解說(shuō)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出成績(jì)表，半年微漲2.9%，汽車(chē)業(yè)是否從此進(jìn)入低迷時(shí)代？《央視財經(jīng)評論》正在關(guān)注。
    主持人（陳偉鴻）：歡迎收看《央視財經(jīng)評論》，今天我們來(lái)關(guān)注上半年中國汽車(chē)業(yè)的表現。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年上半年全國的汽車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(cháng)2.9%，這也延續了去年以來(lái)的趨勢：因為受到了補貼政策取消、多個(gè)城市限制牌照等多個(gè)因素的影響，國內的汽車(chē)行業(yè)，告別了連續幾年的爆炸式的增長(cháng)，進(jìn)入了一個(gè)低速的時(shí)期。
    經(jīng)濟增速放緩，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也松開(kāi)了油門(mén)，而最近，廣州市也宣布對汽車(chē)牌照進(jìn)行限制。每年12萬(wàn)輛的限額，像是又豎起了一塊限速的標志，這在汽車(chē)行業(yè)也引起了一番爭議。
    解說(shuō)：三個(gè)小時(shí)能做什么？對于廣州的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，他們根本來(lái)不及思考，三個(gè)小時(shí)內，他們要完成籌款、取錢(qián)、奔赴4S店咨詢(xún)、簽約等一系列動(dòng)作。如此緊湊的劇情，堪比電影大片，因為三小時(shí)后，限購令就要來(lái)臨。
    梁先生（市民）：當時(shí)有懷疑，當時(shí)因為之前市領(lǐng)導就說(shuō)，廣州不會(huì )限牌，所以我們是非常相信。
    解說(shuō)：梁先生，五年前，家里已經(jīng)買(mǎi)了一輛國產(chǎn)小車(chē)，但隨著(zhù)用車(chē)頻率增高，為家人出行考慮，他準備再買(mǎi)一輛。
    6月30號晚上，他正準備睡覺(jué)，突然朋友打來(lái)了電話(huà)。
    梁先生（市民）：后來(lái)大概11點(diǎn)鐘，我朋友通過(guò)媒體（告訴我），就說(shuō)（限購）是真的，找了些名片問(wèn)朋友，看哪里還有車(chē)賣(mài)，急得自己簡(jiǎn)直看（名片）字都看不清楚，非常狼狽。
    解說(shuō)：從被窩里爬起來(lái)的梁先生，火速趕到4S店，柜臺前已經(jīng)排滿(mǎn)了準備付款的車(chē)主，從幾萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元的汽車(chē)，一瞬間變成了菜市場(chǎng)的大白菜，顧不上貨比三家，來(lái)不及試駕和驗車(chē)，購車(chē)優(yōu)惠統統取消，時(shí)間就是金錢(qián)，在這里得到了最好的體現。
    4S店工作強度也空前提高，店內存貨幾乎被一掃而空。
    銷(xiāo)售人員：下面還有十分鐘的時(shí)間，請大家抓緊時(shí)間。
    銷(xiāo)售主管：庫存的話(huà)，大概有兩、三百臺吧，那基本上都差不多都銷(xiāo)售了，我們一知道這個(gè)（限購）消息，內部員工都買(mǎi)車(chē)了，買(mǎi)了幾十臺。
    解說(shuō)：這一切都源自廣州突如其來(lái)的限購令，6月30號晚九點(diǎn)，廣州市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )通報，7月1號零時(shí)起，廣州對全市中小客車(chē)試行總量適度調控管理，在為期一年的試行期內，全市中小客車(chē)增量配額為12萬(wàn)輛，廣州毫無(wú)征兆的限購風(fēng)暴，令市民措手不及，也讓汽車(chē)行業(yè)人士十分震驚。
    在7月11號，中汽協(xié)召開(kāi)的行業(yè)信息發(fā)布會(huì )上，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚表示，廣州的汽車(chē)限購未報批國家任何相關(guān)部門(mén)，屬于頂風(fēng)作案。
