鐵路投資曾是國際金融危機時(shí)拉動(dòng)中國經(jīng)濟增長(cháng)的重要力量，在今年經(jīng)濟增速放緩的背景下，“鐵老大”仍被賦予很高期望。專(zhuān)家認為，此次溫總理表態(tài)的背后，是高層對鐵路體制改革的決心。11日鐵路概念股飆漲，市場(chǎng)對鐵路行業(yè)的高速發(fā)展倍感期待。
　　“目前來(lái)看，經(jīng)濟增長(cháng)主要還是靠投資拉動(dòng)。從高層的表態(tài)來(lái)看，并不像國際金融危機時(shí)那么強調投資，而更多的是希望通過(guò)改革，優(yōu)化經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構，鼓勵民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路、能源等這些行業(yè)�！敝袊�銀行戰略發(fā)展部高級經(jīng)濟師周景彤告訴中國證券報記者。
　　事實(shí)上，國家一直在不斷探索如何吸引民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。5月，鐵道部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》，強調“在鐵路工程建設領(lǐng)域，凡符合國家規定資質(zhì)條件的民營(yíng)企業(yè)，允許參與鐵路工程勘察設計、施工、監理、咨詢(xún)以及建設物資設備采購投標”。
　　實(shí)際上，受制于鐵路體制等原因，民營(yíng)資本很難進(jìn)入到鐵路領(lǐng)域�！按舜胃邔颖響B(tài)，要在鐵路等領(lǐng)域‘辦幾件實(shí)事’，就鐵路行業(yè)而言，更多可能集中在政策制定和體制改革上，而不是要加大國家對鐵路的直接投資�！敝芫巴�表示。