對于廣州突然實(shí)行的汽車(chē)限購政策，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚表示堅決反對，理由一是與當前中央穩增長(cháng)政策不符，二是不利于節能減排，他透露，“相對于北京的限購政策由國務(wù)院批準，廣州并沒(méi)有向相關(guān)部門(mén)做過(guò)報告，也就是頂風(fēng)作案”。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)姚杰也認為，已在北京、上海、貴陽(yáng)和 廣州實(shí)施的限購令確實(shí)對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運營(yíng)產(chǎn)生了不利影響，限購政策的蔓延會(huì )使下半年的車(chē)市更加困難。
　　盡管如此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )仍維持了年初對于全年車(chē)市的預判，“2012年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達到5%-8%的增長(cháng)”。
　　7月10日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì )，公布上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)4.08%和2.93%。6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢總體穩定，環(huán)比小幅下降，同比保持較快增長(cháng)。上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅繼續穩步回升，其中乘用車(chē)增速明顯高于全行業(yè)。
　　中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華在分析上半年產(chǎn)銷(xiāo)數據時(shí)認為，受宏觀(guān)因素影響，今年年初我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)局不利，前三個(gè)月累計產(chǎn)銷(xiāo)同比低于上年同期，但降幅呈現了逐月收窄的趨勢。1至4月汽車(chē)生產(chǎn)呈現了正增長(cháng)，1至5月銷(xiāo)售也呈現了正增長(cháng)，銷(xiāo)售比生產(chǎn)的正增加晚了一個(gè)月，之后4、5、6三個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速是逐漸在提高的。我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在經(jīng)歷了2009年和2010年的高速增長(cháng)之后進(jìn)入了高位盤(pán)整階段，當前國際經(jīng)濟形勢比較復雜，我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境仍然面臨下行的壓力，在短期內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不存在快速增長(cháng)的動(dòng)力，從上半年的情況看汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍處于調整階段。
　　另外，中汽協(xié)數據還顯示，6月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售49.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.14%，同比增長(cháng)11.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.89%，占有率較上月下降1.36個(gè)百分點(diǎn)，較上年同期下降1.38個(gè)百分點(diǎn)。上半年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.11萬(wàn)輛，同比下降0.16%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.39%，占有率同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。
　　對此，董揚表示，自主品牌在兩三年內經(jīng)歷困難已成定局，未來(lái)可能有一半自主品牌不能存活。他建議自主品牌需要抱團取暖，跨國汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始加強合作，中國自主品牌也應在研發(fā)等領(lǐng)域充分合作，“中國的汽車(chē)研發(fā)經(jīng)費并不低，但分散在過(guò)多的自主品牌中，不成氣候”。