    國務(wù)院一直有文件，不允許地方出臺限制汽車(chē)銷(xiāo)售的政策，中汽協(xié)工作人員介紹說(shuō)，相關(guān)文件可參照2009國務(wù)院發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，這份規劃中，政策措施的第四項明確指出：各地區、各部門(mén)要認真清理取消限行限制汽車(chē)購置的不合理規定，包括牌照注冊數量、車(chē)型限制、各種區域市場(chǎng)保護措施，各類(lèi)行政事業(yè)性收費，外地汽車(chē)進(jìn)城收費，以及其他直接或間接影響汽車(chē)購置的措施，不過(guò)值得注意的是，中汽協(xié)提供的這一文件，規劃期已經(jīng)在去年截止。
    主持人：如今汽車(chē)牌照之爭已經(jīng)并不僅僅局限在剛才我們看到的廣州，怎么來(lái)看待這樣的現場(chǎng)，今天節目現場(chǎng)我們邀請到的是汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家藍河，以及我們財經(jīng)頻道的評論員馬光遠先生跟大家一塊來(lái)做評論，兩位能不能告訴我們，當廣州宣布他們的汽車(chē)牌照要進(jìn)行限額的時(shí)候，你們會(huì )覺(jué)得意外嗎？
    藍河（汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家）：理論上講我是不意外的，因為我想我們這種高速的發(fā)展，特別是北京和上海在此之前的這種一系列的對汽車(chē)這種限購的這種措施，因為我覺(jué)得政策這東西會(huì )傳染，到了某一個(gè)城市執行一種政策表現出一定的功效的時(shí)候，別的城市一定會(huì )效仿。
    主持人：會(huì )效仿，但是這次的效仿我們看到的效果好像是不太一樣，之前您提到的北京也好，上海也好，好像限制了也就限制了，大家也就覺(jué)得好像應該是這樣，但是在廣州，你會(huì )注意到，這次他們的汽車(chē)牌照的限制，無(wú)論是廠(chǎng)商也好，無(wú)論是汽車(chē)協(xié)會(huì )也好反彈都特別大，都覺(jué)得說(shuō)，這不是一個(gè)我們渴望看到的一個(gè)最終的局面，兩位分析一下，為什么這次的爭議會(huì )這么大呢？此前是因為我們不知道，還是它真的就沒(méi)有這樣的爭議？
    馬光遠（央視財經(jīng)評論員）：事實(shí)汽車(chē)的限購，北京當年限購的時(shí)候，當然引起的爭議也比較大，未來(lái)我們怎么樣來(lái)適應一個(gè)作為一個(gè)汽車(chē)大國的這么一個(gè)現實(shí)，大家對公共政策層面的思考非常多，但是這一次的反應，也真的出乎我的意料。
    主持人：尤其是汽車(chē)行業(yè)的反差…
    馬光遠：我想當年比如說(shuō)2009年、2010年的時(shí)候，那么中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展以后，那么利用金融危機這次機會(huì )，取代美國，成為全球第一產(chǎn)銷(xiāo)大國，那么那兩年的增長(cháng)是非�？�，當然這個(gè)增長(cháng)有我們政策層面的一些扶持。
    所以到2011年，當北京搞限購的時(shí)候，因為那個(gè)時(shí)候，我們汽車(chē)行業(yè)正好處在夏天，很火熱、很火爆。
    所以在那個(gè)時(shí)候，在夏天，突然政策上撥了一盆冷水的話(huà)，那么對有些汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，甚至還覺(jué)得有沖涼作用，沒(méi)有感覺(jué)到這么寒冷，但是2011年中國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了小年，那么2012年可能比2011年那個(gè)小年還要小。
    所以基本上可以講，告別高速增長(cháng)，告別的太快了點(diǎn)。
    主持人：對。
    馬光遠：一下子進(jìn)入了一個(gè)低增長(cháng)，甚至對有些廠(chǎng)商來(lái)講，已經(jīng)銷(xiāo)量在下滑，這種情況下，冬天來(lái)了，冬天的情況你在屋外邊給你撥一盆冷水的話(huà)，你不哇哇大叫的話(huà)，我想你的抵抗力是很強的。
    主持人：雪上加霜。
