與去年8月份通過(guò)大規模裁員來(lái)應對業(yè)績(jì)下滑不同，比亞迪這次則采取了另一番策略：領(lǐng)導和員工一起減薪。
《第一財經(jīng)日報》記者從比亞迪獲悉，比亞迪從6月份開(kāi)始新一輪的降薪，這次減薪涉及所有部門(mén)。公司員工績(jì)效獎在6月~9月統一下調，其中A級績(jì)效獎額度為0%，G~B級、H級以及操作工績(jì)效獎額度由33%均統一下調至15%。
接受記者采訪(fǎng)的比亞迪人士表示，減薪政策不會(huì )影響公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，政策未來(lái)是否延續，也要看公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)好壞�！肮疽矝](méi)有辦法，受整體經(jīng)濟形勢影響，公司太陽(yáng)能業(yè)務(wù)和汽車(chē)業(yè)務(wù)業(yè)績(jì)都不好�！痹撊耸扛嬖V記者。
年報顯示，2011年比亞迪扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤僅為6.29億元，同比下降七成。
“本來(lái)比亞迪希望今年S6可以沖量，去年上市的時(shí)候，公司還宣稱(chēng)兩年不降低S6價(jià)格，但是我們已經(jīng)把廠(chǎng)家所給的補貼全部讓給消費者了�！北葋喌系钠�(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年4月份S6銷(xiāo)量迅速降至5800輛以下，5月銷(xiāo)量也僅為6500輛，難以恢復去年月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的成績(jì)。
汽車(chē)銷(xiāo)量相比去年同期也在下滑。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據，1~5月比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量為17.67萬(wàn)輛，比去年同期19.99萬(wàn)輛下滑11.56%。
不僅汽車(chē)銷(xiāo)售影響到了公司業(yè)績(jì)，比亞迪太陽(yáng)能板塊和手機部件及組裝業(yè)務(wù)也因主要客戶(hù)市場(chǎng)份額下降而受到影響。比亞迪表示，太陽(yáng)能電池產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，全球太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈普遍虧損，集團太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)延續2011年的巨大壓力，虧損額較大，拖累集團整體業(yè)績(jì)。
比亞迪披露，今年一季度，公司未能扭轉頹勢，單季凈利潤僅為2700萬(wàn)元，同比降幅九成。比亞迪預測，今年1~6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降75%~95%。
對于比亞迪的業(yè)績(jì)表現，接受記者采訪(fǎng)的多位券商分析人士表示并不看好。元大證券研究報告認為，盡管比亞迪股價(jià)自4月高點(diǎn)已回落30%以上，但仍維持該股“賣(mài)出”評級。
日前，已有消息傳言比亞迪除了降薪，還將進(jìn)一步實(shí)施裁員，不過(guò)裁員消息尚未得到比亞迪方面證實(shí)。
“不管是裁員還是降薪都只能解決暫時(shí)問(wèn)題，比亞迪必須做出改變，比亞迪現在汽車(chē)、手機、太陽(yáng)能電池三大主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)同時(shí)出現下滑�，F在鋪的攤子太大了，而且投資回報還沒(méi)有贏(yíng)得市場(chǎng)的回應，而市場(chǎng)何時(shí)能夠回應，還不好說(shuō)�！睒I(yè)內一位不愿透露姓名的分析師告訴記者。