空中客車(chē)公司和六家歐洲主要航空運營(yíng)商聯(lián)合致信英國、法國、德國和西班牙領(lǐng)導人，批評歐洲聯(lián)盟對所有出入境航班強制征收“碳排放稅”。
　　鑒于這一單方面行動(dòng)可能導致數十億美元訂單和數以千計就業(yè)崗位流失，這些企業(yè)要求暫停擴大征稅對象，在全球航空業(yè)組織框架內尋求妥協(xié)方案。
　　英國《金融時(shí)報》網(wǎng)絡(luò )版12日凌晨最先披露這一消息。
　　“上書(shū)”由空客首席執行官湯姆·恩德斯發(fā)起，獲英國航空、維珍航空、法國航空、德國漢莎航空、柏林航空和西班牙航空的總裁或董事會(huì )主席支持。航空發(fā)動(dòng)機兩大制造商法國塞峰(前譯“薩弗朗”)集團以及德國發(fā)動(dòng)機和渦輪機聯(lián)合有限公司的高級主管在信上簽字。
　　收信人為英國首相戴維·卡梅倫、法國總理弗朗索瓦·菲永、德國總理安格拉·默克爾和西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊�？湛陀蛇@四個(gè)國家共同創(chuàng )立。
　　信件針對歐盟今年起單方面實(shí)施擴大航空“碳稅”征收對象的法案、把國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(ETS)。知情人士告訴法新社記者，這些企業(yè)“質(zhì)疑這一舉措的單方面性質(zhì)”。
　　依照法案的規定，全球2000多家航空運營(yíng)商在歐盟境內機場(chǎng)起降航班都要為超出配額的碳排放繳納費用。國際航空業(yè)和美國、中國、俄羅斯等多個(gè)國家反對，認為這違反國際法。
　　信中說(shuō)，歐盟航空“碳稅”法案對歐洲航空業(yè)構成的威脅“難以忍受”。
　　這些企業(yè)高級管理人員預期，“隨著(zhù)其他主要市場(chǎng)繼續反對”，其他國家可能采取“中止或取消訂單和懲罰性措施”。
　　法國《回聲報》報道，空客總裁恩德斯在信中告訴法國總理菲永，“碳稅”可能導致這家飛機制造商的核心業(yè)務(wù)流失1000多個(gè)就業(yè)崗位，為空客提供配件的企業(yè)可能同樣流失1000多個(gè)就業(yè)崗位。
　　空客在歐洲國家雇用五萬(wàn)多人，核心業(yè)務(wù)工廠(chǎng)分布在法、德、英、西四國。
　　母公司歐洲航空防務(wù)和航天衛星公司首席執行官路易·加盧瓦上周說(shuō)，空客正成為報復對象。
　　一名空客發(fā)言人告訴《金融時(shí)報》記者，碳排放交易體系“起初是涉及環(huán)境保護的立法，卻正在變?yōu)橘Q易沖突”。
　　國際航空運輸協(xié)會(huì )主席上周警告，歐盟擴大征收“碳稅”可能引發(fā)貿易戰。
　　空客說(shuō)，歐洲正在經(jīng)濟困難時(shí)期，征收“碳稅”將削弱歐洲的競爭力。
　　英航發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)：“歐洲經(jīng)濟承受?chē)乐貕毫χ畷r(shí)，試圖對歐洲以外的航班適用(碳排放交易)體系可能招致針對歐洲航空企業(yè)和歐洲貿易的報復”。
　　聲明說(shuō)，對航空“碳稅”方案的抵制之眾，說(shuō)明“假如出現報復，歐盟委員會(huì )需要替代方案”。
　　空客等企業(yè)要求暫時(shí)停止把“碳稅”征收對象擴大至歐洲以外的航空運營(yíng)商，直至各方在國際民用航空組織等框架內達成全球性協(xié)議。
　　英國廣播公司獲得的一份聯(lián)名信草稿顯示，這些企業(yè)敦促歐洲領(lǐng)導人尋求“妥協(xié)方案……在保護歐盟碳排放交易體系環(huán)境完整性的同時(shí)，減輕第三方的顧慮”。
　　不過(guò)，歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁·利德高9日說(shuō)，找到減少航空碳排放的國際解決方案以前，將繼續執行航空“碳稅”法案。歐盟認為，“碳稅”有助于實(shí)現2020年前減排20%的目標，航空運營(yíng)商因“碳稅”發(fā)生的成本“可管理”，估計長(cháng)途航班往返機票每張需加價(jià)4至24歐元(5.25至31.5美元)。