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2012-04-26 作者：汪珺 來(lái)源：中國證券報
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空客中國公司商務(wù)及對外事務(wù)高級副總裁陳菊明25日在出席“第四屆中國航空工業(yè)制造國際峰會(huì )”間隙對中國證券報(微博)記者表示，就航空碳排放交易機制的相關(guān)決策，歐盟內部也面臨著(zhù)很大壓力；空客贊成在國際民航組織的框架下尋求多方都能接受的解決辦法，共同應對航空業(yè)減排的挑戰。
今年3月初，空客曾聯(lián)合8家歐洲航企聯(lián)名呼吁歐盟各國政府采取行動(dòng)，防止與反對歐盟碳排放交易機制的國家之間的貿易爭端愈演愈烈。對此，陳菊明稱(chēng)，法國總理等已就此事與歐委會(huì )主席進(jìn)行了溝通，但歐盟也面臨著(zhù)諸多內部壓力。
“在歐洲許多國家，民眾的環(huán)境保護意識很強，這是許多國家領(lǐng)導人在選舉中必須考慮的因素。歐盟在航空碳排放交易機制相關(guān)決策上，也不得不面對和衡量來(lái)自各成員國內部的這種壓力�！彼Q(chēng)。
陳菊明強調，空客希望在國際民航組織的框架下通過(guò)多方協(xié)商，以各方都能接受的方式完成碳減排目標�！皻W盟的碳排放交易體系已經(jīng)招致很多國家的反對，不僅中國，還有美國、俄羅斯等。我們擔憂(yōu)這會(huì )引發(fā)世界貿易戰，從而對航空業(yè)造成傷害�！�
他同時(shí)指出，從企業(yè)角度而言，一是要在創(chuàng )新方面加大投入，二是加大同行之間的合作�！耙阅壳暗募夹g(shù)水平看，要實(shí)現在2030年降低碳排放50%、減少噪音1/6的目標有一定難度，需要全行業(yè)的共同努力�！�
另悉，國際民航組織下屬的航空環(huán)境保護委員會(huì )(CAEP)日前明確提出，將在2013年提出航空碳排放的正式標準。陳菊民稱(chēng)，據空客預計，新標準中可能會(huì )用油耗量來(lái)代表碳排放，參考國際民航組織航空環(huán)境保護委員會(huì )提出的噪音標準，并對不同時(shí)代的飛機加以區分。
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