《經(jīng)濟參考報》記者日前獲悉，多位斯巴魯森林人車(chē)主投訴，行駛過(guò)程中出現發(fā)動(dòng)機故障燈、防止側滑故障燈和定速巡航故障燈“三燈常亮”的情況。4S店認為，“三燈常亮”是油品質(zhì)量問(wèn)題導致的偶發(fā)故障，每天會(huì )接到至少一例檢修申請，但沒(méi)辦法根除故障，只能強制清除故障碼。
有關(guān)人士就此認為，“三燈常亮”是對中國油品的品質(zhì)不適應而導致，或者說(shuō)不夠中國本土化所致。故障燈是車(chē)輛性能穩定與否的報警器，出現故障燈后如果沒(méi)有排查故障而是直接清除故障碼，這是一種非常不負責任的行為，治標不治本。
三個(gè)故障燈常常突然亮起
2009年9月，黑龍江的張先生在哈爾濱市中冀斯巴魯4S店買(mǎi)了輛斯巴魯森林人2.0自動(dòng)豪華導航版。前不久他發(fā)現，儀表盤(pán)上三個(gè)故障燈常常突然亮起，包括黃色的發(fā)動(dòng)機故障燈、防止側滑故障燈及綠色的定速巡航故障燈。
張先生覺(jué)得“心里沒(méi)底”，來(lái)到附近的牡丹江市中冀斯巴魯4S店求助。4S店告訴張先生，“三燈常亮”是油品質(zhì)量問(wèn)題導致的偶發(fā)故障，主要是因為跑長(cháng)途的司機有時(shí)候路過(guò)小縣城，只能在當地不規范的小油站加油。4S店稱(chēng)，每天會(huì )接到至少一例檢修申請，但沒(méi)辦法根除故障，只能強制清除故障碼。
張先生認為，在不檢查的前提下，直接清除故障碼，是“掩耳盜鈴”的做法，很擔心在關(guān)鍵零部件方面埋下隱患，“畢竟SUV是拉著(zhù)全家老小外出的”；而4S店未就清除故障碼開(kāi)具任何維修單據，也不允許車(chē)主進(jìn)維修車(chē)間，“因為缺乏證據，維權無(wú)門(mén)”。
上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)殷承良對此表示，按道理這種強制清除故障碼的辦法“是不合理的”，因為電腦單元會(huì )記錄此次操作，以后真的發(fā)生故障，電腦有可能不報警。
隨后，4S店一位維修技工表示，主要是國外油品質(zhì)量高于國內、南方油品質(zhì)量高于北方，尤其是東北地區，因此導致三元催化器積碳嚴重。建議清洗三元催化器，耗時(shí)兩天，費用1500-2000元，雖然不能保證效果非常好，但對故障燈常亮有緩解。
汽車(chē)投訴網(wǎng)陳堅斌透露，該網(wǎng)站先后收到三位森林人車(chē)主的同類(lèi)投訴。汽車(chē)投訴網(wǎng)工作人員聯(lián)系了同樣有此故障的常州車(chē)主周先生，他在2011年12月底向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴了相同的問(wèn)題，之后斯巴魯回應稱(chēng)：“接到貴網(wǎng)轉來(lái)的投訴信息后，我司非常重視，已經(jīng)轉交給相應的經(jīng)銷(xiāo)店處理解決�！蓖对V近五個(gè)月后，周先生最終解決辦法是自費更換了傳感器和三元催化器。
油品質(zhì)量不能成免責借口
距離張先生向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴已過(guò)半個(gè)多月，至今制造商斯巴魯總部和斯巴魯中國以及經(jīng)銷(xiāo)商中冀斯巴魯都未就此問(wèn)題與他聯(lián)系。張先生透露，權衡之下，他放棄了4S店清洗三元催化器的建議，轉向網(wǎng)絡(luò )尋求“偏方”。汽車(chē)投訴網(wǎng)陳堅斌接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，在面對廠(chǎng)家和4S店給出的“無(wú)解”答復后，張先生根據其他車(chē)主在車(chē)友論壇上的經(jīng)驗，最終消除了故障。
