油價(jià)的起落牽動(dòng)著(zhù)不少行業(yè)和百姓的心。業(yè)內人士接受采訪(fǎng)時(shí)認為，此次油價(jià)下調將使我國部分地區93號汽油重返“7時(shí)代”。專(zhuān)家表示，油價(jià)下行對CPI影響有限，卻可以給多個(gè)行業(yè)帶來(lái)利好，間接緩解通脹壓力。伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟數據走低和恢復放緩，下半年油價(jià)弱勢局面有望維持。

　　利好多行業(yè)

　　此次油價(jià)下調將使我國部分地區93號汽油在突破了“8元大關(guān)”后重返“7時(shí)代”，不少車(chē)主也將因此每月少掏幾張“票子”。不過(guò)，由于成品油價(jià)格在CPI中所占比重較小。一些在京機構和專(zhuān)家認為，油價(jià)下調對CPI影響有限。
　　中國家庭能源消費中，電和天然氣占大部分，而燃油的權重僅為2%，是美國家庭的一半。海通證券發(fā)布的報告指出，在中國CPI的權重中，能源價(jià)格僅占6.5%，低于美國的9.4%和日本的7.7%。從歷年數據來(lái)看，2005年、2006年和2009年成品油上漲幅度比較大，這三年汽柴油價(jià)格漲幅分別為25.3%、20.2%、32.7%，對同期CPI的影響分別為0.13%、0.10%、0.16%。因此，此次油價(jià)下調對CPI的直接影響為-0.02%左右，而間接拉動(dòng)的，包括對天然氣價(jià)格、煤炭?jì)r(jià)格的影響，也都較小。
　　生意社成品油分析師趙京敏指出，因油價(jià)在CPI中所占比重較小，油價(jià)下調對于CPI的直接影響是很小的，如果成品油價(jià)格下調10%，反映到CPI數據中只會(huì )相應的下降0.1%，因此下調成品油價(jià)格對于CPI的影響并不大。但這對于控制通脹是個(gè)有利的因素，也能間接的緩解農產(chǎn)品的成本壓力。
　　專(zhuān)家認為，對于中國整體通脹的判斷，目前勞動(dòng)力和房租在內的要素價(jià)格仍然處于明顯的上升趨勢，同時(shí)政府有逐漸削減用于公共事業(yè)及燃料的補貼的趨勢，為此我國今年通脹或將保持在4%左右。
　　此外，油價(jià)下調將使多行業(yè)成本下降，航空物流等行業(yè)迎來(lái)利好。業(yè)內人士認為，此次油價(jià)下調，將降低成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運輸成本。對國內交通運輸和航空物流等行業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下調意味著(zhù)成本下降，是一大利好。
　　對于農業(yè)來(lái)說(shuō)，目前正處于春耕用油旺季，油價(jià)下調將降低農業(yè)生產(chǎn)成本。同時(shí)，農產(chǎn)品運輸成本也相應降低，這部分成本最終將反映在消費終端，對物價(jià)起到抑制作用。對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)格下調也將會(huì )直接降低運輸成本，出租車(chē)行業(yè)成本也將隨之下降。
　　卓創(chuàng )咨詢(xún)分析師朱春凱說(shuō)，下調汽柴油價(jià)格利于緩解民眾生活壓力，并產(chǎn)生一系列連鎖反應，相關(guān)企業(yè)的運營(yíng)成本會(huì )因此下降，而在當前國內結構性通脹依然嚴峻的情況下，利于實(shí)體經(jīng)濟的增長(cháng)。不過(guò)人們所關(guān)注的物價(jià)水平的回落是一個(gè)緩慢的過(guò)程，因此單看消費方面短期不會(huì )出現明顯變化。

