實(shí)現“制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強國的轉變”最大的核心是“技術(shù)”，而“技術(shù)”的根基是“人才”，解決人才問(wèn)題的根本途徑只有立足“自主培養”。
就在中國自主品牌車(chē)企面對合資企業(yè)強力競爭而普遍感到有些恐慌的時(shí)候，由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)起主辦，旨在為中國汽車(chē)企業(yè)培養更多創(chuàng )新、實(shí)用人才的“中國大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”(簡(jiǎn)稱(chēng)FSC)開(kāi)始引起政府、企業(yè)和社會(huì )各界更多關(guān)注與重視。
業(yè)內人士認為，FSC已經(jīng)成為政產(chǎn)學(xué)研用合作的新平臺。
政產(chǎn)學(xué)研用合作新平臺
進(jìn)入21世紀以來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)保持著(zhù)持續、高速增長(cháng)。但是，在成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國的同時(shí)，我們也清楚地認識到，中國還遠遠不是汽車(chē)強國。FSC ——“中國大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”就是在這個(gè)大背景下，在2010年由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)起主辦了首屆大賽，今年10月15日-19日將在上海舉辦第三屆賽事。
到2011年第二屆大賽舉辦時(shí)，賽事活動(dòng)的影響力和創(chuàng )新性就已現端倪。2011年10月，經(jīng)過(guò)近八個(gè)月準備，33支燃油發(fā)動(dòng)機車(chē)隊和一支電動(dòng)車(chē)觀(guān)摩車(chē)隊齊聚上海，進(jìn)行為期四天，共八個(gè)項目的競賽。10月21日下午，所有比賽獎項全部出爐，北京理工大學(xué)力壓遠道而來(lái)的強隊慕尼黑工業(yè)大學(xué)，連續兩年奪得中國大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽的總冠軍。慕尼黑工業(yè)大學(xué)則包攬了四項動(dòng)態(tài)比賽的全部第一及最佳賽車(chē)設計獎在內的五個(gè)單項冠軍�！�
事后有人從以下五方面總結、評價(jià)了賽事活動(dòng)成功之處：
一是參賽隊伍數量增長(cháng)。從第一屆的20支增長(cháng)到第二屆的34支，凈增長(cháng)60%，標志著(zhù)大賽得到了廣大院校和學(xué)生的普遍認可和積極參與；二是國際化嘗試獲得成功。2011年度首次邀請外國車(chē)隊，德國賽第二名車(chē)隊——德國慕尼黑大學(xué)隊來(lái)華參賽。從效果上看，中外學(xué)生同場(chǎng)競技使我們找到了差距，更加堅定了中國賽國際化的信心；三是賽事的社會(huì )影響力進(jìn)一步加強。隨著(zhù)賽事的成功舉辦，新聞報道力度的加大，FSC賽事已經(jīng)引起社會(huì )廣泛關(guān)注；四是校園影響進(jìn)一步擴大，受訓人數增加。每個(gè)車(chē)隊正式隊員(赴上海參賽)20名，但眾多的車(chē)隊基本隊員數量大多在50人以上。按34個(gè)車(chē)隊計算，受訓的精英型人才至少在2000人左右，了解FSC賽事的院校學(xué)生至少在萬(wàn)人以上；五是FSC已經(jīng)成為政產(chǎn)學(xué)研用合作的新平臺。政府方面，科技部、工信部、中國科協(xié)已經(jīng)成為大賽支持單位；今年中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )也加入支持。企業(yè)方面，國內六大集團企業(yè)、兩大行業(yè)檢測認證機構是大賽的戰略合作企業(yè)，同時(shí)還涵蓋了其他企業(yè)；本著(zhù)一年增加一個(gè)集團的節奏，2012年度大賽奇瑞加盟。學(xué)校方面，32所重點(diǎn)汽車(chē)院校參與。與此同時(shí)，參賽學(xué)生得到了廣大用人單位的普遍認可，企業(yè)紛紛表示：見(jiàn)到FSC參賽證書(shū)肯定免試錄用，而且提高待遇。
汽車(chē)工程協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付于武說(shuō)，只要我們長(cháng)期堅持辦下去，未來(lái)支撐中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脊梁必將在這些學(xué)生中產(chǎn)生。
