現代物流企業(yè)——港中旅華貿國際物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華貿物流”，股票代碼：603128)，是我國領(lǐng)先的跨境物流綜合服務(wù)提供商，具體提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流及供應鏈貿易服務(wù)。在眼下國家大力扶持和鼓勵現代物流業(yè)發(fā)展的政策背景下，華貿物流迎來(lái)了難得的歷史性的發(fā)展機遇，其頗為獨特的難以復制的系列競爭優(yōu)勢必將有力推動(dòng)其快速成長(cháng)為具有較強國際競爭力的現代綜合物流服務(wù)提供商。
現代物流業(yè)高速發(fā)展
為華貿物流快速發(fā)展創(chuàng )造了條件
現代物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展得益于席卷世界的經(jīng)濟全球化過(guò)程。在經(jīng)濟全球化的推動(dòng)下，資源配置已從一個(gè)工廠(chǎng)、一個(gè)地區、一個(gè)國家擴展到整個(gè)世界現代物流服務(wù)業(yè)通過(guò)現代運輸手段、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，降低了物流成本，提高了物流效率，在國際貿易和全球資源配置中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用。同時(shí)，現代物流服務(wù)業(yè)也被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟快速增長(cháng)，我國社會(huì )物流總額實(shí)現高速增長(cháng)。2011年全社會(huì )物流總額達158.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)12.3%。2006-2010年，全社會(huì )物流總額復合增長(cháng)率為20.44%，反映了我國物流總需求的強勁增長(cháng)態(tài)勢。伴隨社會(huì )物流總額的增加，我國社會(huì )物流費用(包括運輸費用、保管費用和管理費用)也快速增長(cháng)。2011年我國全社會(huì )物流總費用達8.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.5%，比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。反映我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費用規模也不斷擴大。
國際通行以全社會(huì )的物流總費用占GDP的比例來(lái)評價(jià)整個(gè)經(jīng)濟體的物流效率，物流總費用占GDP越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達。以此指標計算，2011年社會(huì )物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下降0.3%。近年來(lái)呈緩慢下降趨勢，體現我國近年來(lái)物流效率逐漸提高。與歐美和日本等國家相比，我國物流業(yè)未來(lái)具有較大的發(fā)展空間。
我國經(jīng)濟的快速增長(cháng)，加速了全社會(huì )商品、信息和服務(wù)的流通，為以國際貨代為核心的跨境綜合物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。國內的巨大市場(chǎng)以及特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國仍是世界的制造中心，未來(lái)將逐漸發(fā)展成為世界的物流集散中心。中國跨境綜合物流市場(chǎng)潛力巨大，跨境綜合物流企業(yè)將獲得更大的生存和發(fā)展空間。
1998年至2008年，中國跨境物流行業(yè)市場(chǎng)規模每年以10%以上的速度增長(cháng)，高于GDP的增長(cháng)速度。受2008年爆發(fā)的全球金融危機影響，中國外貿出口行業(yè)遭受影響，整個(gè)外貿產(chǎn)業(yè)鏈整體出現衰退，跨境物流行業(yè)作為外貿產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)也受到打擊，不少跨境物流企業(yè)都在減員，有些規模小的公司甚至難以為繼。但是隨著(zhù)經(jīng)濟復蘇，外貿經(jīng)濟的逐漸恢復，跨境物流行業(yè)也出現恢復性增長(cháng)，逐漸回到金融危機前的水平。同時(shí)，在中國政府四萬(wàn)億投資拉動(dòng)內需的刺激下，物流市場(chǎng)出現新的機會(huì )，國內市場(chǎng)成為新的增長(cháng)點(diǎn)，特別是物流業(yè)振興規劃的適時(shí)推出，助推了行業(yè)發(fā)展，行業(yè)內企業(yè)短期內將受益于稅費優(yōu)惠，而長(cháng)期政策引導將會(huì )明確行業(yè)發(fā)展模式。根據上海市國際貨代行業(yè)協(xié)會(huì )的統計及預測，2009年中國國際貨代市場(chǎng)規模已達8000億元，在未來(lái)五年內，將以13.49%的年復合增率增長(cháng)。
經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，同時(shí)也為供應鏈貿易服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀(guān)環(huán)境，華貿物流成為物流業(yè)高速發(fā)展的真正受益者。
物流業(yè)春天
為華貿物流帶來(lái)了新的發(fā)展機遇
進(jìn)入21世紀以來(lái)，現代物流服務(wù)行業(yè)作為我國現代產(chǎn)業(yè)結構調整和升級的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，受到了國家的高度重視和政策扶持。我國在規范、引導和扶持現代物流業(yè)的發(fā)展方面相繼出臺了一系列的政策和文件，強調了現代物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中的重要地位，明確了現代物流業(yè)的發(fā)展方向，細化了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的具體措施，逐步放寬了外資進(jìn)入現代物流行業(yè)的門(mén)檻，促進(jìn)了外商投資物流企業(yè)的發(fā)展。特別是近兩年來(lái)，隨著(zhù)物流業(yè)“國八條”、“國九條”的出臺，物流業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的春天，這一切為華貿物流帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。
