比亞迪，全線(xiàn)受挫。
　　原本希望借助電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)霸全球，無(wú)奈國家節能與新能源汽車(chē)風(fēng)向轉變。由于多條戰線(xiàn)業(yè)績(jì)大幅下滑，比亞迪舉起了降薪應戰的簡(jiǎn)單武器。這是第一家公開(kāi)宣布降薪的國內整車(chē)企業(yè)。也是近一年以來(lái)，比亞迪兩次舉起降薪武器，實(shí)為變相裁員。
　　日前，比亞迪發(fā)布《關(guān)于2012年6月-9月績(jì)效獎額度調整通知》，稱(chēng)“由于外部經(jīng)濟環(huán)境不樂(lè )觀(guān)，公司效益出現了比較大的下滑”，故決定下調2012年6到9月績(jì)效獎。其中A級績(jì)效獎額度為0%，G-B級、H級以及操作工(I級)績(jì)效獎額度均統一下調至15%。據了解，比亞迪員工分為I級至A級，其中A級最高，為比亞迪副總裁及以上級別的管理層； B-G級為副總裁級別以下的管理人員，包括銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理及助理、比亞迪公關(guān)部經(jīng)理等；H級為工廠(chǎng)基層管理人員，通常工齡較長(cháng)。比亞迪內部人士稱(chēng)：“這次降薪，級別越高者受影響越大。比亞迪員工的工資由基本工資、獎金兩部分組成，過(guò)去獎金最高約占基本工資的33%。按照目前通知顯示，A級(高管們)沒(méi)有獎金了，B-I級員工的績(jì)效從最高33%統一下調至最高15%�！�
　　因此，不少比亞迪員工心生退意，準備另尋工作。在宣布降薪后，比亞迪緊接著(zhù)開(kāi)始放起了高溫假期，時(shí)間從7月9日至7月22日。署名為“星月神話(huà)SJ”的網(wǎng)友稱(chēng)，“整個(gè)(比亞迪)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群都放�！睂Υ�，比亞迪內部人士予以確認。
　　2012年上半年比亞迪諸事不利，多條戰線(xiàn)相繼受到打擊。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，比亞迪受創(chuàng )最深。了解比亞迪的人士指出：“比亞迪本打算押寶電動(dòng)汽車(chē)，來(lái)個(gè)彎道超車(chē)。沒(méi)想到中國節能與新能源扶持方向發(fā)生重大變化，從此前不補貼混合動(dòng)力汽車(chē)，轉向補貼混合動(dòng)力汽車(chē)。這對比亞迪的打擊較大。此外，比亞迪卷入了深圳‘5·26’交通事故，在比亞迪電動(dòng)車(chē)e6自燃后，全社會(huì )重新考慮電動(dòng)汽車(chē)的安全性。如此一來(lái)，政策和市場(chǎng)對電動(dòng)車(chē)的態(tài)度都發(fā)生重大變化�！�
　　此外，比亞迪還受到來(lái)自海外合作方的打擊。2011年打算與比亞迪合作的德國電力巨頭RWE公司聲稱(chēng)，因比亞迪公司的汽車(chē)未能獲取一項進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的許可證，故將取消與比亞迪公司在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)全面合作。
　　在電動(dòng)汽車(chē)中期不樂(lè )觀(guān)的情況下，比亞迪傳統汽車(chē)又受挫于車(chē)市不景氣。比亞迪董事長(cháng)王傳福承認公司利潤的大倒退，并稱(chēng)，這是因為受累于汽車(chē)板塊銷(xiāo)量下降、IT板塊銷(xiāo)量下降以及新能源前期購入的高價(jià)原料。
　　降薪只是飲鴆止渴，不能解決比亞迪的根本問(wèn)題。因為與其他自主品牌車(chē)企相比，比亞迪的處境顯得更為艱難。它必須在短期生存和長(cháng)期夢(mèng)想中做出合理的平衡，絕非局部手術(shù)可以治療，而這恰恰是比亞迪最不愿意做出的改變。比亞迪內部人士帶著(zhù)些許無(wú)奈表示：“電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)滲透進(jìn)比亞迪的骨子里�！