在能源資源價(jià)格持續攀升，人們對環(huán)境質(zhì)量日趨關(guān)注的今天，國內成品油價(jià)格跨入“８元時(shí)代”帶給人們頗多觸動(dòng)，也引發(fā)人們諸多思考。顯然，高油價(jià)會(huì )對運輸等用油行業(yè)帶來(lái)直接的成本壓力，長(cháng)遠看來(lái)或將助推物價(jià)漲勢，但也會(huì )對推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展及環(huán)保消費產(chǎn)生積極影響。眼下，這一系列連鎖反應已初露端倪。

    高油價(jià)帶漲成本幾何

    《經(jīng)濟參考報》記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，國內汽、柴油價(jià)格每噸均提高６００元后，受高油價(jià)沖擊最直接的當屬交通運輸行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。雖然發(fā)改委明確規定成品油價(jià)格提高后，與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價(jià)格不做調整，但城鄉交通因調價(jià)而增加的成本壓力著(zhù)實(shí)存在。
    據跑廈門(mén)線(xiàn)路的濰坊司機王師傅測算，從濰坊到廈門(mén)距離約２０００公里。按每百公里耗油２５升計算，每一個(gè)來(lái)回就要耗油１０００升，現在每升漲價(jià)０．５１元算，一個(gè)來(lái)回他要多掏５１０元，每個(gè)月大約跑７趟，柴油漲價(jià)而多付的錢(qián)就達３５００元以上，幾乎相當于多雇了一個(gè)駕駛員。
    迫于成品油提價(jià)的成本壓力，自３月２８日起，濰坊市部分線(xiàn)路價(jià)格有小幅上漲。其中，省內濟南線(xiàn)路從６０元漲到６５元，泰安線(xiàn)路從７５元漲到８０元，菏澤線(xiàn)路從１２５元漲到１４０元。而部分長(cháng)途線(xiàn)路上漲了三四十元，像上海線(xiàn)路從２６０元漲到了２９０元，六安線(xiàn)路從２２０元漲到２６０元。為此，濰坊市物價(jià)局與交通局不得不聯(lián)合下發(fā)限價(jià)通知。
    山東佳怡物流行政管理總監刁吉玉告訴記者，公司每月運輸成本占營(yíng)業(yè)額的比重在６５％到７０％，其中燃油占總成本３５％左右。此次調價(jià)之后，佳怡物流每月運輸成本約增加２５萬(wàn)元，２月初調價(jià)后增加成本約為１３萬(wàn)元。兩次調價(jià)累計增加直接成本近４０萬(wàn)元。此外，油價(jià)上調也使佳怡物流合作方運營(yíng)成本增加�！罢{價(jià)當天早上，我們就接到了下游合作方的電話(huà)，要求提價(jià)。如果加上這部分轉嫁而來(lái)的成本，兩次調價(jià)增加的每月成本約為５０萬(wàn)元�！�

