5、6月國內油價(jià)兩連跌，全國不少加油站出現超額降價(jià)，北京部分加油站油價(jià)甚至跌至“6元時(shí)代”。
與之形成鮮明對比的是，前期搭著(zhù)高油價(jià)順風(fēng)車(chē)跟漲的物流快遞、日化產(chǎn)品、出租車(chē)燃油附加費卻還沒(méi)回到原點(diǎn)。下游行業(yè)為何跟漲容易跟跌難？
加油站掀打折促銷(xiāo)潮
近日記者調查發(fā)現，6月9日調價(jià)之后上海、北京等數百家加油站掀起促銷(xiāo)潮，彌補了消費者對油價(jià)降幅不過(guò)癮的缺憾。
在上海，油價(jià)下調后，“三桶油”旗下不少加油站開(kāi)始優(yōu)惠促銷(xiāo)。比如，中石油市光路加油站93號汽油每升7.38元，比上海市最高零售限價(jià)便宜0.2元。中海油廣德路加油站93號汽油對私家車(chē)每升優(yōu)惠0.2元，對出租車(chē)每升優(yōu)惠0.39元。在南大路上的民營(yíng)加油站東興海光加油站93號汽油每升優(yōu)惠0.5元。
在北京，油價(jià)下調后，93號汽油最高零售限價(jià)告別8元時(shí)代，降至每升7.64元。而由于打折促銷(xiāo)力度較大，北京多家加油站93號汽油實(shí)際售價(jià)甚至跌破7元，跌至“6元時(shí)代”。
據油客網(wǎng)統計，目前在上海有124家加油站打折，北京加油站打折數量達282家。最高優(yōu)惠幅度可到達每升0.65元。在京滬兩個(gè)城市內，中石油旗下打折加油站最多，達到142家。中石化打折加油站數量有101家。
“不僅僅在京滬兩地，華北、華東、華南等全國大部分地區都出現加油站降價(jià)促銷(xiāo)潮�！庇涂途W(wǎng)總經(jīng)理助理許麗丹告訴記者，加油站打折促銷(xiāo)一方面是與周邊同行競爭，通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠爭取客戶(hù)；另一方面，市場(chǎng)需求疲軟，加油站希望促銷(xiāo)走量。
重慶涪陵石油協(xié)會(huì )有關(guān)負責人告訴記者，涪陵區有51家民營(yíng)加油站。今年2、3月份涪陵區民營(yíng)加油站一度因為供油緊張而“鬧油荒”，現在有油了卻發(fā)愁賣(mài)不出去，銷(xiāo)售量比去年下降了30%－40%。
涉油行業(yè)跟跌難
經(jīng)過(guò)5月、6月油價(jià)兩連降，各類(lèi)涉油行業(yè)明顯減負�？捎浾哒{查發(fā)現，此前以“高油價(jià)”之名引發(fā)的各種跟風(fēng)漲價(jià)，雖然已師出無(wú)名，但卻不肯鳴金收兵。
北京市民韓先生表示對當地“淡定的”燃油附加費表示疑惑�！八闵霞佑驼敬蛘鄣牟糠�，北京油價(jià)從3月20日的8塊多錢(qián)降到7塊，為何3塊錢(qián)的出租車(chē)燃油附加費如此淡定？”
今年3月20日國內油價(jià)上調后，北京、大連、深圳、廈門(mén)等多城市上調出租車(chē)燃油附加費。其中北京、廈門(mén)出租車(chē)燃油附加費達到3元，深圳高達到4元�，F如今經(jīng)歷了兩次油價(jià)下調后，僅深圳、廈門(mén)先后宣布將出租車(chē)燃油附加費下調1元，北京等城市卻鮮見(jiàn)跟跌。
此外，人們盼望中的物流快遞降價(jià)至今也無(wú)影無(wú)蹤。搭著(zhù)高油價(jià)順風(fēng)車(chē)漲價(jià)的洗發(fā)水、沐浴露等終端消費品如今也悄然無(wú)聲。
“誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死，誰(shuí)不降價(jià)誰(shuí)先死�！蔽覈偁幖ち业奈锪骺爝f行業(yè)有著(zhù)這種“自殺式”漲價(jià)的怪圈。話(huà)雖如此，今年油價(jià)兩度上調后，不少物流快遞行業(yè)上調了運費。如今油價(jià)兩連降，物流快遞跟跌卻有些不情愿。
山東一家物流企業(yè)有關(guān)負責人表示，之前公司運價(jià)調整根本沒(méi)漲足，現在雖然油價(jià)降了，但人工費、倉儲費卻是漲的，路橋費也居高不下，物流行業(yè)整體處于微利。
新邦物流高級副總裁胡曉龍告訴記者，油費每月支出上千萬(wàn)元，是公司最大的一筆開(kāi)支。從2003年至今國內油價(jià)翻了一番，可物流運價(jià)卻沒(méi)漲那么多。如今油價(jià)下調后，公司會(huì )考慮讓利于客戶(hù)，預計降價(jià)幅度不會(huì )太大。
減負效應逐漸顯現
油價(jià)下調，私家車(chē)主可以直接受益，而倘若下游相關(guān)行業(yè)不跟跌，普通老百姓只能白白忍受之前跟漲的痛苦，卻無(wú)法從油價(jià)下調中受益。
“倘若物流不降價(jià)的話(huà)，下游行業(yè)壓力恐怕難以解除�！弊縿�(chuàng )資訊成品油分析師劉峰介紹，成品油價(jià)格在我國CPI結構中所占比重并不高，但通過(guò)物流等交通運輸行業(yè)傳導后，會(huì )產(chǎn)生放大效應，進(jìn)而影響到國內生產(chǎn)生活的方方面面。
金銀島成品油分析師韓景媛表示，物流快遞行業(yè)降價(jià)最大的動(dòng)力來(lái)自于行業(yè)競爭。如果有幾家大企業(yè)牽頭降價(jià)的話(huà)，整個(gè)物流行業(yè)或出現集體降價(jià)效應。
針對出租車(chē)燃油附加費跟漲不跟跌引發(fā)的市場(chǎng)熱議，韓景媛表示，出租車(chē)燃油附加費及起步價(jià)往往都是政府定價(jià)，在價(jià)格調整過(guò)程中常常會(huì )因調整滯后以及操作不透明而讓消費者產(chǎn)生誤解。
韓景媛認為，目前我國成品油定價(jià)機制正在向縮短調價(jià)周期、增加調價(jià)透明度等方向改革，我國出租車(chē)燃油附加費、起步價(jià)等調整也應該借鑒相關(guān)經(jīng)驗，更加市場(chǎng)化、透明化。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，油價(jià)下調對日化產(chǎn)品等很多相關(guān)行業(yè)的影響往往存在一定滯后性。在歐債危機影響下，國際油價(jià)仍持續低迷，7月份國內油價(jià)有望迎來(lái)三連降�！皩脮r(shí)國內油品價(jià)格或繼續走低，而下游行業(yè)累積的減負效應有望逐漸顯現，而老百姓也將從中切身受益�！