“成都—阿拉山口五定班列的開(kāi)通，為成都貨物外運出關(guān)開(kāi)辟了‘綠色通道’。這條連接亞洲與歐洲的鋼鐵大道，架起了一條橫跨亞洲、歐洲新的經(jīng)濟陸橋，對我市承接產(chǎn)業(yè)轉移，滿(mǎn)足重大產(chǎn)業(yè)西進(jìn)項目的物流需求，發(fā)展現代物流業(yè)，建設中西部鐵路物流樞紐具有重大意義�！遍_(kāi)通五定班列后，成都到阿拉山口的運輸時(shí)間大約在80小時(shí)，比傳統一般的鐵路貨運運輸方式要縮短20小時(shí)以上。羅霞對開(kāi)通五定班列的作用非常認可。
　　“隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的不斷深入，以及社會(huì )經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，西部地區各類(lèi)產(chǎn)業(yè)規模達到了一定水平。產(chǎn)品流通呈現出大規模、長(cháng)距離的特點(diǎn)。然而當前西部地區物流成本相對較高，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要阻礙之一�！绷_霞說(shuō)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的建設、發(fā)展，西部地區物流業(yè)仍然存在物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋率不足、通道成本較高、管理方式冗余、智能化程度較低等缺陷，與現代物流業(yè)的發(fā)展需求仍存在一定差距。西部地區發(fā)展的過(guò)程中，物流業(yè)的建設是非常重要且緊迫的一部分，它部分制約了產(chǎn)品流轉、行業(yè)發(fā)展的順暢。
　　羅霞表示，要更好更快地進(jìn)行西部地區經(jīng)濟建設，必須將物流業(yè)的發(fā)展提上日程。首先就要加強基礎設施建設，提高物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋率；其次要優(yōu)化物流通道建設與管理，降低通道成本，在管理運營(yíng)方式，應注重發(fā)展現代物流企業(yè)，同時(shí)加強信息化、智能化建設，進(jìn)一步提高物流效率及服務(wù)水平，加快現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。