“這哪是買(mǎi)了輛車(chē)，這是買(mǎi)了個(gè)‘爺’！”山東青島薛女士忿忿地說(shuō)，自己重金買(mǎi)了輛全新進(jìn)口奧迪A5，結果買(mǎi)來(lái)的是“鬧心”�！斑@車(chē)中看不中用，千公里消耗機油2升，修不敢修，換不能換，我都不敢開(kāi)，更不用說(shuō)出遠門(mén)了，只能當爺供著(zhù)！”
“喝”機油的奧迪
2011年4月18日，當薛女士從車(chē)行滿(mǎn)心歡喜地開(kāi)走自己中意的全新奧迪A52.0T四門(mén)車(chē)時(shí)，她絕沒(méi)想到，煩惱也接踵而來(lái)。
新車(chē)剛剛開(kāi)了一個(gè)星期，細心的薛女士就發(fā)現“排氣管子黑了”，她當即就給購車(chē)的××車(chē)行打電話(huà)，詢(xún)問(wèn)怎么回事，對方懷疑是“燒機油”，讓她“盡快開(kāi)來(lái)看看”，不巧的是，當天這位工作人員“休息”，而其后薛女士也因為忙沒(méi)能“盡快”去4S店檢查。
一個(gè)月后的5月21日，當這輛奧迪A5開(kāi)到1500公里左右時(shí)，車(chē)上的機油報警燈亮了，薛女士吃了一驚，機油消耗得有點(diǎn)太快了吧？她滿(mǎn)腹狐疑地把車(chē)開(kāi)到了4S店，不過(guò)工作人員檢測之后告訴她，這屬于磨合期內正�，F象，“車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題”，在為車(chē)子添加了1升機油后，讓薛女士“再觀(guān)察觀(guān)察”，“再跑跑看”。
但僅僅十幾天后，6月4日，當薛女士的奧迪A5跑到2075公里時(shí)，車(chē)上的機油指示燈再次報警。很容易算的一筆賬是，跑了約500公里，這輛車(chē)子就消耗掉了1升機油，合千公里消耗機油2升。而4S店工作人員告訴她，每1000km消耗不超過(guò)0.5L機油才屬于正�，F象。
“這還得了，這不是喝機油嗎，整個(gè)一‘機油耗子’！”薛女士不由得對這輛奧迪A5的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑，“這應該是一個(gè)不合格產(chǎn)品�！庇谑�，她向車(chē)行提出退換車(chē)的要求。
但“銷(xiāo)售推售后，售后推維修，維修又推銷(xiāo)售，”對方的態(tài)度令薛女士和她的家人大為光火，“對消費者太不負責任了，難道我花了幾十萬(wàn)就買(mǎi)了一堆垃圾嗎？”薛女士提供給環(huán)球網(wǎng)記者的發(fā)票顯示，這輛奧迪A5裸車(chē)54萬(wàn)元。
機油消耗測試不達標
終于，還是車(chē)行的銷(xiāo)售總監亮明了“負責到底”的態(tài)度，但前提是，必須先“進(jìn)行機油消耗量測試”，“方可進(jìn)行具體處理”。
記者得到的資料顯示，測量由車(chē)行方面主導，測定步驟是按廠(chǎng)家測量表格進(jìn)行，即每1000公里測量一次，連續測量三次，取平均值。
薛女士向記者出示的機油消耗量試驗記錄顯示，第一次測量，她的奧迪A5千公里機油消耗量為0.58升，第二次測量的結果為千公里機油消耗量0.96升，第三次測量結果為0.88升。三次測量結果均證實(shí)，這輛奧迪A5機油消耗量超過(guò)奧迪官方所稱(chēng)的2千公里機油消耗量1升的國家標準，4S店出具的試驗記錄也寫(xiě)明“超過(guò)允許公差”，屬于嚴重“燒機油”現象。
記者了解到，所謂的“燒機油”是指機油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。業(yè)內人士指出，車(chē)輛出現燒機油現象，會(huì )使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，甚至因為發(fā)動(dòng)機潤滑不足，會(huì )使引擎造成難以修復的損傷。
在愛(ài)車(chē)被確診嚴重“燒機油”后，薛女士再次提出退換車(chē)的要求，但車(chē)行方面表示不能退換，其給出的解決方案為免費“更換發(fā)動(dòng)機”。當被問(wèn)到更換的發(fā)動(dòng)機是否是“原裝進(jìn)口”時(shí)，車(chē)行方面表示，“不能保證”。
薛女士質(zhì)疑，自己買(mǎi)的是原裝進(jìn)口車(chē)，如果給換了非原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機，還能叫原裝進(jìn)口車(chē)嗎？一更換發(fā)動(dòng)機，自己的新車(chē)不就成舊車(chē)了？她還擔心，無(wú)論是換發(fā)動(dòng)機還是修發(fā)動(dòng)機，自己車(chē)子質(zhì)量問(wèn)題的證據不就沒(méi)了？
