)模式和以申通為代表的加盟模式。陳德軍認為兩種模式各有優(yōu)勢，直營(yíng)在管理方面相對要好，而加盟模式從整體趨勢、發(fā)展速度來(lái)看比直營(yíng)的快。比如今天申通如果要在中國開(kāi)3000個(gè)直營(yíng)店，不僅需要龐大的資金，還需要管理大量的人力資源，這就是一個(gè)問(wèn)題。
　　以前常說(shuō)快遞是個(gè)輕資產(chǎn)的行業(yè)，但現在的申通斥資40億元在武漢要建物流園區，而且還要上市，越來(lái)越往重資產(chǎn)發(fā)展。
　　陳德軍回憶起過(guò)去很多人看快遞感覺(jué)是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的行業(yè)，但他始終認為快遞是一個(gè)非常龐大的體系，就像日本人的汽車(chē)工業(yè)體系。就好像美國UPS，不僅僅做快遞，倉儲、包裝、包括一些公共平臺，救災物資甚至是美國的戰爭需求，也會(huì )委托UPS用飛機運送，它已經(jīng)完全深入到社會(huì )肌理中去，這是申通未來(lái)的發(fā)展遠景。
　　2011年11月11日，淘寶、京東、當當等全球40多家電商網(wǎng)站集中打響“世紀光棍節”的促銷(xiāo)大戰，當天，僅淘寶商城單日交易額就達33.6億元，幾乎每一秒鐘就要產(chǎn)生170多個(gè)包裹。節后幾天，申通快遞業(yè)務(wù)量日均突破400萬(wàn)件，圓通速遞突破350萬(wàn)件，韻達快運突破170萬(wàn)件。一度被快遞行業(yè)視為救命稻草的電商業(yè)務(wù)，似乎也讓陳德軍以及眾多的快遞同行們感受到了無(wú)比的壓力。
　　原來(lái)申通的客戶(hù)都是生產(chǎn)性企業(yè)、商務(wù)文件，短短五六年里電子商務(wù)的運量大大反超。2011年的光棍節，那一天的淘寶產(chǎn)生的流量大概在2000萬(wàn)個(gè)包裹，申通占到600萬(wàn)件，形成了所謂的爆倉，四川、河南、山西、陜西、云南都出現了比較大的問(wèn)題，陳德軍甚至建議淘寶將這種形式的促銷(xiāo)期延長(cháng)到一周以便緩解物流環(huán)節壓力。
　　對于外界猜測的申通會(huì )變成馬云的跑堂伙計的擔心，陳德軍表示完全沒(méi)這個(gè)顧慮，申通更多的是一個(gè)平臺，它的角色就像城市四通八達的管道，無(wú)論來(lái)的是什么，來(lái)多少，都可以讓它輕松通過(guò)。
　　未來(lái)，陳德軍希望將申通打造成中國的UPS，最終能夠幫助中國的中小企業(yè)和電子商務(wù)以更低的成本實(shí)現更有價(jià)值的物流配送。