今年一季度我國汽車(chē)市場(chǎng)呈現全面低速增長(cháng)態(tài)勢，針對這一市場(chǎng)表現，全面啟動(dòng)類(lèi)似2009年那樣的刺激汽車(chē)消費的政策沒(méi)有必要，也不可持續，但應該適當出臺一些結構性鼓勵政策。
　　一季度我國汽車(chē)市場(chǎng)呈現低速增長(cháng)態(tài)勢，具體表現在以下三個(gè)方面：一是汽車(chē)總需求在2011年低速增長(cháng)的基礎上呈現負增長(cháng)態(tài)勢，一季度汽車(chē)總需求493萬(wàn)輛，同比下降3.6%。二是乘用車(chē)與商用車(chē)呈現同步低速發(fā)展，2011年一季度商用車(chē)、微客分別下降8%、9.8%，而乘用車(chē)增長(cháng)8.8%；2012年一季度商用車(chē)、微客繼續下降12%、8.9%，而乘用車(chē)增長(cháng)僅0.3%。三是乘用車(chē)各級別表現不一，但增速普遍明顯下降。2011年一季度各級別乘用車(chē)內需A00級下降12.8%，但C級以上增速27.3%；2012年一季度A00級下降33.1%，C級以上增速也僅有14.1%導致一季度汽車(chē)市場(chǎng)全面不景氣的主要原因是經(jīng)濟增長(cháng)速度的不斷下降。固定資產(chǎn)投資同比增長(cháng)也由2011年最高值25.8%下降到今年3月的20.9%。三駕馬車(chē)中僅有出口額4300.2億美元，同比增長(cháng)7.6%。
　　針對一季度汽車(chē)市場(chǎng)的表現，全面啟動(dòng)類(lèi)似2009年那樣的刺激汽車(chē)消費的政策沒(méi)有必要，也不可持續，但應該適當出臺一些結構性鼓勵政策。比如：第一、加大老舊汽車(chē)報廢更新的力度。這既可增加汽車(chē)消費，又能起到節能、環(huán)保效果，如果加強對農用車(chē)的限制，還能起到提高安全性的作用。第二、支持小排量汽車(chē)的發(fā)展。這樣既節能、環(huán)保，又能支持自主品牌的發(fā)展。第三、適當控制進(jìn)口車(chē)的增長(cháng)步伐。據統計，一季度進(jìn)口車(chē)同比增長(cháng)21.5%，明顯快于合資車(chē)及自主車(chē)增長(cháng)。如能適當控制進(jìn)口車(chē)的增長(cháng)步伐，既節約了能源消耗，又支持國產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展，還提高了經(jīng)濟發(fā)展速度。

(記者 吳華國/整理)