涉及2000億元現貨交易規模的鋼鐵物流行業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險正在加大�！颁撹F物流行業(yè)可以說(shuō)已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)候，如果我們不認真應對，可能會(huì )面對更嚴峻的形勢�！敝�(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家成思危在此間召開(kāi)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展研討會(huì )上表示。專(zhuān)家指出，若行業(yè)資金鏈斷裂，或將導致中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應循環(huán)中斷。
　　伴隨著(zhù)國內經(jīng)濟下滑加速，鋼鐵業(yè)今年1至5月利潤下降了56.9%，全行業(yè)面臨虧損。而下游施工企業(yè)拖欠貨款，應收賬款周期被拉長(cháng)。雙重擠壓之下，鋼鐵物流企業(yè)資金鏈條緊張，而去年以來(lái)，融資成本不斷上漲幾成壓倒鋼貿商的“最后一根稻草”。
　　上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)周華瑞透露給記者一個(gè)數字，據統計，去年上海鋼鐵物流企業(yè)在各銀行的貸款余額達1600億元，鋼鐵物流企業(yè)作為主發(fā)起人的擔保公司在保余額為298億元，但相關(guān)調研發(fā)現，伴隨著(zhù)經(jīng)濟下滑、風(fēng)險加大，銀行方“雨天收傘”的自保行為加劇了資金困局，今年僅半年時(shí)間，銀行順周期收縮信貸并提高風(fēng)險對價(jià)，上海和蘇州兩地貸款規模分別壓縮了23%和31%，致使行業(yè)出現了嚴重的流動(dòng)性不足。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春表示，應對當前困局，銀行應對鋼貿企業(yè)保持一定的信貸規模，可以用銀行前幾年收取的貸款保證金來(lái)幫助一部分鋼貿企業(yè)。從政府層面看，可以采用政府出一部分、社會(huì )籌一部分的方式，設立一些針對鋼貿企業(yè)的發(fā)展基金，來(lái)解決鋼貿企業(yè)的一部分困難，同時(shí)適當減免稅費。