雙方意見(jiàn)無(wú)法達成一致，糾紛就此懸置。自此，薛女士說(shuō)，這輛車(chē)基本被“供”了起來(lái)，“這哪是買(mǎi)了輛車(chē)，這是買(mǎi)了個(gè)‘爺’！”
2012年4月末，記者陪同薛女士前去車(chē)行，出面接待的是總經(jīng)理助理王磊。
王磊承認薛女士的奧迪A5機油消耗不達標，但他表示目前的解決方案只能說(shuō)換發(fā)動(dòng)機，“全新進(jìn)口奧迪車(chē)退換還沒(méi)有先例”。王磊更承諾，“換了發(fā)動(dòng)機后如果再出現問(wèn)題，可以再換發(fā)動(dòng)機�！�
但對于奧迪A5何以出現嚴重“燒機油”的情況，是否是質(zhì)量缺陷等問(wèn)題，王磊不置可否。
“不是一輛車(chē)的問(wèn)題”
是否接受車(chē)行的解決方案，薛女士一直在權衡中難以決斷�！耙驗槲野l(fā)現，嚴重‘燒機油’這個(gè)情況不是我一輛車(chē)的問(wèn)題，而是奧迪A5的質(zhì)量通病，我懷疑這屬于質(zhì)量缺陷�！�
自愛(ài)車(chē)出現問(wèn)題后，薛女士從網(wǎng)上查閱了大量相關(guān)資料，她發(fā)現，她的遭遇并不是孤例，網(wǎng)帖和媒體報道中有大量類(lèi)似情況的反映。她援引媒體報道中的說(shuō)法，至少“十之二三”。
記者以“奧迪A5”、“燒機油”為關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò )搜索也發(fā)現，相關(guān)結果約200萬(wàn)個(gè)。各大網(wǎng)站及汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站具有相關(guān)大量投訴。
其中2011年3月，就在薛女士提車(chē)前不久，“浙江在線(xiàn)”以《奧迪A5機油消耗測試不達標引集體投訴》為題，報道了奧迪A5嚴重燒機油的情況。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的一篇文章則從另一個(gè)角度進(jìn)行了剖析——面對“燒機油”的奧迪，汽修廠(chǎng)的師傅們會(huì )有好的解決辦法嗎？“沒(méi)有，我們只能建議司機在后備箱準備一瓶機油”，或者，“3000公里就保養一次”——這是汽修廠(chǎng)維修師的回答。
而在汽車(chē)之家的“奧迪A5論壇”，認證加“V”的網(wǎng)友“pepper704”2012年1月發(fā)帖稱(chēng)，就嚴重“燒機油”問(wèn)題，奧迪廠(chǎng)方正在暗中“召回”。這位網(wǎng)友以“有圖有真相”的“親身經(jīng)歷”描述，“前去4S店噴漆，”次日提車(chē)時(shí)卻發(fā)現多出兩張“紅單”，紅單顯示，這位網(wǎng)友的奧迪A5車(chē)被暗中換了和噴漆無(wú)關(guān)的三種“配用材料”，分別是油分離器、密封軸和螺栓，而且這三種“配用材料”未收費。4S店工作人員對此的解釋是“奧迪的一個(gè)行動(dòng)”，“有些車(chē)可能機油消耗大，所以有這個(gè)行動(dòng)”�！皃epper704”由此分析，“機油問(wèn)題可能奧迪已有對策，需更換三個(gè)配件，但，不承認召回，稱(chēng)為‘行動(dòng)’”，“4S店不會(huì )主動(dòng)聯(lián)系車(chē)主，只有事故車(chē)、保養車(chē)，或者發(fā)生過(guò)機油問(wèn)題的車(chē)才給處理”。
但“pepper704”所述情況，因為貼圖中沒(méi)有相關(guān)4S店名稱(chēng)，記者最終未能證實(shí)。
需要提醒的是，登陸中國市場(chǎng)以來(lái)，奧迪尚未發(fā)起過(guò)一起汽車(chē)召回。公開(kāi)資料顯示，奧迪車(chē)自1988年來(lái)到中國后，其銷(xiāo)量節節攀升，在成為中國消費者喜愛(ài)的中高級轎車(chē)品牌同時(shí)，也被稱(chēng)為“中國國情下的產(chǎn)物”。
截至去年年底，其年銷(xiāo)量接近22萬(wàn)輛。中國也成為奧迪繼德國之后的第二大銷(xiāo)售國。
不過(guò)從相關(guān)投訴情況來(lái)看，奧迪對中國消費者的重視程度似乎沒(méi)有與市場(chǎng)同步。
就奧迪A5車(chē)嚴重“燒機油”的情況在市場(chǎng)上究竟占多大比例，何種原因導致，是否屬于質(zhì)量缺陷，奧迪廠(chǎng)方對此是否有統一處理措施，有無(wú)召回計劃等相關(guān)問(wèn)題，環(huán)球網(wǎng)記者向奧迪中國發(fā)去了采訪(fǎng)函，但截至記者發(fā)稿十多天時(shí)間，奧迪官方無(wú)任何回應。