當中國某些人認為，傳統產(chǎn)業(yè)沒(méi)希望，需要結構調整的時(shí)候，傳統制造業(yè)卻悄悄開(kāi)始在美國南部聚集。
　　有報道稱(chēng)，格林維爾市的市長(cháng)正像中國地方政府官員一樣，拼命地吸引投資。目前，它已吸引米其林、寶馬等來(lái)自26個(gè)國家的250家外資企業(yè)落戶(hù)該市。而這僅僅是一個(gè)擁有5.85萬(wàn)人口，平均年齡36.6歲的城市。在這個(gè)城市，人均年收入只有2.6萬(wàn)美元。
　　格林維爾是美國制造業(yè)現狀的一個(gè)縮影。美銀美林公司今年3月發(fā)布題為“美國制造業(yè)復興”的研究報告，該報告指出：2010年，美國制造業(yè)占國內生產(chǎn)總值(GDP)比重由2009年的11.2%輕微上升至11.7%。盡管這個(gè)數據遠遠低于1953年高峰期的28.3%，但這一比重顯然已經(jīng)觸底回升。
　　報告認為，美國經(jīng)濟正處于制造業(yè)復興初級階段，未來(lái)數年越來(lái)越多制造商將考慮把生產(chǎn)基地搬回美國，或者在美制造商擴建工廠(chǎng)提高產(chǎn)量，這主要是因為新興市場(chǎng)國家勞工成本以及國際物流成本上升。而與此相反，美元的貶值、低于國際市場(chǎng)的能源價(jià)格以及較好勞工教育系統，將縮小美國制造業(yè)與新興市場(chǎng)國家的成本差距。
　　全球重要的汽車(chē)零配件供應商——采埃孚公司也在去年初決定投資4.3億美元在格林維爾建廠(chǎng)。而對于制造業(yè)公司來(lái)說(shuō)，土地、物流和人工成本是必須考慮的決定性因素。公司工廠(chǎng)預計明年1月起開(kāi)工，至2014年底雇傭1200名員工，現已有約200人的規模，年底前計劃再招聘200人。
　　在美國南部，工人每小時(shí)工資接近20美元，而中國只有3.1美元。這樣的勞動(dòng)力價(jià)格差距是不是會(huì )阻止制造業(yè)企業(yè)從中國回流美國？美國著(zhù)名企業(yè)管理咨詢(xún)公司——波士頓咨詢(xún)集團的研究給出了否定的答案。該機構去年11月發(fā)表報告稱(chēng)：隨著(zhù)中國工廠(chǎng)工資成本每年升幅達15至20%，中美兩國的制造業(yè)人工成本差距將由目前55%水平下降至39%。再加上運輸成本及供應鏈風(fēng)險等因素，部分產(chǎn)品在中國生產(chǎn)成本未來(lái)5年將與美國持平，甚至美國更便宜。
　　美國的情況對應到中國，當然是資本的外逃，或流入大幅減緩。這就是現實(shí)。但中國是否承認這樣的現實(shí)與趨勢？是否意識到它可能對中國經(jīng)濟帶來(lái)的危害？我看還沒(méi)有。原材料價(jià)格大起小落，勞動(dòng)力價(jià)格上漲過(guò)快，加工業(yè)遷往中西部所帶來(lái)的物流成本和風(fēng)險，人民幣不斷地升值，這些不是制造業(yè)環(huán)境的惡化？簡(jiǎn)單地否定毫無(wú)道理。
　　我們必須學(xué)會(huì )面對現實(shí)，中國的經(jīng)濟基礎是制造業(yè)，制造業(yè)滑坡是對中國經(jīng)濟最大的威脅。我們需要轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，需要調整經(jīng)濟結構，但絕不能把產(chǎn)業(yè)分成優(yōu)劣，而我們往往把人類(lèi)生存必須的中低端消費品產(chǎn)生視為落后，這是大錯特錯。離開(kāi)了中低端消費品，中國的產(chǎn)業(yè)幾乎沒(méi)有優(yōu)勢可言。