陜西重組煤企抱團取暖；貴州、河南取消價(jià)格調節基金；山東表示如煤價(jià)再降，將行政干預強行限產(chǎn)
煤炭商人楊邦經(jīng)常來(lái)往于北京與內蒙古兩地。6月末，其在京藏公路內蒙古往北京段暢通無(wú)阻，在7月6日卻被運煤車(chē)堵在了路上。
“現在秦皇島港煤炭庫存還如此之高，大家仍拼命拉煤，豈不是要讓價(jià)格繼續往下掉？”7月10日，楊邦在電話(huà)里對記者坦承自己的疑惑，夏季雖然煤炭用量會(huì )往上升，但能消化當前庫存已是萬(wàn)幸，企業(yè)在此態(tài)勢下拼命出貨，煤價(jià)企穩的時(shí)間點(diǎn)或會(huì )推延。
7月10日中國海關(guān)總署發(fā)布的數據同時(shí)顯示，今年上半年我國進(jìn)口煤炭1.4億噸，同比增加65.9%，再次創(chuàng )下歷史新高。
在秦皇島煤炭?jì)r(jià)格九連跌及進(jìn)口煤的沖擊下，各省的自救工作已經(jīng)開(kāi)始：陜西成立榆林煤炭集團以抱團取暖；河南取消了煤炭?jì)r(jià)格調節基金；山東方面表示，下半年如果煤價(jià)往下跌，將采用行政干預手段強行限產(chǎn)。
中電投旗下貴州林華煤業(yè)一位負責人告訴記者，現今該省200元/噸的出省煤炭?jì)r(jià)格調節基金已取消，甚至省內價(jià)格調節基金亦已取消，“我們從6月開(kāi)始往廣西、湖南的電廠(chǎng)供煤”。
地方政府接連出手
7月4日，海運煤炭網(wǎng)指數中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報收為676元/噸，較前一期再次大幅下降26元/噸，較之年初的800元/噸已有124元/噸的降幅。
“實(shí)際成交價(jià)格已低于此數，并向重點(diǎn)合同煤看齊�！敝嘘粐H能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中昊能源）副總經(jīng)理王功成對此苦笑，數天前一煤企向公司報價(jià)，5500大卡售價(jià)610元/噸，但包括中昊能源在內無(wú)一公司敢接單。
楊邦透露，南方有一電企現今庫存已滿(mǎn)，但神華要求該電企執行既定的計劃煤合同，該電企無(wú)奈，直接在秦皇島將神華的計劃煤加價(jià)20-30元/噸出售，但接盤(pán)者仍不多。
宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的低迷，進(jìn)口煤沖擊、水電出力的增加及電企庫存的高企，仍舊是煤炭成交不旺的原因；以上原因疊加，更兼之煤企的產(chǎn)量保持增長(cháng)態(tài)勢，由此促成秦皇島煤價(jià)九周連跌，其慘烈程度已超越2008年。
“黃金10年”結束的首個(gè)寒冬來(lái)臨之際，包括中煤、山西焦煤集團等煤企紛紛祭起裁員降薪大旗，而政府對煤企的救援力度開(kāi)始加大。
據記者了解，河南省擬定多項政策，包括停止向煤企征收價(jià)格調節基金，后者將于7月份起正式暫停征收。河南省煤炭?jì)r(jià)格調節基金于2011年9月開(kāi)始征收，其標準為：原煤20元/噸、洗選煤30元/噸、焦炭35元/噸。
河北方面，新一輪的煤炭重組方案正在進(jìn)行中，僅邢臺一地近期即關(guān)閉了14家煤礦企業(yè)；陜西方面，榆林市將六家國企整合為榆林能源集團，謀求煤市寒冬中抱團取暖，這六家國企是：榆神煤炭公司、煤炭運銷(xiāo)集團、煤炭出口集團、資源勘探公司、鹽田開(kāi)發(fā)公司、煤炭物資經(jīng)銷(xiāo)公司。
