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	華菱星馬汽車(chē)(集團)股份有限公司董事長(cháng)劉漢如

    隨著(zhù)固定資產(chǎn)投資增速和房地產(chǎn)投資增速的放緩，商用車(chē)市場(chǎng)正遭遇危機。華菱星馬汽車(chē)(集團)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華菱星馬”)董事長(cháng)劉漢如在參觀(guān)過(guò)北京車(chē)展后，就風(fēng)塵仆仆地趕到位于北京市東北三環(huán)附近的酒店與記者見(jiàn)面。作為華菱星馬當之無(wú)愧的締造者，劉漢如向記者分析了當前商用車(chē)市場(chǎng)低迷的形勢，提出為了應對“苦日子”，華菱星馬要內外兼修；在成功實(shí)現重組后，他也在謀劃著(zhù)華菱星馬更加宏大的藍圖。

　　低迷的商用車(chē)市場(chǎng)

　　2011年我國的商用車(chē)市場(chǎng)異常慘淡。公開(kāi)數據顯示，2011年全國商用車(chē)銷(xiāo)售403.27萬(wàn)輛，同比下滑6.31%；2011年我國重卡銷(xiāo)量為880461輛，同比下滑13.44%。其中，商用車(chē)上市公司的表現尤為明顯，比如江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、華菱星馬、中國重汽等公司業(yè)績(jì)都出現一定程度的下滑。
　　華菱星馬的2011年年報顯示，公司2011年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.04億元，相比于2010年的7.11億元，同比下降29.05%；實(shí)現經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現金流2.72億元，相比于2010年的8.02億元，同比下降65.98%。
　　江淮汽車(chē)的2011年年報顯示，公司2011年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.17億元，相比于2010年的11.6億元，同比下降46.8%；實(shí)現經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現金流為負7.28億元，相比于2010年的15.6億元，同比下降146.6%。
　　福田汽車(chē)的2011年年報顯示，公司2011年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.5億元，相比2010年度的16.4億元，同比下降29.9%，實(shí)現經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現金流為負5.24億元，相比于2010年的10.7億元，同比下降148%。
　　中國重汽的2011年年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.6億元，相比于2010年的6.7億元，同比下降46.1%；實(shí)現經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)?.37億元，相比于2010年的3.08億元，同比增長(cháng)5.3%。
　　從各公司披露的2011年年度報告來(lái)看，雖然去年福田汽車(chē)和江淮汽車(chē)仍領(lǐng)跑商用車(chē)行業(yè)，但是值得注意的是，在這兩個(gè)公司“姣好”的業(yè)績(jì)里存在著(zhù)相當的政府補貼。江淮汽車(chē)的年報稱(chēng)，江淮汽車(chē)2011年收到財政補貼3.02億元；福田汽車(chē)的年報稱(chēng)，福田汽車(chē)2011年獲得政府補助3.47億元，與資產(chǎn)相關(guān)的政府補助4.29億元。
　　“不比不知道，一比嚇一跳，原來(lái)我們真的還不錯�！眲�漢如不無(wú)風(fēng)趣地說(shuō)，去年華菱星馬合并重組后是5億多的凈利潤，在市場(chǎng)低迷的形勢下這個(gè)成績(jì)來(lái)之不易。
　　四大商用車(chē)上市公司2011年的業(yè)績(jì)明白無(wú)疑地表明，我國的商用車(chē)市場(chǎng)遇到重創(chuàng )。而且，這種重創(chuàng )在今年或將繼續延續�！敖衲晟习肽陼�(huì )比去年上半年差，而今年下半年可能會(huì )比去年下半年好�！痹谡劦浇衲甑纳逃密�(chē)市場(chǎng)形勢時(shí)劉漢如告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
　　一位不愿透露姓名的某券商分析師表示，2012年基礎設施建設和房地產(chǎn)調控對混凝土機械行業(yè)影響將更加明顯，預計2012年混凝土機械行業(yè)銷(xiāo)量增速20%左右，比2011年下降十個(gè)百分點(diǎn)。這從華菱星馬、中國重汽和江淮汽車(chē)三家披露的2012年第一季度的報告可窺見(jiàn)端倪，2012年1季度這三家公司的銷(xiāo)輛和業(yè)績(jì)均有較大幅度下滑。
　　劉漢如認為主要有四個(gè)方面的原因導致商用車(chē)市場(chǎng)低迷：一是國家對房地產(chǎn)的持續調控；二是從去年下半年開(kāi)始鐵路建設投資大幅下降，至今恢復緩慢；三是國家對政府融資平臺的收緊趨勢；四是海外市場(chǎng)不好，雖然美國的需求在恢復，但是歐債危機還在延續，經(jīng)濟形勢的低迷直接影響物流行業(yè)，進(jìn)而影響對商用車(chē)的需求。
　　在去年商用車(chē)整體市場(chǎng)低迷，普遍面臨生存困難的時(shí)候，為什么華菱星馬去年效益還不錯？用劉漢如的話(huà)說(shuō)，主要做好了兩件事情：一是牢牢抓住庫存，“去年我們的庫存是行業(yè)內最少的”；二是謹慎銷(xiāo)售，“我們華菱星馬的應收賬款在行業(yè)內是最低的，把現金流視為企業(yè)的生命，這就跟一個(gè)家庭一樣，不但要有黃金還要有糧食，而現金流就是企業(yè)的生存之糧�！�
　　那么，在今年商用車(chē)市場(chǎng)形勢仍舊依然低迷的形勢下，如何“自救”仍是今年車(chē)企的重要議程。

