全國政協(xié)委員、浙江傳化集團董事長(cháng)徐冠巨8日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，相比于生產(chǎn)制造業(yè)、商貿流通業(yè)的快速發(fā)展，我國的物流業(yè)發(fā)展相對滯后，建議構建全國“公路港”以提升物流短板。
“公路的運輸效率不足40%，物流費用占GDP的比重一直保持在18%左右，明顯高于發(fā)達國家�！毙旃诰尬瘑T從這兩個(gè)數字中看到了推動(dòng)物價(jià)上漲的一個(gè)重要癥結——物流短板。
“物流平臺尤其是‘公路港’的全國性構建是推動(dòng)物流業(yè)升級最有效的方法，是為幾萬(wàn)輛分散運營(yíng)的社會(huì )車(chē)輛提供貨運誠信信息服務(wù)的平臺港灣，國家應給予高度重視�！毙旃诰藓粲�。
近年來(lái)，物流業(yè)的健康發(fā)展得到越來(lái)越多的重視�！暗肺锪鳌�、小、亂’的整體格局尚未發(fā)生根本改變，在‘高油價(jià)時(shí)代’受其直接影響的產(chǎn)品運輸成本和CPI的波動(dòng)關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)�！毙旃诰拚f(shuō)。
經(jīng)過(guò)多方調研，他發(fā)現，主要原因在于公路物流市場(chǎng)缺乏好的網(wǎng)絡(luò )化物流平臺。目前，各地的物流園區或規劃不合理，或網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)嚴重缺失，或自身定位不清晰、經(jīng)營(yíng)服務(wù)不善，無(wú)法為南來(lái)北往的社會(huì )車(chē)輛提供網(wǎng)絡(luò )化和信息化的服務(wù)，相對于發(fā)達國家，中國公路物流行業(yè)整體效率低下。
今年的政府工作報告也把搞活流通、降低成本作為保持物價(jià)總水平穩定的重要舉措，并提出要推動(dòng)流通標準化、信息化建設。
徐冠巨就此建議，有針對性地出臺平臺建設或信息樞紐建設的扶持政策，讓中小物流經(jīng)營(yíng)主體和社會(huì )車(chē)輛司機群體從“公路港物流平臺”的服務(wù)中成為提高效率的最大受益者。
“政府要轉變投資方向，像重視空港、海港的建設一樣，重視公路運輸樞紐的投資建設，對公路物流平臺建設做好樞紐、節點(diǎn)規劃，同時(shí)加快物流平臺的信息化建設，形成統一的建設與運營(yíng)標準�！毙旃诰拚f(shuō)。