    馬光遠：所以，這次我們看到，無(wú)論是廠(chǎng)商也好，還是汽車(chē)行業(yè)也好，表現出來(lái)的這種對政策的強烈反彈，事實(shí)上側面反應的是什么？汽車(chē)行業(yè)應該說(shuō)真正的告別黃金期，而且處在困難的時(shí)候。
    主持人：就是我們現在當然跟當年是不可同日而語(yǔ)，現在的汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，大家是有目共睹的，藍河先生跟很多的汽車(chē)業(yè)內人士都有過(guò)接觸，就您來(lái)分析和判斷，廣州這次限制汽車(chē)牌照引起汽車(chē)行業(yè)這么大的反彈，是不是因為現在的銷(xiāo)售不太好，市場(chǎng)不太理想，所以整個(gè)行業(yè)就變得特別的脆弱或者特別的敏感，我們受不得任何一點(diǎn)點(diǎn)這樣的傷害？
    藍河：這個(gè)是很明顯的一件事情，剛才馬老師舉了個(gè)例子，其實(shí)就是這樣，我們在夏天開(kāi)窗的時(shí)候，風(fēng)吹進(jìn)來(lái)是很舒服的，但是我們在冬天的時(shí)候，開(kāi)一小窗你會(huì )覺(jué)得很冷，那么我們現在本身我們可以知道，北京、上海由于它的限牌，造成了有一些中低端的品牌或者一些中低端的產(chǎn)品在這個(gè)地方銷(xiāo)售整個(gè)受阻，那么我們原來(lái)知道，廣州地區在用車(chē)上面比北京、比上海要更務(wù)實(shí)。
    主持人：對。
    藍河：就他們不太追求那種表面的這種虛榮，所以呢，原來(lái)的那種大量的銷(xiāo)售這種很實(shí)惠的車(chē)在廣東地區是銷(xiāo)售的非常好。
    這一次唯一的一個(gè)出口，大家看的最好一塊地方，突然豎了一塊限速牌，那么這個(gè)時(shí)候，大家的反應就非常強烈。
    另外還有一點(diǎn)就是大家非常害怕，一旦北上廣實(shí)施了這種政策之后，接下來(lái)二三線(xiàn)城市也在效仿。
    主持人：對。
    藍河：所以這個(gè)時(shí)候，大家就該叫得更兇，叫得更響。
    主持人：其實(shí)大家是對未來(lái)發(fā)展的一個(gè)擔心，大家的擔心會(huì )不會(huì )成為現實(shí)呢？我們馬上來(lái)采訪(fǎng)一位汽車(chē)界的業(yè)內人士，聽(tīng)聽(tīng)他的看法。
    羅磊（中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)）：第一，可能在很多地區，沒(méi)有限購地區的消費者，認為他們地區有可能也會(huì )推出限購的措施，這會(huì )引發(fā)一種恐慌性的消費，那么短期內能看到可能市場(chǎng)會(huì )有一個(gè)增長(cháng)。
    那么另外一個(gè)因素，僅僅是北京、廣州這些地方限購，對局部區域產(chǎn)生一定的影響，但是可怕的是什么，如果說(shuō)其它地方也效仿，那就可能會(huì )比較可怕。那么對我們的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )造成一個(gè)相當不利的影響。
    那么北京在限購之前呢，在2010年的時(shí)候，北京市的新車(chē)銷(xiāo)量是91萬(wàn)輛，那么經(jīng)過(guò)一年限購以后，在去年北京的新車(chē)銷(xiāo)售是40萬(wàn)輛，那么我們認為，北京市正常的新車(chē)銷(xiāo)量應該保持在60萬(wàn)輛到70萬(wàn)輛，那么限購以后，但是我們看到還是有一個(gè)量的縮減。
    主持人：其實(shí)從剛才我們看到的這些數據來(lái)看，雖然北上廣這樣的一線(xiàn)城市，都在實(shí)行了汽車(chē)牌照的限制，但是似乎對于整個(gè)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，并沒(méi)有產(chǎn)生特別大的影響，但是汽車(chē)業(yè)界人士，他們對未來(lái)的這些擔心，又從何而來(lái)呢，你們能不能分析一下？
    藍河：有句老話(huà)叫春江水暖鴨先知，站在第一線(xiàn)的人，往往對市場(chǎng)的變化更敏感。
    主持人：對。