中國汽車(chē)高教改革試點(diǎn)項目
實(shí)際上，從去年開(kāi)始主辦方就嘗試著(zhù)與教育部積極溝通。今年5月，組委會(huì )向教育部正式提交了賽事專(zhuān)題報告，近期又派專(zhuān)人赴教育部高教司匯報。司領(lǐng)導已明確表示：一、各參賽院�？芍苯酉蚪逃可陥髮SC作為教育改革試點(diǎn)項目；二、原則上教育部(高教司)可以作為大賽的指導單位(支持單位)；三、如無(wú)特殊情況，教育部將派員赴上海觀(guān)摩賽事。
據介紹，到目前為止，今年(2012第三屆)賽事的各項籌備工作進(jìn)展比較順利�！娜ツ�11月底發(fā)布一號公告啟動(dòng)賽事報名工作以來(lái)，截止到目前為止，共有47支車(chē)隊報名參賽，比上屆增長(cháng)40%。除此之外，為實(shí)現2013年賽事全面對外開(kāi)放的目標，今年將適度提高國際化程度。2011年度邀請德國慕尼黑大學(xué)隊來(lái)華參賽，2012年擬增加國外車(chē)隊參賽數量，控制在五支以?xún)取?BR> 今年賽事活動(dòng)的獎項設置更加值得期待。第一是資格獎勵�？偡智拔迕�(chē)隊的應屆畢業(yè)生將直接獲得汽車(chē)行業(yè)認可的“助理工程師資格證書(shū)”，去年是前三名；第二是繼續給予國內冠軍車(chē)隊出國獎勵，代表中國FSC赴國外參加比賽；第三是全面提高獎勵幅度，獎金比上屆增長(cháng)50%以上；第四是首度給予新參賽車(chē)隊資金補貼，將有不超過(guò)15支新院校獲得兩萬(wàn)元補貼。主辦方還透露，大賽最終的獎勵方案會(huì )在開(kāi)賽前以組委會(huì )公告方式在網(wǎng)絡(luò )中公布，獎項只會(huì )多不會(huì )少。
為了進(jìn)一步突出賽事活動(dòng)的技術(shù)創(chuàng )新性，8月初，我國將派北京理工大學(xué)賽車(chē)隊代表中國院校赴德國參賽，進(jìn)一步感受賽車(chē)文化，尋找差距。
加大賽手培訓力度。在汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)中，最關(guān)鍵的環(huán)節不是汽車(chē)設計，而是實(shí)驗認證。一款好的汽車(chē)是通過(guò)反復檢測、修改才能完成。而目前大多數實(shí)驗駕駛人員依然是“藍領(lǐng)工人”，這肯定滿(mǎn)足不了汽車(chē)研發(fā)的主管評價(jià)需求。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急需要既懂汽車(chē)設計、又懂汽車(chē)工藝；既能親自駕駛體驗、又懂得評價(jià)的“高級工程師”級別的駕駛實(shí)驗人才，而這方面的人才是目前大學(xué)教育中根本沒(méi)有設置的。例如，2010年第一屆大賽，西華大學(xué)賽手就被只招收985、211大學(xué)學(xué)生的一汽選中，一汽整整盯了他兩年。今年畢業(yè)，8月2日這位選手就將赴一汽技術(shù)中心試驗部就職。
為參賽車(chē)隊提供設計軟件支持和培訓。今年初，為美國航天(NASA)提供仿真設計軟件的ANSYS(安塞司)公司成為中國大學(xué)生汽車(chē)方程式大賽的合作伙伴，為參賽學(xué)生提供設計軟件和軟件使用培訓。汽車(chē)仿真設計是當前最前端的汽車(chē)設計手段之一，目前大學(xué)本科階段還沒(méi)有涉及。通過(guò)賽事，一大批學(xué)生提前掌握了仿真設計技能，意義十分重大。
贏(yíng)得汽車(chē)企業(yè)認可與支持
據介紹，首屆大賽是由易車(chē)集團承擔了賽事的承辦和資金保障工作，從第二屆大賽開(kāi)始，中石油潤滑油公司接手支持。今年，中國石油潤滑油公司繼續為大賽提供冠名支持。正是由于去年賽事的成功，昆侖潤滑油公司才決定連續三年繼續支持大賽。
與此同時(shí)，一汽集團、上汽集團、東風(fēng)集團、長(cháng)安集團、北汽集團和廣汽集團六家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主流企業(yè)，中汽研究中心、上海汽車(chē)檢測中心兩家國家級檢測機構也紛紛表示繼續支持大賽。按每年增加一家集團企業(yè)的節奏，今年奇瑞汽車(chē)也將成為賽事的戰略合作企業(yè)。其他如萬(wàn)豐鋁輪、德國大陸集團馬牌輪胎、安塞思軟件等企業(yè)都為大賽提供了大力支持。
大賽的目的是培養人才，這些人才能為企業(yè)所用才是目標。因此，大賽的裁判主要來(lái)自于上述這些企業(yè)。第三屆賽事汽車(chē)企業(yè)和贊助單位總共將派出160多名裁判。