山東省煤炭工業(yè)局表示，下半年將根據市場(chǎng)需求，適度調整煤炭生產(chǎn)供應量，特殊時(shí)期可以實(shí)行臨時(shí)性限產(chǎn)壓庫保市場(chǎng)等措施，保持省內煤炭年產(chǎn)量穩定在1.5億噸左右，以平抑省內煤炭?jì)r(jià)格。
“山西煤運集團一些雜費也已經(jīng)取消，依托煤運集團的一些市屬雜費也在取消中，負擔感覺(jué)相比去年輕上許多�！鄙轿饕晃幻浩笕耸肯蛴浾咦C實(shí)，目前秦鐵路約有20%多的富余運力，有請車(chē)就裝，點(diǎn)裝費等灰色費用也已然消失。
煤價(jià)走勢仍不明朗
2012年神華集團5500大卡的重點(diǎn)合同煤價(jià)格為595元/噸，目前同等規格煤種對外市場(chǎng)售價(jià)為670元/噸，并且價(jià)差仍在縮小。
在王功成看來(lái)，煤企今年會(huì )把所有的計劃煤將全部提前履行完，然后將采取1搭1或1搭2的銷(xiāo)售模式：電企按照今年計劃煤價(jià)格購入1船計劃煤，同時(shí)還要采購1-2船市場(chǎng)煤。
“八月上旬煤炭?jì)r(jià)格會(huì )企穩�！蓖豕Τ深A計，目前國際煤價(jià)成波浪式上升，國內煤價(jià)已接近企業(yè)生產(chǎn)成本價(jià)，“八月份國內經(jīng)濟也應該會(huì )往上沖一沖”，多重因素疊加，煤價(jià)下挫空間由此縮小。
不過(guò)，數位接受記者采訪(fǎng)的人士認為，國內煤價(jià)的企穩，仍需宏觀(guān)經(jīng)濟的回暖、進(jìn)口煤數量的減少、煤企增產(chǎn)速度放緩等多重因素驅動(dòng)。
“澳洲和印尼煤先前投資的煤礦產(chǎn)能仍會(huì )繼續，恐怕會(huì )向中國傾貨，這是關(guān)鍵因素；現在公海上漂的煤船，總的煤炭總裝量有百萬(wàn)噸左右，如果企業(yè)虧損傾銷(xiāo)，仍會(huì )對煤價(jià)形成打壓壓力�！睏畎钫f(shuō)，由于5萬(wàn)噸的船在碼頭的滯期費為1萬(wàn)多美元/天，故此在公海上漂的煤船數量較為可觀(guān)。
廣西萬(wàn)通國際貿易公司國貿部經(jīng)理林惠江說(shuō)，目前華南特別是廣西、云南的用電量上半年出現個(gè)別月份的負增長(cháng)，加之五、六月份來(lái)水量頗為可觀(guān)，“除非經(jīng)濟上去，工業(yè)用電像去年一樣有兩位數增長(cháng)，否則煤價(jià)仍然往下墜”。
另一方面，附加于煤價(jià)上的各種成本稅費仍較為可觀(guān)，幾十項的內容占到煤價(jià)1/5，如運輸環(huán)節為1/2，而公路集資費、汽車(chē)短倒費、專(zhuān)項維修費、鐵路運費、過(guò)軌費、車(chē)皮維修費、平倉費等仍是煤企呼吁取消內容。
利好在于，7月13日國家發(fā)改委《煤炭礦區總體規劃管理暫行規定》將正式施行。新規定將隸屬于中央和地方兩級煤礦項目審批權的產(chǎn)能規模界限由原先的200萬(wàn)噸/年提高至300萬(wàn)噸/年，由此或縮減煤炭產(chǎn)能，對煤炭業(yè)形成長(cháng)期利好。
“中間商不好做，只能硬挺，現在還在觀(guān)望中�！蓖豕Τ烧f(shuō)，計劃煤向市場(chǎng)煤價(jià)格的靠攏，壓縮了貿易商的空間，中昊能源主要進(jìn)口朝鮮煤，但在國內煤價(jià)急劇下跌的前提下，進(jìn)口煤的利潤空間也急劇收窄。