    藍河：那么其實(shí)我有時(shí)候跟4S店或者說(shuō)搞經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)的人去探討市場(chǎng)的一些情況，我們能夠最先感覺(jué)到這些人對市場(chǎng)的信心不足，那么由于這些限購造成了一部分城市的這個(gè)銷(xiāo)量不是那么通暢情況下，大家在投4S店的這種信心，已經(jīng)開(kāi)始逐漸減弱。
    主持人：對。
    藍河：甚至在有意的拖延，就是我簽了一個(gè)4S店，但是我可能原來(lái)一個(gè)月我就建好了，現在我要三月還沒(méi)建好，為什么？就是在等政策和市場(chǎng)的變化。
    所以這一點(diǎn)，我想對于業(yè)內人來(lái)講特別敏感就在于政策的導向是不是非常的清楚，是不是非常的穩定，因為只有穩定的政策，穩定的市場(chǎng)才會(huì )有消費者更穩定、更堅決的一個(gè)購買(mǎi)力。
    主持人：消費者現在對于購車(chē)到底是一個(gè)什么樣的一個(gè)心態(tài)，他們的購買(mǎi)力到底有多強大，他們愿意買(mǎi)什么樣的車(chē)，我們也特別聯(lián)合了數字一百的調查公司做了相關(guān)的調查，我們來(lái)呈現一下這個(gè)調查的結果，首先我們看到的第一個(gè)調查問(wèn)題是“您目前有購車(chē)的需求嗎”？我們看到有高達66%的受訪(fǎng)群眾選擇的是有，我們都想要買(mǎi)車(chē)。
    那進(jìn)一步我們的調查是“你想要買(mǎi)什么品牌的車(chē)”？是自主品牌的汽車(chē)？還是洋品牌？你看58%的人選擇的是我們要買(mǎi)自主品牌的汽車(chē)，另外42%的人選擇的是一些海外品牌的汽車(chē)。
    既然大家的購買(mǎi)欲望還在，也就說(shuō)我們潛在的市場(chǎng)需求依然存在，那么現在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)，面臨的問(wèn)題到底是什么？
    藍河：我想現在最大的問(wèn)題，還是一個(gè)就是大家對市場(chǎng)以及政策的這個(gè)信心不足，那么當人在猶豫的時(shí)候，是該出手時(shí)不出手，對吧，那么他們現在比如說(shuō)很多人現在在猶疑于房地產(chǎn)、車(chē)、股市這三角區當中去轉，但是轉來(lái)轉去，越轉他越不敢出手，因為越來(lái)越多的問(wèn)題讓他看不明白。
    所以這個(gè)時(shí)候，如果要想讓我們的汽車(chē)市場(chǎng)重新活躍起來(lái)，或者說(shuō)健康的發(fā)展，我想這個(gè)時(shí)候，政府要有一定的政策，明確的政策，非常有實(shí)際推動(dòng)力的政策出現，就跟當年，我們1.6以下排量的這種鼓勵政策。
    馬光遠：減半，稅收減半。
    藍河：對，汽車(chē)下鄉的鼓勵政策。
    馬光遠：對。
    藍河：對，如果我們現在依然有這樣強有力的政策支持，這個(gè)市場(chǎng)你不用發(fā)愁，因為我們剛才的調查大家也知道，這么多人想買(mǎi)車(chē)，但是當然我們一定要清楚，在那個(gè)數據里面，我們要考慮有折扣的，因為你問(wèn)，你想不想買(mǎi)車(chē)，我相信所有的人都會(huì )說(shuō)我想買(mǎi)車(chē)，但是，是不是真出錢(qián)，那就要看什么時(shí)候，什么條件。
    主持人：其實(shí)我們之所以在今天的節目當中濃墨重彩的來(lái)談車(chē)，談車(chē)市，是因為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展跟國家經(jīng)濟的發(fā)展之間是密不可分的關(guān)系，那如果說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)或者說(shuō)這個(gè)行業(yè)的停滯，它對整個(gè)經(jīng)濟的層面上的影響會(huì )體現在哪些方面？你們二位可以來(lái)分析一下。
    馬光遠：這個(gè)我們看到汽車(chē)行業(yè)非常有意思，當中國經(jīng)濟在2010年，我們說(shuō)年底取代日本，成為全球第一經(jīng)濟大國的時(shí)候，那么我們的市場(chǎng)也提前成為第一產(chǎn)銷(xiāo)大國。
    所以這個(gè)你看起來(lái)就是汽車(chē)行業(yè)在某種程度上，跟一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展水平它是具有強烈的相關(guān)性的。