    長(cháng)期積累助推物價(jià)不可小視

    成品油漲價(jià)后，人們普遍關(guān)心是否會(huì )推漲糧食、蔬菜等農產(chǎn)品價(jià)格。記者調查發(fā)現，短期內直接推漲物價(jià)的影響較小，但長(cháng)期影響不可忽視。
    淄川區農機局副局長(cháng)李志慶說(shuō)，淄川區當地一年種小麥和玉米兩季，從耕種到收獲都要使用柴油，平均每畝地要２公升左右，油價(jià)漲了生產(chǎn)成本自然也水漲船高。陵縣蔬菜批發(fā)商張保利給記者算了一筆賬：從陵縣開(kāi)貨車(chē)運１．５噸菜到衡水，在油價(jià)上調之前來(lái)回的油錢(qián)是２００元左右；現在油價(jià)漲了，來(lái)回一趟得２３０元，相當于每斤菜多“燒”了一分錢(qián)的油。
    當前我國的ＣＰＩ由８類(lèi)商品構成，分別為食品、煙酒及用品、衣著(zhù)、家庭設備用品及維修服務(wù)費、醫療保健及個(gè)人用品、交通和通信、娛樂(lè )教育文化用品及服務(wù)、居住。成品油的調價(jià)主要反映在交通和通信大類(lèi)下的車(chē)用燃料及零配件當中。
　　交通銀行首席經(jīng)濟學(xué)家連平認為，由于ＣＰＩ細項中車(chē)用燃料及零配件價(jià)格指數占ＣＰＩ權重０．７９％左右，此次上調成品油價(jià)格幅度約６％，則對４月份ＣＰＩ的影響僅０．０５個(gè)百分點(diǎn)左右。即便考慮成品油價(jià)除車(chē)用燃料之外的成本推動(dòng)作用，影響ＣＰＩ的程度仍然較低。
    但李志慶認為，農業(yè)生產(chǎn)耕作涉及多個(gè)環(huán)節，并且漲價(jià)基本都是最少５元，雖然目前看來(lái)還沒(méi)有明顯上漲，但一旦漲起來(lái)則影響很大。如每個(gè)環(huán)節都漲５元錢(qián)，那么一年七八個(gè)環(huán)節下來(lái)就得三四十元，這就大大增加農業(yè)生產(chǎn)成本。
　　“２０１１年，全國物流總體利潤率在３．６％左右，此次油價(jià)上漲很可能導致物流行業(yè)的整體性虧損。就目前來(lái)看，整個(gè)物流行業(yè)漲價(jià)跡象不是很明顯，都是采取多種方式緩解壓力，不過(guò)連鎖反應很快會(huì )到來(lái)�！睋�佳怡物流的刁吉玉介紹，現在物流公司主要靠改變運輸方式、運輸資源等實(shí)現運輸工具的更新?lián)Q代來(lái)提高自己的運輸效率。

    高油價(jià)或助推綠色產(chǎn)業(yè)繁榮

    當然，高油價(jià)所產(chǎn)生的積極影響也是十分明顯的。它不但會(huì )大大提升全社會(huì )的節油意識，會(huì )刺激一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)與管理創(chuàng )新，來(lái)降低高油價(jià)所帶來(lái)的沖擊，而且還會(huì )對新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)形成助推效應。
    “按照現在的油價(jià)算下來(lái)，５年的油錢(qián)加起來(lái)就能買(mǎi)一輛車(chē)了！”濟南市民劉先生算了一下賬，結果自己嚇了一跳，“如果每次加５０升，按照這次上調后９３號汽油每升７．９９元的價(jià)格計算，加滿(mǎn)一次就是３９９．５元。按最基本的需求，每?jì)芍芗右淮�，一年下�?lái)就是９５８８元，１０年就是９．５８萬(wàn)元�！眲⑾壬�表示自己的車(chē)也就值這些錢(qián)。
    由于受油價(jià)影響較大的一般都是中低收入的工薪階層，所以油價(jià)上漲可能會(huì )使這部分消費者推遲購車(chē)計劃，繼續觀(guān)望。比如１．０Ｌ－１．６Ｌ車(chē)型的用戶(hù)，他們會(huì )考慮當油價(jià)穩定在一個(gè)水平線(xiàn)上時(shí)再購車(chē)，這部分人群將占有一個(gè)相當高的比例。然而，一旦現實(shí)油價(jià)超過(guò)他們可以承受的心理預期，這部分潛在消費者很有可能會(huì )直接放棄購車(chē)計劃，短期內不予考慮。
    “油改氣確實(shí)省錢(qián)！”聊城一位從事油改氣的相關(guān)人士介紹說(shuō)，以私家車(chē)百公里油耗８升、“喝”９３號汽油、平均每天跑６０公里計算，一個(gè)月需要花費１１５０．５６元；而油改氣之后，按照百公里氣耗８升，每升天然氣價(jià)格為３．１８元，每個(gè)月只需要４５７．９２元，每個(gè)月能少花６９２．６４元，平均每年少支出８３１１．６８元。最近一段時(shí)間，各地進(jìn)行油改氣的車(chē)主也明顯增多。
    而高油價(jià)對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利好也已顯現。山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)魏學(xué)勤說(shuō)，近年來(lái)山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而眼下的高油價(jià)會(huì )對這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大助力。近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始加速，國際汽車(chē)巨頭正在不斷加快新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，２０１２年新能源汽車(chē)業(yè)將有望進(jìn)入快速增長(cháng)階段。