　　市場(chǎng)低迷下的內外兼修

　　“現在那些老車(chē)都沒(méi)生意可做，誰(shuí)還會(huì )再去買(mǎi)新車(chē)？目前的商用車(chē)市場(chǎng)，是現金流比拼，主要看誰(shuí)熬的時(shí)間長(cháng)了�！眲�漢如告訴《經(jīng)濟參考報》記者，商用車(chē)市場(chǎng)的轉機估計會(huì )在明年三月份以后，因此這個(gè)行業(yè)得準備好過(guò)“苦日子”、“窮日子”。
　　不過(guò)，總體來(lái)看，劉漢如對當前商用車(chē)低迷的形勢并未流露出更多的擔憂(yōu)。而在談到自身企業(yè)發(fā)展時(shí)，他更顯得胸有成竹。劉漢如表示，華菱星馬面對“苦日子”的“自救”方法是內外兼修，對外主要是面向市場(chǎng)層面的，包括多備“干糧”、降低庫存、做好技術(shù)改造和金融服務(wù)等；對內主要是修煉“內功”，包括提高員工素質(zhì)、進(jìn)行信息化管理和實(shí)驗室建設等。
　　關(guān)于面向市場(chǎng)的外功，劉漢如娓娓道來(lái)：
　　第一，是“多備干糧”。堅持以市場(chǎng)需求為導向，不斷完善產(chǎn)品體系，努力調整產(chǎn)品結構，做好新產(chǎn)品的適應性開(kāi)發(fā)和常規產(chǎn)品的持續改進(jìn)，比如增加礦用車(chē)的生產(chǎn)，因為礦產(chǎn)開(kāi)采受經(jīng)濟形勢影響小。
　　第二，是進(jìn)行技術(shù)改造，提升產(chǎn)品技術(shù)含量。另外，還要逐步開(kāi)展驗證BOM(即物料清單)的工作，積極申報各類(lèi)項目和專(zhuān)利。
　　第三，降低庫存，減少開(kāi)支，減少規格品種，“因為品種太多，服務(wù)可能會(huì )跟不上，質(zhì)量控制也很難保證”。
　　第四，做好金融服務(wù)。大力提升營(yíng)銷(xiāo)管理體系水平，公司將不斷加強金融平臺建設，，加強與現有各金融合作銀行之間的合作，擴大金融合作銀行數量和合作范圍，加強與融資租賃公司、分期公司等專(zhuān)業(yè)機構的合作，開(kāi)發(fā)適合公司特點(diǎn)的新的融資產(chǎn)品，控制好風(fēng)險。開(kāi)發(fā)新的銷(xiāo)售渠道和北方市場(chǎng)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)有潛力的中西部薄弱地區市場(chǎng)；同時(shí)，通過(guò)各種措施繼續支持現有網(wǎng)絡(luò )做大做強，完善其金融服務(wù)能力和售后服務(wù)能力，鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)發(fā)二級銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。