　　利空煉油板塊

　　不過(guò)，油價(jià)下調，對中石油、中石化和廣大地方煉廠(chǎng)的影響恰恰相反。此前油價(jià)兩度上調曾令中石油、中石化煉油業(yè)務(wù)大幅減虧，原本伴隨近期國際油價(jià)的下跌，中石油、中石化的煉油成本有所降低，但此次下調后，煉廠(chǎng)的煉油盈利將減少，中石油、中石化煉油環(huán)節的虧損局面將繼續。
　　而廣大地方煉廠(chǎng)所受的不利影響更大。前兩次雖上調成品油價(jià)，但由于國際油價(jià)也在上漲，地煉的主要油源——進(jìn)口燃料油的成本也在上升。加之當前批發(fā)價(jià)格下跌幅度較大，需求端又相對低迷，目前地方煉廠(chǎng)煉油處于深度虧損中。
　　此次成品油價(jià)格下調是按照現行成品油價(jià)格機制進(jìn)行的調整，如今造成了用油行業(yè)“喊好”，煉油行業(yè)“哭窮”的局面。有專(zhuān)家指出，推出新的成品油定價(jià)機制需謹慎行事，并且應選擇在國際油價(jià)相對穩定或回落的時(shí)機。
　　趙京敏認為，歐美多國政權更迭、經(jīng)濟不確定性增大等因素都不利于油價(jià)，預計油價(jià)短期仍面臨下行壓力。而國際油價(jià)的回落，油價(jià)步入下行通道，將為國內成品油定價(jià)機制改革提供好時(shí)機。在下調價(jià)格的同時(shí)，新的成品油定價(jià)機制有望推出。
　　齊魯證券分析師指出，本次油價(jià)下調未能伴隨新調價(jià)機制的發(fā)布，主要由于目前油價(jià)仍高位運行。但宏觀(guān)壓力的緩解，成品油定價(jià)機制與國際市場(chǎng)接軌的步伐或將加快。預計油價(jià)改革方案將包括噸升折算系數、縮短調價(jià)周期和改革掛靠油種等。例如，統一噸升折算系數；調價(jià)周期將從現有規定的22天調整窗口改為10個(gè)工作日；同時(shí)新機制有可能取消根據國際原油市場(chǎng)變動(dòng)4%的限制等。

　　國際油價(jià)仍有下行空間

　　近期油市的連續暴跌行情看似突然，但實(shí)際上與國際原油市場(chǎng)供需變化密切相關(guān)。
　　二季度以來(lái)，歐元區前景不明、美國非農就業(yè)數據低迷等一系列利空消息頻出。4月份美國新增就業(yè)為11.5萬(wàn)個(gè)，低于市場(chǎng)之前預期的17萬(wàn)個(gè)，也低于上個(gè)月的12萬(wàn)個(gè)。歐洲方面，歐元區4月制造業(yè)PMI從3月的47.7下降至45.9，創(chuàng )下2009年6月以來(lái)新低。
　　原油供給方面，相比一季度而言，石油市場(chǎng)對地緣政治方面的炒作逐漸趨緩。地緣政治危機的緩和以及OPEC的增產(chǎn)舉動(dòng)基本打消了市場(chǎng)對原油供給的擔憂(yōu)�！�
　　總體而言，世界經(jīng)濟復蘇的步伐還不能真正消化新增產(chǎn)量，導致流通環(huán)節庫存升高，高位價(jià)格無(wú)法支撐下去。展望后市，從宏觀(guān)面來(lái)看，美國經(jīng)濟復蘇動(dòng)力減弱，歐洲經(jīng)濟形勢依然令人擔憂(yōu)，新興市場(chǎng)國家經(jīng)濟增速放緩，國際油價(jià)短期上行動(dòng)力不足；而之前支撐油價(jià)走高的地緣政治等供給風(fēng)險因素亦逐漸趨于緩和。
　　從二季度開(kāi)始，盡管步入需求淡季，美國原油庫存依然高企，從OPEC充裕的后備產(chǎn)能和其“增產(chǎn)限價(jià)”的表態(tài)來(lái)看，短期內寬松的供需基本面也將加大原油市場(chǎng)的回調壓力。錦泰期貨研報指出，在宏觀(guān)風(fēng)險增多、炒作因素弱化的大背景下，五月份原油市場(chǎng)將呈震蕩下行的調整趨勢，油價(jià)運行重心或將回調至100美元下方。如果后期歐洲局勢進(jìn)一步惡化，不排除原油在強勢美元和市場(chǎng)悲觀(guān)預期的共同作用下擴大跌勢的可能。