    主持人：對，它可能有的時(shí)候是個(gè)晴雨表。
    馬光遠：所以今天我們看到，中國經(jīng)濟從一個(gè)非�？焖俚脑鲩L(cháng)，向正常增長(cháng)進(jìn)行邁進(jìn)的時(shí)候，汽車(chē)行業(yè)也出現了自身的一些調整。
    那么剛才藍老師特別強調說(shuō)，我們的政策信號要明確，但是我想這個(gè)信號可能不僅僅是繼續促進(jìn)簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量的增長(cháng)的政策，而是怎么樣來(lái)，我們說(shuō)汽車(chē)行業(yè)現在面臨的也是調結構的問(wèn)題，你比如說(shuō)，怎么樣來(lái)做大自主品牌，你再比如說(shuō)，那么在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，事實(shí)上我覺(jué)得以前在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，盡管美國已經(jīng)衰落，但是我們要跟美國、跟日本，那么在這個(gè)老的汽車(chē)版圖上我們要來(lái)爭一塊地盤(pán)的話(huà)，我們還是相當困難的，但是新能源這塊我們可以做，因為大家的起步差不多是一樣的。
    所以我覺(jué)得在這一塊我們的政策的信號強烈一點(diǎn)，在調結構上強烈一點(diǎn)，但是就銷(xiāo)量而言的話(huà)，那么汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，前幾年爆炸式的增長(cháng)，事實(shí)上一方面當然推動(dòng)了中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也造成了一系列的問(wèn)題，讓我們在公共政策上真的措手不及。
    所以在這種情況下，我認為汽車(chē)行業(yè)那么要做好第一個(gè)是像2009年、2010年的那種增長(cháng)，我想那是一個(gè)不正常的增長(cháng)，正常的增長(cháng)比如說(shuō)每年增長(cháng)7%、8%，我認為是非常好的增長(cháng)，更重要的是什么，是調結構的問(wèn)題。
    主持人：汽車(chē)行業(yè)面臨的困境，顯然是不爭的事實(shí)，在分析上半年行業(yè)發(fā)展數據的時(shí)候，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的負責人做出了他自己這樣一個(gè)解讀，他說(shuō)從現在整個(gè)市場(chǎng)表現來(lái)看，我們的汽車(chē)工業(yè)依然還處在一個(gè)調整期，在短時(shí)間內要出現一個(gè)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)迅速的高速發(fā)展的動(dòng)力，似乎是不存在的，這也就意味著(zhù)說(shuō)，對于中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在你們已經(jīng)適應了，已經(jīng)習慣了，已經(jīng)熟悉了，或者說(shuō)已經(jīng)依賴(lài)于兩位數的高速增長(cháng)之后，在今天這樣的一個(gè)背景之下，你不得不開(kāi)始面對低速或者是限速的一個(gè)發(fā)展，稍后歡迎各位繼續鎖定我們的節目。
    解說(shuō)：國產(chǎn)自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙下滑，發(fā)力新能源汽車(chē)能否帶動(dòng)新機會(huì )？《央視財經(jīng)評論》正在關(guān)注。
    主持人：歡迎回到節目現場(chǎng)，關(guān)注我們的節目，在上半年中國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量出現了一個(gè)低速的增長(cháng)的現象，這在過(guò)去這些年當中是不�？吹降�，那么對于我們國內的自主品牌來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)和銷(xiāo)售方面也都遇到了一些困境。那么現在我們國內的自主品牌汽車(chē)，究竟面臨著(zhù)什么樣的一些生存狀態(tài)？我們一塊來(lái)了解一下。

