《快遞服務(wù)》系列國家標準將于今年5月1日起開(kāi)始施行，到底是“先簽后驗”還是“先驗后簽”，業(yè)界爭論不已。國家郵政管理局昨天（4月28日）明確給出了答案——因件而異。

　　在此前的行業(yè)標準中規定：“驗收無(wú)異議后，驗收人應確認簽收。拒絕簽收的，驗收人應在快遞運單上注明�！钡珜τ谌绾悟炇�，快遞企業(yè)和消費者有著(zhù)不同的理解。消費者認為只有打開(kāi)快件，確認內件完好無(wú)損后，才能簽字，所以應該“先驗后簽”；快遞企業(yè)認為企業(yè)只負責寄遞，只要外包裝完好，至于內件是不是用戶(hù)想要的，應該是用戶(hù)與商家的問(wèn)題，與企業(yè)無(wú)關(guān)，所以應該“先簽后驗”。雙方觀(guān)點(diǎn)不一致，導致很多投訴和申訴的事件發(fā)生。
　　即將執行的新標準則有了規定，用戶(hù)可以要求先拆包驗收再簽字。中國標準化研究院副研究員曾毅解讀稱(chēng)，在具體操作上，收件人在簽收前應對外包裝進(jìn)行驗收，仔細檢查外包裝有無(wú)破損、重量有沒(méi)有減少或者有沒(méi)有重新包裝過(guò)的痕跡。如外包裝完好，收件人應簽字確認。而對于外包裝出現破損等異常情況，收件人應先驗收內件再簽收，派送員應予以配合。這意味著(zhù)外包裝無(wú)破損的，可以先簽后驗，而對于包裝破損的則需要“先驗后簽”。

　　目前網(wǎng)購快遞已成為快遞公司最為重要的業(yè)務(wù)，這部分也最容易出現糾紛。對這部分的快遞，國家郵政局表示，應事先由買(mǎi)家與賣(mài)家雙方協(xié)定驗貨順序。
　　“網(wǎng)絡(luò )購物、代收貨款等其他快件，服務(wù)模式較為復雜，牽涉的利益主體較多，不能簡(jiǎn)單地統一規定為‘先驗后簽’還是‘先簽后驗’，而是要根據快遞服務(wù)組織和寄件人（商家）的約定�！眹�家郵政局表示。
　　據了解，新規執行后，快遞公司應在收寄快件時(shí)，與商家提前約定，投遞時(shí)到底是“先驗后簽”還是“先簽后驗”。因為寄件人是快件的所有者，有權對此進(jìn)行約定，同時(shí)支付相應的服務(wù)費用；快遞服務(wù)組織據此約定，提供投遞服務(wù)。而商家也要將驗收的具體程序讓收件人提前知曉。
　　舉例來(lái)說(shuō)，淘寶商家應該在用戶(hù)下單時(shí)，明確告知用戶(hù)本快件的驗收方式，是“先驗后簽”還是“先簽后驗”，避免在投遞環(huán)節，消費者和派送員發(fā)生爭執。

　　消費者李小姐不常在辦公室，快遞一般放到物業(yè)或者公司前臺，親自簽收快遞有難度，而像李小姐這樣的情況并不少見(jiàn)。對此新標準也做出規定：收件人本人無(wú)法簽收時(shí)，經(jīng)收件人（寄件人）允許，可由其他人代為簽收。
　　代收時(shí)，快遞員要核實(shí)代收人身份，并告知代收人代收責任。如果在驗收過(guò)程中發(fā)現快件損壞等異常情況，快遞員應在快遞運單上注明情況，并由代收人和快遞員共同簽字。
　　而如果快遞員在沒(méi)有經(jīng)過(guò)收件人或者寄件人同意將快件交給其他人簽收，包括單位的收發(fā)、小區的門(mén)衛等，由此出現快件遺失等問(wèn)題，快遞公司承擔全部責任。

　　針對“快遞變慢遞”現象，新標準還對快遞“速度”做出規定，同城快遞需24小時(shí)送達，國內異地快遞72小時(shí)內送達。港澳臺快遞6個(gè)工作日；亞洲和北美洲地區快遞6個(gè)工作日；歐洲地區快遞8個(gè)工作日；大洋洲地區快遞9個(gè)工作日。
　　如果同城3天、異地7天快遞還沒(méi)有送達，就算延誤。延誤賠償應為免除本次服務(wù)費用(不含保價(jià)等附加費用)，由于延誤導致內件直接價(jià)值喪失，應按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。曾毅表示：“這個(gè)標準定得并不是很高，很多企業(yè)提供的當天達、次晨達、次日達等產(chǎn)品，都遠高于這一指標�！