7日，滬深股指再度萎靡，滬指跌破2300點(diǎn)關(guān)口。同時(shí)，股價(jià)跌破公司每股資產(chǎn)凈值的個(gè)股數量仍在擴大，“破凈潮”卷土重來(lái)。截至7日收盤(pán)時(shí)，A股中共有約76只個(gè)股身處破凈之列，較此前幾日的37只進(jìn)一步擴大。其中，鋼鐵、高速、房地產(chǎn)等周期板塊更是成為重災區。
　　來(lái)自Wind統計數據顯示，“破凈”股來(lái)自金屬、非金屬、銀行、造紙、電子、交通運輸等行業(yè)�！捌苾簟惫芍邪�含電子股2只、房地產(chǎn)股4只、交運股11只、造紙印刷股7只、銀行股2只。其市凈率從0.53倍到0.99倍不等。
　　盈利能力的下降使得國內鋼鐵業(yè)的壓力倍增。具體從跌破市凈率的上市公司來(lái)看，鋼鐵股多達11只，占“破凈”總數的比例超過(guò)14%，安陽(yáng)鋼鐵、鞍鋼股份、華菱鋼鐵、寶鋼股份、武鋼股份等均在列。
　　“產(chǎn)能過(guò)剩、較高的市場(chǎng)分散度以及需求放緩可能將令中國鋼鐵價(jià)格繼續疲弱，甚至可能進(jìn)一步走低�！睒藴势諣栐谧钚掳l(fā)布的《中國鋼鐵業(yè)展望受到糟糕盈利能力和產(chǎn)能過(guò)剩的壓制》報告中這樣指出。
　　標準普爾信用分析師Suzanne　Smith表示：“我們預計較低的利潤率和較高的經(jīng)營(yíng)杠桿將在未來(lái)幾年內損害中國鋼鐵業(yè)的盈利能力。中央政府對此的響應速度或目標性可能不足以在未來(lái)幾年內幫助鋼鐵業(yè)走出困境，在2012年這一情況將肯定如此。但我們相信，終端鋼鐵需求的調整、行業(yè)整合以及新技術(shù)將在三至五年內推動(dòng)鋼鐵業(yè)的盈利能力回升至較好水平�！�
　　此外，報告同時(shí)強調，房地產(chǎn)業(yè)需求的疲弱、在一定程度上推遲的社會(huì )保障房計劃以及基建發(fā)展的放緩導致鋼鐵業(yè)增長(cháng)率下降。短期內汽車(chē)業(yè)以及中國西部基建的較高需求不足以抵消整體需求的下降。
　　包括高速公路、鐵路運輸、航運、港口在內的交通運輸類(lèi)個(gè)股中，“破凈”數量高達11只。值得注意的是，高速公路板塊有高達7家上市公司的股價(jià)跌破了每股凈資產(chǎn)，這7家分別為贛粵高速、華北高速、中原高速、深高速、楚天高速、福建高速、粵高速A。
　　此外，房地產(chǎn)行業(yè)中中航地產(chǎn)、天�；�建、天房發(fā)展、長(cháng)春經(jīng)開(kāi)4家已“破凈”。截至收盤(pán)，如中航地產(chǎn)報收5.05元，而其一季度的每股凈資產(chǎn)為7.7607元，市凈率0.65；在輕工制造中，山鷹紙業(yè)、華泰股份、晨鳴紙業(yè)、岳陽(yáng)林紙、博匯紙業(yè)5家造紙行業(yè)的公司加入了“破凈”行列。
　　銀行股中交通銀行、華夏銀行兩家的股價(jià)均跌破每股凈資產(chǎn)，市凈率分別為0.98和0.99。對此，市場(chǎng)人士指出，下半年銀行股也很難持續跑贏(yíng)大盤(pán)，下半年可能較好的時(shí)間窗口或出現在四季度的下半季度。
　　海通證券首席策略分析師陳瑞明認為，“破凈”股原因不一。他指出，盡管每股凈資產(chǎn)值反映了每股股票代表的公司凈資產(chǎn)價(jià)值，是支撐股價(jià)的重要基礎，每股凈資產(chǎn)值越大，通常表明公司每股股票代表的財富越雄厚、創(chuàng )造利潤的能力和抵御外來(lái)因素影響的能力越強。但由于鋼鐵行業(yè)是高資本投入的行業(yè)，其固定資產(chǎn)折舊、沉淀成本都會(huì )侵蝕凈資產(chǎn)值。而銀行是高杠桿行業(yè)，其不良資產(chǎn)撥備會(huì )侵蝕凈資產(chǎn)。因此不能以靜態(tài)用凈資產(chǎn)評估公司的投資價(jià)值，更應該注重公司的成長(cháng)性。