    解說(shuō)：這是一組來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據，今年的前6個(gè)月，國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.08%和2.93%。與過(guò)去10年年銷(xiāo)量從200萬(wàn)輛攀升至1800萬(wàn)輛的井噴式增長(cháng)相比，上半年，國內汽車(chē)市場(chǎng)出現微增長(cháng)態(tài)勢，與微增長(cháng)同時(shí)出現的是車(chē)市普遍出現了價(jià)格大幅跳水的現象。
    車(chē)市上從自主品牌的經(jīng)濟型轎車(chē)到高端的豪華進(jìn)口車(chē)，降幅從上千元至數十萬(wàn)元不等，但跟以往由低端車(chē)引領(lǐng)促銷(xiāo)不同，今年的價(jià)格戰是從最高端的國外豪華品牌開(kāi)始，寶馬、奧迪和奔馳三巨頭，從今年年初就開(kāi)始引領(lǐng)價(jià)格跳水，捷豹、路虎、保時(shí)捷等品牌也在跟風(fēng)降價(jià)，至今沒(méi)有見(jiàn)底之勢。
    經(jīng)銷(xiāo)商：寶馬、奔馳德系三大品牌，他有（壓）庫有這樣現象，所以說(shuō)，他們現在降價(jià)幅度比較大，所以促使我們這些也在追趕降價(jià)風(fēng)。
    解說(shuō)：一些地方進(jìn)口寶馬1系最低已經(jīng)跌破20萬(wàn)元，奔馳也有20萬(wàn)元以下的平民車(chē)型，不少市民放棄購買(mǎi)普通合資品牌，轉向進(jìn)口大牌。
    盡管汽車(chē)市場(chǎng)整體上仍然呈現微增長(cháng)，但國產(chǎn)自主品牌的數據卻出現了明顯的下滑。1至6月，國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售量315.11萬(wàn)輛，同比下降了0.2%，在市場(chǎng)占有率上也同比下降了3個(gè)百分點(diǎn)。
    程鵬（一汽大眾北京4S店總經(jīng)理）：有自主品牌的，中低端大概在5萬(wàn)到10萬(wàn)左右，這種中低端的車(chē)會(huì )有一些影響。
    解說(shuō)：在北京的市場(chǎng)上，這種現象尤為明顯，由于北京汽車(chē)消費本來(lái)就接近飽和，而且執行限牌政策，使得很多人在選車(chē)的時(shí)候，不會(huì )考慮中低端產(chǎn)品和國產(chǎn)品牌。
    主持人：面對國內不景氣的汽車(chē)市場(chǎng)，可能這些自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商，都在努力尋找自己的一個(gè)突圍之路，那么我們來(lái)問(wèn)一問(wèn)兩位評論員，在這樣的一個(gè)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢當中，國內的這些自主品牌的汽車(chē)，它們的銷(xiāo)量也好，市場(chǎng)占有率也好，雙雙出現了下滑，還真是讓人有一點(diǎn)意外，你們來(lái)分析一下個(gè)中的原因到底是什么？
    馬光遠：當然有些人認為是什么呢？有些人認為比如說(shuō)，說(shuō)是你限購造成的，那么你一旦限購的話(huà)，每個(gè)人因為你買(mǎi)車(chē)的機會(huì )可能越來(lái)越少，所以大家在選擇的時(shí)候，那么不如一次到位，我買(mǎi)一個(gè)高檔的，海外品牌的一個(gè)車(chē)。
    主持人：反正只有這一次機會(huì )，我得好好利用一下。
    馬光遠：對，但是我更認為，我們整個(gè)目前我們談到中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的時(shí)候，我們總是講兩句話(huà)，第一，我們是一個(gè)汽車(chē)大國，因為我們產(chǎn)銷(xiāo)量是第一，第二我們是一個(gè)汽車(chē)弱國，這個(gè)“弱”主要表現在我們在整個(gè)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上無(wú)論是零部件也好，還是品牌也好，還是汽車(chē)行業(yè)的集中度也好，我們都是非常弱的。
