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經(jīng)過(guò)1600人研發(fā)團隊苦心經(jīng)營(yíng)，總的研發(fā)投入達52億元，擁有核心技術(shù)和完全自主知識產(chǎn)權并在工藝技術(shù)等方面達到國際先進(jìn)水平的全新紅旗轎車(chē)，在2012年北京國際車(chē)展前夕，驚艷亮相北京釣魚(yú)臺。
老紅旗凝結國人情懷與驕傲
回首中國汽車(chē)工業(yè)史，沒(méi)有哪個(gè)品牌能像紅旗轎車(chē)這樣融進(jìn)了國人對民族汽車(chē)的深厚情意，令億萬(wàn)人魂牽夢(mèng)縈。
上世紀50年代，新中國百廢待興。中國一汽作為共和國汽車(chē)工業(yè)長(cháng)子，義不容辭地承擔起維護民族汽車(chē)工業(yè)尊嚴的責任，在工業(yè)水平極端落后的年代，一汽人用錘子“敲”出了一個(gè)震驚中外的車(chē)壇名作——“紅旗”。
紅旗作為我國第一款高級轎車(chē)，結束了中華民族不能生產(chǎn)轎車(chē)的歷史，實(shí)現了民族轎車(chē)工業(yè)零的突破。紅旗高級轎車(chē)直接為國家領(lǐng)導人服務(wù)，為接待外賓服務(wù)，被譽(yù)為“國車(chē)”、“中國第一車(chē)”。以至于“坐紅旗車(chē)”與“見(jiàn)毛主席”、“住釣魚(yú)臺”一道，被全世界視為中國對外賓的最高禮遇。這段獨特的歷史為紅旗增添了大氣尊貴、無(wú)上榮耀的品牌形象，紅旗成為國人最為自豪的高端車(chē)品牌。在那個(gè)時(shí)代，紅旗與奔馳等高端品牌并駕齊驅?zhuān)Q身世界名車(chē)之列。
然而，隨著(zhù)經(jīng)濟體制的轉變，中國汽車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了深刻變化。過(guò)去那種通過(guò)手工打造，一年只能生產(chǎn)幾百輛，僅供領(lǐng)導使用的生產(chǎn)方式必然要走向終結。
新紅旗展示國人勇氣與智慧
在計劃經(jīng)濟保護下的中國一汽，面對陌生的“市場(chǎng)經(jīng)濟”，只能“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，這其中經(jīng)歷了諸多坎坷。
以制造工人的培訓為例，六名具備十年以上經(jīng)驗的一汽技術(shù)工人在紅旗研發(fā)伊始即全程介入，全面、深入了解各重點(diǎn)環(huán)節的工藝要求與關(guān)鍵要點(diǎn)，并以此認知形成了生產(chǎn)作業(yè)指南初稿。在此初稿基礎上，由六名培訓師進(jìn)行實(shí)際操作演示。其后，由培訓師與設計團隊合作，將操作結果與設計標準對比，從中發(fā)現導致產(chǎn)品品質(zhì)的錯誤動(dòng)作，或生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升的改善空間，進(jìn)而再次修訂生產(chǎn)作業(yè)指南�；趯ψ灾鞲叨似放频木媲缶�，經(jīng)過(guò)前后12版的修訂，最終形成了目前6000頁(yè)之多的紅旗生產(chǎn)作業(yè)指南。還是這一培訓師團隊，又將作業(yè)指南中各標準動(dòng)作拆解至“0”和“1”，成為其后紅旗項目制造工人的培訓課件�？梢哉f(shuō)每一頁(yè)作業(yè)指南都記載著(zhù)紅旗團隊成長(cháng)的軌跡與收獲。
像這種模式形成的“作業(yè)指南”，使得紅旗項目團隊不僅能夠做到“知其然”，更能夠做到“知其所以然”，最終成就了新“紅旗”的“完全自主”。
新“紅旗”品牌的“完全自主”主要體現在：從概念設計到工程設計全過(guò)程的自主開(kāi)發(fā)，擁有全套數據文件和經(jīng)驗積累，擁有完全自主知識產(chǎn)權。紅旗在核心技術(shù)方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動(dòng)機，以及全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)系統、電子電氣、網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)身與內外飾等。并在工藝技術(shù)等方面具有獨到優(yōu)勢，達到國際先進(jìn)水平。
