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2012-04-21 作者： 來(lái)源：上海證券報
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上個(gè)月底，國際航空運輸協(xié)會(huì )曾宣布將2012年全球航空業(yè)盈利預期下調至30億美元。近日，國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官湯彥麟在阿布扎比舉行的全球航空運輸峰會(huì )再度表示，燃油價(jià)格持續上漲已經(jīng)成為阻礙航空業(yè)收益的主要原因，
2012年全球航空業(yè)的運營(yíng)成本總體增加360億美元。
根據經(jīng)濟研究機構共識預測的報告，2012年布倫特原油的平均價(jià)格為每桶115美元，比去年的平均價(jià)格高出4美元，而正是這4美元的增幅將使全球航空業(yè)運營(yíng)成本有如此大的增加。
此外，針對歐盟選擇今年起將全球航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系的做法，湯彥麟在會(huì )議上也再次重申了國際航協(xié)的立場(chǎng)和態(tài)度，認為碳排放交易計劃是基于市場(chǎng)經(jīng)濟的策略，航空業(yè)已經(jīng)意識到此類(lèi)經(jīng)濟措施將成為幫助航空業(yè)實(shí)現環(huán)境目標的必要橋梁，但應在國際民航組織（ICAO）的領(lǐng)導下采取全球統一策略。國際航協(xié)提出的全行業(yè)碳減排目標顯示：到2020年年均燃效將提高1.5%；從2020年開(kāi)始將穩定碳排放，達到碳中和增長(cháng)；到2050年，航空業(yè)碳排放量將比2005年凈減少50%。
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