中國航空運輸協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)中國航協(xié))秘書(shū)長(cháng)魏振中12日接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：一旦歐盟對中國航空企業(yè)采取處罰措施，相信中國政府會(huì )迅速推出反制政策。中國航協(xié)副秘書(shū)長(cháng)柴海波12日接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)則透露，中國航協(xié)希望，歐盟航空碳稅最好能推遲到2020年之后。
　　即便無(wú)法推遲到2020年，柴海波要求，歐盟至少應該將航空碳稅征收時(shí)間推遲到2013年國際民航組織大會(huì )結束之后。據國際航空運輸組織理事長(cháng)兼首席執行官湯彥麟(Tony　Tyler)近日透露，國際民航組織正在為航空運輸業(yè)制定統一的全球市場(chǎng)措施，將在2013年秋季召開(kāi)的國際民航組織大會(huì )達成最終決議。
　　柴海波透露，去年5月，中國航協(xié)代表團應歐盟邀請前往布魯塞爾，與歐盟氣候行動(dòng)總司和移動(dòng)交通總司進(jìn)行了全面的交流，當時(shí)歐盟官員已經(jīng)充分了解到中國航空業(yè)的立場(chǎng)——航空碳稅既不合法，也不合理，即便實(shí)施，也要推遲。
　　康妮·赫澤高此前威脅稱(chēng)，若中國航空企業(yè)不在6月中旬履行碳排放數據提交的要求，歐盟各國將會(huì )實(shí)施懲罰措施。曾參與國家發(fā)改委《國際航空排放問(wèn)題》課題的趙鳳彩教授認為，若未按時(shí)提交碳排放數據，每家中國航空企業(yè)將面臨數額不等的罰款，最高額度將達到50萬(wàn)歐元左右。
　　魏振中強調，中國航空公司堅決擁護和嚴格執行中國民航局的指令，過(guò)去和未來(lái)都不會(huì )提交碳排放數據，“現在世界各國航空公司都擔心中國扛不下去了，我告訴他們，我們還會(huì )反對，一直反對到底”。
　　柴海波呼吁，碳減排問(wèn)題只能通過(guò)國際民航界平等協(xié)商來(lái)解決，在多邊談判框架下，取得一個(gè)各方都滿(mǎn)意的解決方案。歐盟應盡快采取有助于緩和局勢的措施，采取避免對抗、更理智的態(tài)度。