　　劉漢如說(shuō)，現在重卡產(chǎn)品同質(zhì)化異常嚴重，所以未來(lái)的市場(chǎng)競爭靠什么，靠的就是賣(mài)金融解決方案，金融服務(wù)將是決定市場(chǎng)銷(xiāo)售的最重要因素，也是大趨勢，大方向�！叭A菱的金融服務(wù)在行業(yè)內也是標桿，特別是在行業(yè)困難時(shí)期，包括光大銀行的網(wǎng)絡(luò )建設、交通銀行的交銀租賃，華菱星馬本身的租賃公司都在發(fā)揮作用�！眲�漢如表示。
　　劉漢如說(shuō)：“2011年華菱重卡的按揭銷(xiāo)售達到了6個(gè)億，有了去年的基礎，2012年華菱重卡的按揭銷(xiāo)售將力爭達到15個(gè)億，如果再加上星馬專(zhuān)用車(chē)和礦用自卸車(chē)，整個(gè)上市公司將會(huì )達到40個(gè)億的按揭規模。十二五期間，華菱業(yè)務(wù)人員將會(huì )有三分之二的人員是財務(wù)金融人員，只有三分之一的是營(yíng)銷(xiāo)人員，等到華菱重卡的按揭銷(xiāo)售突破30億的時(shí)候，就是我們插上翅膀騰飛的時(shí)候了�！�
　　“我們不但謀求自己的發(fā)展也要救助我們的經(jīng)銷(xiāo)商，讓他們生存和發(fā)展下去，因為經(jīng)銷(xiāo)商本小利微，很難獲得銀行貸款。另外，還要保證供應商的利益”。在劉漢如看來(lái)，沒(méi)必要因市場(chǎng)低迷而沮喪，這恰恰提供了一個(gè)修煉“內功”的機會(huì )，“不能盲目做市場(chǎng)，以免形成惡性競爭；趁著(zhù)現在的低迷態(tài)勢，練練內功挺好”。
　　具體來(lái)說(shuō)，這些內功主要包括提升員工素質(zhì)、信息化管理、實(shí)驗室建設等方面。劉漢如表示，對公司員工進(jìn)行培訓，提高員工素質(zhì)，這不但要提高內部員工的素質(zhì)，也要幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)能力，提高經(jīng)銷(xiāo)商員工的素質(zhì)。
　　在內部管理信息化方面投入兩千多萬(wàn)，實(shí)現開(kāi)發(fā)、工藝、生產(chǎn)管理、物資、售后管理等全面聯(lián)網(wǎng)。全面實(shí)施PDM項目(即產(chǎn)品數據管理，英文為Product　Data　Management)，用它來(lái)管理所有與產(chǎn)品相關(guān)信息(包括零件信息、配置、文檔、CAD文件、結構、權限信息等)和所有與產(chǎn)品相關(guān)過(guò)程(包括過(guò)程定義和管理)的技術(shù)�！斑@在商用車(chē)行業(yè)是絕無(wú)僅有的舉措�！眲�漢如表示，
　　至于實(shí)驗室建設的整體規劃包括底盤(pán)系統的制動(dòng)、油耗、噪音和環(huán)境實(shí)驗室，圍繞安全、環(huán)保、節能方面進(jìn)行投入�！皩�(shí)驗室建設總共要投資兩個(gè)億，今年計劃投資一個(gè)億�！眲�漢如說(shuō)。

