6月30日早9點(diǎn)，北京南站，一列和諧號CRH380A高鐵列車(chē)準點(diǎn)從站臺駛出，時(shí)速300公里直奔上海。4小時(shí)48分后，列車(chē)穩穩�？吭谏虾：鐦蛘�。
　　京滬高鐵是世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路，自2011年6月30日開(kāi)通運營(yíng)一年來(lái)，已有超過(guò)5260萬(wàn)人次通過(guò)這條高鐵，來(lái)往于京滬沿線(xiàn)各站之間，體驗著(zhù)“千里京滬一日還”的便捷之旅。
　　黨的十六大以來(lái)，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導下，得益于全國人民的支持，中國鐵路進(jìn)入了加快發(fā)展的新時(shí)期。
　　2005年6月11日石太高鐵全線(xiàn)開(kāi)工建設，中國鐵路由此拉開(kāi)了高鐵新線(xiàn)建設的序幕，一大批高鐵項目陸續開(kāi)工建設。
　　2007年4月，中國鐵路成功實(shí)施了第六次大面積提速，使既有鐵路具備高鐵標準的線(xiàn)路營(yíng)業(yè)里程一次達到2876公里。以第六次大面積提速為標志，中國鐵路跨入高鐵時(shí)代。
　　從2008年開(kāi)始，中國高鐵發(fā)展進(jìn)入收獲期。2008年8月1日，中國第一條也是世界第一條運營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵——京津城際高鐵開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)中國高鐵技術(shù)達到世界一流水平。
　　隨后，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等時(shí)速300－350公里高鐵相繼建成通車(chē)。
　　“作為國家重要基礎設施、國民經(jīng)濟大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，鐵路的發(fā)展必須以人民群眾滿(mǎn)意為標尺，必須適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需要�！辫F道部部長(cháng)盛光祖說(shuō)。
　　去年以來(lái)，新一屆鐵道部黨組堅持以服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾為立足點(diǎn)，及時(shí)調整鐵路建設規模、標準和進(jìn)度，確立了科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設的新思路，確保鐵路建設工程和運行質(zhì)量。
　　高鐵的快速發(fā)展，對中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展產(chǎn)生了重大而深刻的影響，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
　　目前，中國50萬(wàn)人口以上的大中城市達245個(gè)，各省會(huì )城市之間平均直線(xiàn)距離1500公里左右，這部分中長(cháng)距離的客流主要由鐵路承擔，社會(huì )對鐵路運輸需求巨大。而一條高鐵年運量是目前既有普速鐵路的4－5倍，能夠為工業(yè)化、城鎮化加快發(fā)展提供強大的運力支撐。
　　鐵道部計劃司司長(cháng)楊忠民介紹，2012年計劃新線(xiàn)投產(chǎn)里程6366公里，其中，構成快速鐵路網(wǎng)的主骨架的高速鐵路里程約3500公里�！八目v四橫”高速鐵路中的“四縱”將基本建成貫通。