據新華社電 房?jì)r(jià)高、白酒價(jià)高眾所周知，然而和這兩個(gè)行業(yè)相比，高速公路的毛利率卻不相上下。賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的高速公路公司甚至將業(yè)務(wù)拓展到了地產(chǎn)、金融。

　　平均毛利率高達56.08%

　　少則數十元，多則幾百上千元，南來(lái)北往、川流不息的車(chē)輛所繳納的高速公路通行費，成為高速公路上市公司的主要收入來(lái)源。而繁忙的公路交通更是成就了這些公司的高毛利率。
　　滬深兩市A股19家高速公路上市公司中已經(jīng)有13家公布了2011年年報，平均毛利率高達56.08%，而最高的重慶路橋毛利率甚至達到了91.14%。毛利率水平甚至超過(guò)了白酒行業(yè)。數據顯示，貴州茅臺2010年的毛利率為90.95%。
　　不僅是重慶路橋，皖通高速、龍江交通、東莞控股的毛利率均在60%以上。
　　從行業(yè)整體來(lái)看，高速公路行業(yè)的平均毛利率大大超過(guò)房地產(chǎn)行業(yè)，直逼白酒行業(yè)。
　　根據財匯數據統計，房地產(chǎn)行業(yè)2011年平均毛利率為39.38%，上市公司中毛利率超過(guò)60%的屈指可數，而高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一“橫桿”。

　　主業(yè)賺錢(qián)轉戰地產(chǎn)、金融

　　雖然主業(yè)毛利率驚人，但對通過(guò)收取通行費賺錢(qián)的上市公司而言，并不滿(mǎn)足于此。畢竟從凈資產(chǎn)收益率來(lái)看，高速公路行業(yè)的回報相對有限。
　　而從去年開(kāi)始的收費公路專(zhuān)項清理，更是讓這些高速公路上市公司感到了壓力。
　　寧滬高速在其年報中對于2012年公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標及措施則表示，全國范圍內的收費公路專(zhuān)項清理將于2012年5月底完成階段性工作，在此階段不排除還會(huì )有新的政策措施出臺，可能會(huì )對公司的主業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)影響。
　　而與此同時(shí)，“有序推進(jìn)地產(chǎn)項目的開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售”成為寧滬高速2012年的另一項重要任務(wù)。全資子公司“寧滬置業(yè)”從2009年地產(chǎn)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)拿下了包括昆山花橋、蘇州滄浪區和句容寶華鎮的多個(gè)房地產(chǎn)項目。
　　轉戰地產(chǎn)的并不只是寧滬高速一家，包括山東高速在內的多家高速公路上市公司都有房地產(chǎn)項目在開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售過(guò)程中。
　　中金公司分析師任重在對山東高速的業(yè)績(jì)回顧研究報告中指出，山東高速將培育房地產(chǎn)業(yè)務(wù)成為新的盈利增長(cháng)點(diǎn)，而公司亦將進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)擴展，并尋求外延式發(fā)展。
　　另一家高速公路上市公司皖通高速更是將業(yè)務(wù)伸向了金融領(lǐng)域，公司自去年以來(lái)已經(jīng)出資5億元參股新安金融公司，1.5億元投資皖通典當。

　　相關(guān)

　　收費公路數量尚無(wú)官方數據

　　對這些上市公司而言，高速公路收取通行費賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，還要去做房地產(chǎn)、搞金融，以獲取更多的收益；而高速公路的使用者，卻在為高昂的通行費用叫苦不迭。
　　作為物流環(huán)節的重要組成部分，收費公路無(wú)疑抬高了整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)、生活的成本。全國密密麻麻的收費站每年的收費額究竟有多少？
　　據交通運輸部統計數據，截至去年11月，全國有收費公路的所有省份均已公布收費公路調查摸底結果。通過(guò)查詢(xún)，除西藏無(wú)收費公路外，其他30個(gè)省區市收費公路累計債務(wù)余額近2.3萬(wàn)億元，收費公路2010年收費額為2859.46億元。
　　交通運輸部新聞發(fā)言人何建中此前表示，目前在收費公路管理中，確實(shí)存在著(zhù)一些信息公開(kāi)不夠透明，以及執行標準不夠規范的問(wèn)題，公路服務(wù)質(zhì)量水平也還有許多需要改進(jìn)和提升的地方。
　　目前，全國有多少條收費公路尚未明確答案，在交通運輸部網(wǎng)站首頁(yè)顯眼的“交通概況”處，目前只能看到2006年底的數據。而這些“概況”并沒(méi)有包括收費公路的情況。
　　雖然收費公路的數量尚未有官方數據，但是從去年開(kāi)始的“收費公路專(zhuān)項清理”工作已經(jīng)有了一些回響：共排查發(fā)現有771個(gè)項目存在問(wèn)題，截至3月下旬，已經(jīng)完成和即將完成的整改項目有522個(gè)，占總量的68%。
　　值得注意的是，2012年元旦開(kāi)始，中國第一條高速公路滬嘉高速公路在收費23年之后，停止了收費。雖然目前每條公路都像滬嘉高速一樣免費通行并不實(shí)際，但是消費者期盼：至少要讓公路收費收得清楚、收得明白。