　　重組后再起飛

　　“外功”和“內功”的結合在應對危機時(shí)非常重要，但是，很顯然劉漢如并沒(méi)有簡(jiǎn)單地滿(mǎn)足于這兩者，在他心目中，一個(gè)更加宏大的藍圖正在謀劃著(zhù)。
　　理順華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)的關(guān)系，實(shí)現二者的重組是華菱星馬發(fā)展史上的關(guān)鍵一步。二者去年完成的重大資產(chǎn)重組工作，今年完成的公司更名，實(shí)現了上市公司華菱星馬新的蛻變。
　　“華菱是做整車(chē)的，星馬是做專(zhuān)用車(chē)的，華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)的相輔相成、相伴而行，造就了華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)的共同輝煌�！眲�漢如表示，星馬專(zhuān)用車(chē)之所以有競爭力是因為用了華菱重卡的底盤(pán)，而華菱重卡早期主要是靠星馬專(zhuān)用車(chē)的支撐才逐步發(fā)展起來(lái)的，華菱星馬的重組是把優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，實(shí)現整體上市。
　　星馬公司為國內較早的混凝土機械企業(yè)，主營(yíng)收入主要來(lái)自于混凝土機械，主導產(chǎn)品為混凝土攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)及混凝土泵車(chē)等，其中混凝土攪拌車(chē)占主營(yíng)收入80%左右，市場(chǎng)份額連續多年排在行業(yè)第一位。而華菱公司主營(yíng)重卡底盤(pán)和半掛牽引車(chē)，三分之一的產(chǎn)品為星馬專(zhuān)用車(chē)配套。正因為星馬公司與華菱公司“難舍難分”的關(guān)系，使得重組成為最佳選擇。2012年7月12日，星馬公司與華菱公司的重大資產(chǎn)重組工作全部實(shí)施完成，標志著(zhù)上市公司的跨越式發(fā)展邁出了堅實(shí)的第一步。
　　在劉漢如看來(lái)，重卡和專(zhuān)用車(chē)共享整車(chē)生產(chǎn)資源，在產(chǎn)業(yè)上具有互補優(yōu)勢，兩個(gè)公司重組后可以實(shí)現以下互補：第一，華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)銷(xiāo)商可以互補，原來(lái)華菱重卡是以網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售為主，星馬專(zhuān)用車(chē)是以直銷(xiāo)為主，整合資源后，“星馬專(zhuān)用車(chē)和華菱重卡的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )可以得到進(jìn)一步健全和完善。
　　第二，兩個(gè)公司的人員可以實(shí)現共享，星馬專(zhuān)用車(chē)是以直銷(xiāo)為主，銷(xiāo)售人員對大客戶(hù)的管理和控制風(fēng)險的能力也很強；華菱重卡的銷(xiāo)售人員主要是負責網(wǎng)絡(luò )的維護、培訓、管理和市場(chǎng)的宣傳，二者也有互補性。
　　第三，華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)的售后服務(wù)進(jìn)行合并，充分利用華菱和星馬的品牌效應，整合現有三大主業(yè)板塊的資源，對內部機構、人員進(jìn)行有效整合，發(fā)揮協(xié)調效應，提高公司現有資源的利用效率，降低生產(chǎn)成本，提升盈利能力�！翱梢詫�(shí)現車(chē)輛共用、人員統一協(xié)調，從人、財、物的角度來(lái)看都有利于減少支出�！眲�漢如說(shuō)。
　　第四，從技術(shù)進(jìn)步的角度說(shuō)，專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)和重卡的技術(shù)差異大，重卡不但要求員工懂得底盤(pán)技術(shù)，還要懂發(fā)動(dòng)機、變速箱，因此對員工的綜合素質(zhì)要求高，華菱重卡的技術(shù)人員可以支持專(zhuān)用車(chē)技術(shù)的發(fā)展。
　　另外，從金融的角度說(shuō)，華菱星馬重組后資產(chǎn)更大了、效益也將更好，這使得華菱星馬在銀行得到的授信額度會(huì )更大。劉立喜表示，華菱公司與星馬公司并表后，上市公司毛利率大幅提升。華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)兩類(lèi)業(yè)務(wù)的收入合計占上市公司主營(yíng)收入的95%以上，這也決定了未來(lái)公司的發(fā)展前景。劉漢如表示，華菱星馬重組完成后，公司的發(fā)展戰略也更加明確：以重組完成為契機，整合重卡、專(zhuān)用車(chē)和汽車(chē)零部件三大主業(yè)板塊，加快產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的延伸；立足自主品牌建設，著(zhù)力提升核心競爭力，在堅持以重型汽車(chē)、重型汽車(chē)底盤(pán)和重型專(zhuān)用車(chē)輛為主導的前提下，加大發(fā)展關(guān)鍵汽車(chē)零部件力度，增強配套能力，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、加快整車(chē)制造發(fā)展，打造完整的重型汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，搶占未來(lái)行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
　　華菱星馬2011年年報稱(chēng)，公司將用5-10年的時(shí)間，把企業(yè)發(fā)展成為國內重型商用車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)，星馬品牌和華菱品牌成為國內國際市場(chǎng)的優(yōu)勢品牌。而公司主要業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)目標是：到“十二五”末，實(shí)現年產(chǎn)8-10萬(wàn)臺重卡及相關(guān)配套汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等零部件和年產(chǎn)3-5萬(wàn)臺重型專(zhuān)用車(chē)的目標，屆時(shí)公司將實(shí)現銷(xiāo)售收入300億元，利稅30億元。
　　在華菱星馬重組后，上市公司的再融資工作提上日程。2012年2月22日，華菱星馬披露了非公開(kāi)增發(fā)預案：擬非公開(kāi)增發(fā)股票的數量不超過(guò)1.8億股(含1.8億股)，募集資金總額不超過(guò)19.7億元，不低于10.92元/股。募集資金將用于：年產(chǎn)3萬(wàn)臺重型載貨汽車(chē)項目和年產(chǎn)5萬(wàn)臺重型車(chē)發(fā)動(dòng)機項目。
　　華菱星馬此次再融資募投項目將有效解決公司的產(chǎn)能瓶頸，進(jìn)一步完善整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈。至此，華菱星馬的再起飛已拉開(kāi)大幕。