英國《金融時(shí)報》　4月23日
　　歐元區經(jīng)濟活動(dòng)收縮

　　本月歐元區經(jīng)濟活動(dòng)意外大幅收縮，使得該區域經(jīng)濟衰退進(jìn)一步加深，而希望通過(guò)債務(wù)危機斗爭促使經(jīng)濟逐步走向復蘇的想法也暫時(shí)破滅了。采購經(jīng)理人指數(PMI)已經(jīng)連續三個(gè)月創(chuàng )五個(gè)月來(lái)歷史新低，而此前，經(jīng)濟學(xué)家認為經(jīng)濟形勢會(huì )有所好轉。
　　荷蘭商業(yè)銀行的經(jīng)濟學(xué)家馬丁·弗烈特認為，這一結果清楚地暗示，歐元區經(jīng)濟仍然處于水深火熱之中。今年下半年，歐元區經(jīng)濟會(huì )逐步適度增長(cháng)，但是由于持續的債務(wù)危機和財政政策的拖累，危機正在走向更加漫長(cháng)的衰退。

　　法國《費加羅報》　4月23日
　　索羅斯呼吁歐洲刺激經(jīng)濟

　　美國金融家喬治·索羅斯在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，單純建立在緊縮上的政策可能導致災難，歐洲不可能靠緊縮就能走出超量債務(wù)局面�！皻W洲應設立真正的經(jīng)濟增長(cháng)政策�！彼髁_斯認為，歐元區危機一天比一天糟糕，根源問(wèn)題仍在。最讓人擔心的是歐洲債務(wù)市場(chǎng)的重新國有化。歐洲是可以自救的，打算讓生活水平遠低于歐洲人的中國人出資是荒唐的。這場(chǎng)危機更多的是一場(chǎng)銀行危機而非預算危機。

　　美國《華爾街日報》　4月23日
　　奧迪擴大在華銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )

　　德國奧迪公司銷(xiāo)售總裁彼得·施瓦茨鮑爾日前稱(chēng)，公司計劃加速拓展在中國的汽車(chē)代理銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，近期將會(huì )在幾個(gè)還沒(méi)有布點(diǎn)的大城市開(kāi)設銷(xiāo)售店面，同時(shí)該公司也將大幅提高在中國的汽車(chē)產(chǎn)量。
　　他預計到2015年，奧迪在中國的產(chǎn)能將增加至每年70萬(wàn)輛，提前五年實(shí)現原定目標。他說(shuō)：“中國的汽車(chē)市場(chǎng)正在向更加合理增長(cháng)的方向過(guò)渡，通常在這種情況下汽車(chē)的銷(xiāo)售量會(huì )略有下降，但我們目前還沒(méi)發(fā)現類(lèi)似的情況，而且中國消費者對較高端的品牌的需求量正逐漸加大�！�

　　美國《華盛頓郵報》　4月23日
　　漁業(yè)可持續發(fā)展遭質(zhì)疑

　　許多零售商在出售海產(chǎn)品時(shí)，也在兜售他們的環(huán)境許可證，但越來(lái)越多的科學(xué)家懷疑這些環(huán)境許可證是否還能繼續約束捕魚(yú)者。一些科學(xué)家認為，海產(chǎn)品柜臺上的標簽使顧客誤以為打撈魚(yú)類(lèi)不會(huì )對海洋有所傷害。目前，支持者正通過(guò)財政獎勵等手段幫助全球的捕撈野生魚(yú)類(lèi)的公司實(shí)現環(huán)境保護的轉型，同時(shí)，也讓消費者在吃魚(yú)時(shí)明白其中的真正內涵。