在核心技術(shù)上，自主研發(fā)的全系列V12、V8、V6、4GC高端乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機平臺，為實(shí)現乘用車(chē)高端自主的戰略目標提供有力支撐。V12發(fā)動(dòng)機采用小批量精品生產(chǎn)工藝，研發(fā)、制造一體化運行模式，其新技術(shù)和新結構為國內首創(chuàng )，達到國際高排量、高動(dòng)力性的發(fā)動(dòng)機性能領(lǐng)先水平；每一臺發(fā)動(dòng)機都建立了質(zhì)量檔案，精確到每個(gè)零件、每道工序，便于開(kāi)展售后服務(wù)，盡顯豪華品牌的專(zhuān)屬尊榮。V8、V6發(fā)動(dòng)機采用全鋁輕量化設計、兩級三層靜音鏈傳動(dòng)正時(shí)系統、二次空氣系統等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現超低排放，滿(mǎn)足國Ⅴ排放法規及更加嚴格排放法規的要求。4GC發(fā)動(dòng)機采用汽油直噴增壓和氣道噴射技術(shù)，其增壓型產(chǎn)品非常有可能未來(lái)配置于紅旗品牌H平臺車(chē)型。此外，富有前瞻性的節能環(huán)保領(lǐng)域技術(shù)，將使紅旗成為環(huán)境友好型轎車(chē)；底盤(pán)開(kāi)發(fā)、噪聲控制等安全舒適領(lǐng)域技術(shù)儲備，將極大提高紅旗系列的舒適性和安全性，確保高端品質(zhì)。核心領(lǐng)域控制系統研發(fā)等汽車(chē)智能技術(shù)儲備，極大提高紅旗的科技含量和未來(lái)感。
新紅旗轎車(chē)項目質(zhì)量保證體系自產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)節開(kāi)始，貫穿到試驗驗證、供應商管理、生產(chǎn)管理等各個(gè)環(huán)節。以試驗驗證階段為例，紅旗轎車(chē)項目樣本量達到以往項目的四倍，累計試驗里程300萬(wàn)公里。經(jīng)安全碰撞試驗，紅旗轎車(chē)已經(jīng)達到2012年歐洲5星標準。
新紅旗品牌戰略誕生
在我國完全開(kāi)放的市場(chǎng)條件下，做自主品牌難，做高端自主品牌更難。
一汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐建一說(shuō)，新紅旗的品牌核心內涵是“大氣、尊貴、經(jīng)典、科技”�！按髿狻闭蔑@國車(chē)風(fēng)范，“尊貴”凸顯國車(chē)地位， “經(jīng)典”傳承國車(chē)基因，“科技”引領(lǐng)國車(chē)發(fā)展。
徐建一說(shuō)，新紅旗項目啟動(dòng)以來(lái)，已累計投入研發(fā)費用52億元。開(kāi)發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車(chē)產(chǎn)品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車(chē)的發(fā)展基礎�！笆濉逼陂g，一汽將再投入105億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。未來(lái)五年，紅旗將再投放兩款SUV、一款商務(wù)車(chē)和一款中型禮賓客車(chē)，不斷滿(mǎn)足用戶(hù)對紅旗高端車(chē)的需求。
為了讓用戶(hù)全方位體驗紅旗轎車(chē)帶來(lái)的高品質(zhì)汽車(chē)生活，中國一汽在集中優(yōu)勢資源打造紅旗精品的同時(shí)，還將為用戶(hù)提供前所未有的高端服務(wù)享受。在營(yíng)銷(xiāo)渠道方面，中國一汽推出創(chuàng )新模式，將紅旗專(zhuān)屬場(chǎng)館、城市品鑒中心和4S店相結合，建立與高端品牌相匹配的專(zhuān)屬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方面，提高服務(wù)標準，推出包括四年10萬(wàn)公里品質(zhì)保障、擔保期內養護零成本等優(yōu)越服務(wù)政策。
準確清晰的品牌戰略定位，將有力助推公眾的品牌認知回歸；完全自主開(kāi)發(fā)和擁有核心技術(shù)，使新紅旗在商品性上具備了領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，人們有理由相信，新紅旗必將引領(lǐng)我國高端自主品牌走向新的輝煌。
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