殷承良就此認為，上述三個(gè)故障燈常亮的情況，都與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控系統相關(guān)，“并不能完全推斷為油品質(zhì)量問(wèn)題，也有可能是傳感器故障造成”。但他表示，不了解該車(chē)型的控制策略，無(wú)法下一個(gè)明確結論。
“如果是國內油品問(wèn)題，為何眾多進(jìn)口車(chē)中只有斯巴魯的車(chē)出現這個(gè)問(wèn)題？為何新款森林人沒(méi)有再出現這個(gè)問(wèn)題？”陳堅斌表示，故障燈是車(chē)輛性能穩定與否的報警器，出現故障燈常亮后如果沒(méi)有排查故障而是直接清除故障碼，這是一種非常不負責任的行為，治標不治本。
湖北朗勤律師事務(wù)所主任律師杜亮接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，現有的證據已經(jīng)表明，三燈常亮的原因，系車(chē)輛的用油積碳所致，在進(jìn)行傳感器和三元催化調整后，基本上就消除了故障。因此，三燈報警是對中國油品的品質(zhì)不適應而導致，或者說(shuō)不夠中國本土化所致。
進(jìn)口車(chē)面臨水土不服難題
作為去年銷(xiāo)量?jì)H次于寶馬、奔馳的進(jìn)口車(chē)品牌，統計數據顯示，2008年，斯巴魯在華銷(xiāo)量?jì)H為1.8萬(wàn)輛，但隨后兩年，年均增速分別高達53%和67.3%，至2011年在華銷(xiāo)量已近5.7萬(wàn)輛，也正是受益于中國市場(chǎng)的“井噴式”增長(cháng)，斯巴魯全球銷(xiāo)量創(chuàng )造了65.7萬(wàn)輛的新高。
但殷承良表示，包括斯巴魯在內的進(jìn)口車(chē)型此前完全按照歐洲油品標準進(jìn)行設計，在國內部分煉油廠(chǎng)、加油站的油品質(zhì)量低于歐美的情況下，進(jìn)口車(chē)型有點(diǎn)水土不服。
他進(jìn)一步說(shuō)，當前進(jìn)口車(chē)企有兩種做法：一是私下告知服務(wù)站、維修點(diǎn)屏蔽在線(xiàn)診斷功能，導致出現故障時(shí)不亮燈報警，這已經(jīng)是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)公開(kāi)的秘密。我一直堅決反對這種做法，因為國內普遍不熟悉進(jìn)口車(chē)型構造，太容易出現安全隱患。另一個(gè)是維持水土不服現狀而影響用戶(hù)體驗，進(jìn)而減少市場(chǎng)份額。
據4S店工作人員介紹，自2012年起，新款斯巴魯的發(fā)動(dòng)機已經(jīng)較老款車(chē)型能適應國內油品，從只能燒97號汽油，提升到可以同時(shí)燒93號汽油，同時(shí)為車(chē)主提供每瓶售價(jià)為50-150元左右不等的燃油添加劑，用以提高油品標號。
杜亮認為，進(jìn)口車(chē)特別是高檔進(jìn)口車(chē)，都是以國外高品質(zhì)油品作為設計使用對象，因此在國內使用當然存在水土不服的狀況。國產(chǎn)化的汽車(chē)都可以適應中國油品品質(zhì)，因此很少聽(tīng)說(shuō)有過(guò)類(lèi)似故障�！斑@種維權，實(shí)際上是一種非常尷尬的行動(dòng)�！�
由于直接清除故障碼的過(guò)程取證較困難，陳堅斌建議，車(chē)主可以采取抱團維權的方式，比如向汽車(chē)投訴網(wǎng)進(jìn)行集體投訴。陳堅斌提醒，最重要的還是要保全證據，如果4S店堅持認為油品問(wèn)題，則需要4S店提供書(shū)面資料，以備后用。