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    微車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者上汽通用五菱在車(chē)市低迷的2011年是怎樣度過(guò)的？進(jìn)入理性增長(cháng)的2012年，他們又在怎樣盤(pán)算著(zhù)不可預知的未來(lái)？北京車(chē)展前夕，《經(jīng)濟參考報》記者帶著(zhù)這些疑問(wèn)專(zhuān)訪(fǎng)了上汽通用五菱汽車(chē)公司副總經(jīng)理袁智軍。

　　低迷市場(chǎng)中經(jīng)受洗禮

　　《經(jīng)濟參考報》記者：在堪稱(chēng)13年來(lái)市場(chǎng)新低的2011年，上汽通用五菱經(jīng)歷了一場(chǎng)怎樣的考驗？回頭看，有哪些經(jīng)驗和教訓值得總結？
　　袁智軍：在2011年開(kāi)年的時(shí)候，上汽通用五菱已經(jīng)預計到了當年整體市場(chǎng)的一個(gè)走勢，因此，在去年的既定發(fā)展計劃里，打造微車(chē)的持續競爭力是立身之本，乘用車(chē)、海外事業(yè)是持續發(fā)展的保障，公司把著(zhù)眼點(diǎn)放到修煉企業(yè)內功上，以更冷靜、更清醒的心態(tài)來(lái)保持企業(yè)良性經(jīng)營(yíng)發(fā)展。
　　去年上半年，企業(yè)發(fā)展遇到了相當大的困難。單月最低銷(xiāo)售還不到七萬(wàn)臺，庫存的壓力也非常大。為了扭轉困境，公司決定把全體總監級別的領(lǐng)導分成兩批12個(gè)小組走訪(fǎng)市場(chǎng)，了解真實(shí)的市場(chǎng)和真實(shí)的客戶(hù)。公司領(lǐng)導團隊花整整一個(gè)星期傾聽(tīng)了這些小組成員的感受，之后就有了8月份的一場(chǎng)從內至外的“整風(fēng)”運動(dòng)。公司針對市場(chǎng)情況，及時(shí)做出戰略調整�！白鳛樾袠I(yè)老大，以前的市場(chǎng)感覺(jué)是被推著(zhù)走；總監們走完市場(chǎng)后最大的變化是，公司對經(jīng)銷(xiāo)商的要求改變了，在產(chǎn)品的結構上進(jìn)行了調整，加大了熱銷(xiāo)產(chǎn)品的產(chǎn)量，同時(shí)對售后服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)模式都提出了改善意見(jiàn)，可以說(shuō)整個(gè)體系競爭力得到了提升；市場(chǎng)也取得了立竿見(jiàn)影的效果，12月份再到歷史高點(diǎn)，月銷(xiāo)超13萬(wàn)輛，為全年實(shí)現130萬(wàn)的銷(xiāo)量目標打下了堅實(shí)的基礎�！薄�
　　總結2011年，在經(jīng)營(yíng)管理層，上汽通用五菱夯實(shí)內部基礎管理，深入推進(jìn)商用車(chē)“平臺百萬(wàn)化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”三大平臺發(fā)展戰略，提升產(chǎn)品核心競爭力；通過(guò)學(xué)習、行動(dòng)、培養等一系列措施，進(jìn)一步強化團隊建設，打造出一支極富執行力的隊伍。
　　在市場(chǎng)層面，一方面深入研究探索不同車(chē)輛用途的客戶(hù)需求差異，以客戶(hù)需求為導向，開(kāi)發(fā)更切合客戶(hù)實(shí)際需求的產(chǎn)品，滿(mǎn)足客戶(hù)從低到高、從商用到兼顧乘用的不同需求；另一方面，積極推進(jìn)中心店建設，有效支持和幫助了經(jīng)銷(xiāo)商提升其經(jīng)營(yíng)管理能力；繼續推行“航班服務(wù)”，不斷完善經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設及售后服務(wù)體系，擴大面向農村市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )覆蓋率，規范標準化服務(wù)規程并強化培訓。

　　低增長(cháng)中塑造品牌

　　《經(jīng)濟參考報》記者：如何看待、把握2012年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的總體走勢？
　　袁智軍：雖然2011年車(chē)市增長(cháng)回落，但不可否認的是中國汽車(chē)工業(yè)正在由生產(chǎn)大國向創(chuàng )新強國跨越。隨著(zhù)國家相關(guān)利好政策的取消和門(mén)檻的提高，以及此前市場(chǎng)需求的大量釋放，車(chē)市增長(cháng)將會(huì )放緩，并逐步回歸理性。
　　從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展和老百姓生活水平的提高，國內汽車(chē)消費的剛性需求依然存在；同時(shí)，我國汽車(chē)市場(chǎng)的熱點(diǎn)逐步向二三線(xiàn)城市轉移，這類(lèi)地區人口基數和經(jīng)濟總量巨大，汽車(chē)保有量普遍較低，依舊存在巨大的消費潛力，二三線(xiàn)城市挑大梁的局面將逐漸凸顯，成為未來(lái)中國車(chē)市的主要增長(cháng)點(diǎn)。所以對于2012年的國內車(chē)市，我們認為是穩健而且理性的低增長(cháng)。

　　挑戰中推進(jìn)三大板塊

　　《經(jīng)濟參考報》記者：上汽通用五菱今年面臨的挑戰是什么？公司制定了怎樣的產(chǎn)品策略和營(yíng)銷(xiāo)方針？
　　袁智軍：2012年企業(yè)面對的挑戰來(lái)自方方面面，我們從內部將繼續按照“為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值”的理念，真正去了解用戶(hù)的需求，更加注重產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、體系能力的提高，提升企業(yè)的綜合競爭實(shí)力；另一方面，我們將和經(jīng)銷(xiāo)商、供應商精誠合作，與他們建立起新型的“伙伴”關(guān)系，從而在整個(gè)價(jià)值鏈中形成目標一致的看法，共同面對未來(lái)可能出現的難關(guān)�！　�
　　商用車(chē)方面仍將深入推進(jìn)“平臺百萬(wàn)化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”三大平臺發(fā)展戰略，提升產(chǎn)品的核心競爭力，并且重點(diǎn)加強五菱汽車(chē)品牌的建設。
　　乘用車(chē)方面將繼續豐富寶駿產(chǎn)品線(xiàn)，并在寶駿銷(xiāo)售體系中以“日銷(xiāo)過(guò)百，周銷(xiāo)過(guò)千，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)”作為日常工作目標，整個(gè)團隊工作的目標則是將“擁有每一個(gè)成交或潛在客戶(hù)的口碑”擺在與銷(xiāo)量同等重要的位置上。
　　在傳統的整車(chē)出口方面，我們力爭把海外區域市場(chǎng)進(jìn)一步做大，并將陸續在埃及和印度實(shí)現自主產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，希望能夠實(shí)現企業(yè)產(chǎn)品輸出、管理團隊輸出和業(yè)務(wù)模式輸出的國際化戰略。