2001年3月，國家六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出了現代物流的總體目標，這是我國政府發(fā)布的有關(guān)現代物流發(fā)展的第一個(gè)政策性、指導性文件。
2005年10月，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十一個(gè)五年規劃的建議》首次把“物流”列入要大力發(fā)展的現代服務(wù)業(yè)，把物流業(yè)從生產(chǎn)與流通企業(yè)中分離出來(lái)并大力促其發(fā)展，從而實(shí)現新一輪產(chǎn)業(yè)分工。
2008年3月3日，有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現代物流發(fā)展的指導意見(jiàn)》，指出我國流通領(lǐng)域現代物流發(fā)展的重要性和必要性，并提出我國流通領(lǐng)域現代物流發(fā)展的主要目標。
2009年3月10日，國家下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調整和振興規劃的通知》(國發(fā)[2009]8號)，提出必須加快發(fā)展現代物流，建立現代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流業(yè)被列入“十大調整和振興產(chǎn)業(yè)”。
2011年6月8日，國家提出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的八項政策措施。這八項措施被業(yè)界普遍稱(chēng)為推動(dòng)物流業(yè)快速健康發(fā)展的“國八條”。
2011年頒布的《“十二五”規劃綱要》再次強調大力發(fā)展現代物流業(yè)，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的形勢和發(fā)展機遇。2011年8月19日，有關(guān)部門(mén)網(wǎng)站登出了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》(俗稱(chēng)物流“國九條”)�！兑庖�(jiàn)》提出九項措施，內容包括切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng )新和應用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調。
業(yè)內人士指出，此次意見(jiàn)最大的亮點(diǎn)在于對物流業(yè)整體的減負扶持。我國物流的費用整體費率比發(fā)達國家高10%左右，所以“減負”尤為重要。受益于國家政策的扶持，物流行業(yè)2009～2011年凈利潤復合增長(cháng)率高達92.17%。受益于物流行業(yè)的大發(fā)展，華貿物流近年來(lái)充分發(fā)揮自身獨有的經(jīng)營(yíng)模式，一躍成為國內領(lǐng)先的跨境物流綜合服務(wù)提供商。
獨特的競爭優(yōu)勢
為華貿物流的騰飛奠定了基石
雖然我國物流行業(yè)總量雖然發(fā)展速度較快，但行業(yè)內企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，大部分本土物流服務(wù)商只能提供簡(jiǎn)單的物流服務(wù)，提供規�；�、集約型、一體化綜合物流服務(wù)的現代物流企業(yè)較少。
目前我國物流行業(yè)的競爭呈現出由傳統國有企業(yè)轉型的物流企業(yè)、新興民營(yíng)物流企業(yè)以及外資物流企業(yè)“三足鼎立”的格局。而華貿物流屬于境外國有企業(yè)控股的跨境綜合物流公司，另有少部分民營(yíng)資本參股，形成多元化的股權結構，使其兼具上述國有、民營(yíng)、外資三類(lèi)物流企業(yè)的特點(diǎn)：一方面由于民營(yíng)資本的介入，使其擁有機制靈活、市場(chǎng)反應速度較快的特點(diǎn)，在細分市場(chǎng)的客戶(hù)開(kāi)發(fā)和維護方面具有優(yōu)勢，并且擁有較好的激勵機制；另一方面，依托境外國有資本，具有較為雄厚的資本實(shí)力，擁有遍布全國主要城市的本土網(wǎng)絡(luò )和覆蓋全球的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，具有較強的規模優(yōu)勢；同時(shí)，公司海運物流業(yè)務(wù)和空運物流業(yè)務(wù)平衡發(fā)展，是中國本地企業(yè)中同時(shí)掌握海運和空運豐富資源且具有一定規模的極少數公司之一。
除上述機制優(yōu)勢、規模優(yōu)勢外，華貿物流還具有眾多較為獨特的競爭優(yōu)勢：其一，該公司是中國最早獲得國家經(jīng)營(yíng)許可的一級國際貨代企業(yè)之一，在跨境綜合物流行業(yè)內具有領(lǐng)先地位；該公司服務(wù)產(chǎn)品豐富多樣且具有較強的現代物流整合能力，在國際運輸服務(wù)上具有明顯優(yōu)勢；該公司擁有一批行業(yè)經(jīng)驗豐富的管理層和骨干人才隊伍，這是華貿物流不斷發(fā)展的動(dòng)力源泉；該公司還擁有先進(jìn)的、覆蓋全程的管理信息系統和具有難以復制的管理創(chuàng )新優(yōu)勢。
不可否認，華貿物流之所以成為現代物流業(yè)的佼佼者，不僅得益于物流業(yè)的高速發(fā)展，也得益于國家對物流業(yè)的大力支持，更得益于其自身的頗為獨特的難以復制的系列競爭優(yōu)勢！這一切將有助于華貿物流新的發(fā)展目標的實(shí)現——建設成為全球網(wǎng)絡(luò )齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整、經(jīng)營(yíng)規模較大、管理和信息化水平先進(jìn)、具有國際競爭力的現代綜合物流服務(wù)提供商！