    那么自主品牌到現在為止，我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規劃也好，還是我們的“十二五”規劃的也好，都是加大了政策扶持的力度，但到現在為止，我們看到的情況，出現了一個(gè)相反的情況。
    你再比如說(shuō)，這個(gè)汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)，你包括日本、包括美國在內，沒(méi)有一個(gè)國家像我們一樣，擁有300多家汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，但是每個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)到300萬(wàn)輛以上的沒(méi)有幾個(gè)。
    那么這個(gè)情況說(shuō)明了我們的整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常分散，如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常分散的話(huà)，你要形成自主品牌，要形成自主技術(shù)的話(huà)，那個(gè)可能性是非常低的。
    那么再你比如，我們現在看到中國由于這個(gè)很多的這個(gè)市場(chǎng)比較分隔，那么如果一個(gè)省份得到一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)牌照的話(huà)，要讓別的汽車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)行并購的話(huà)，非常困難。
    你比如說(shuō)上海的要并購北京的，北京絕對不答應，為什么，我好不容易升起了一個(gè)汽車(chē)品牌，你一旦并購的話(huà)，我就什么都沒(méi)有了。
    主持人：對。
    馬光遠：那么導致了我們下一步，我們的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家整合的時(shí)候，也非常困難。所以我認為，目前我們看到的是銷(xiāo)量跟前兩年不可相提并論，但事實(shí)上在銷(xiāo)量的背后，我們更應該看到，我們在汽車(chē)行業(yè)的競爭力，在品牌的自主度，在自主技術(shù)，包括零部件生產(chǎn)方面，我們全方位的一個(gè)遞進(jìn)的狀況，這個(gè)狀況我想比銷(xiāo)量要更加嚴重。
    藍河：剛才馬老師談到，我們是一個(gè)制造大國，但是一個(gè)制造大國想進(jìn)入到汽車(chē)強國這里面，必須要有兩條腿，就像我們走路也好，跑步也好，一定要有兩條腿，一條腿是不行的。
    主持人：對。
    藍河：那么我們現在的汽車(chē)工業(yè)，在我看來(lái)，有一條腿是弱的，就是我們的零配件，我們知道電視機當年在中國全是進(jìn)口品牌。
    主持人：對。
    藍河：到了我們自己的零配件企業(yè)起來(lái)了，現在誰(shuí)還會(huì )去強調進(jìn)口電視機比國產(chǎn)電視機前強。
    馬光遠：對。
    藍河：那么我們的汽車(chē)同樣的，我們今天有大量的大家把眼睛放在了汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售上，但是沒(méi)有更強的力量去推動(dòng)我們的零配件企業(yè)，那么我們的零配件起不來(lái)，我們采取的所謂的全球采購也好，我們的任何的一個(gè)自主品牌，在打造自己的車(chē)的時(shí)候，大量的用的是國外的技術(shù)，國外的零配件，最后我們是強國嗎，強不起來(lái)，因為我們缺了半條腿。
    主持人：《央視財經(jīng)評論》今天的節目和大家關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰，面對現在自主品牌汽車(chē)發(fā)展的困境，我想很多的汽車(chē)廠(chǎng)商都在努力的尋找出路，比如說(shuō)，我們就注意到，很多的汽車(chē)廠(chǎng)商在新能源汽車(chē)上是下了不少的本錢(qián)，甚至是下了血本，那問(wèn)問(wèn)兩位這會(huì )不會(huì )成為未來(lái)讓他們殺出重圍的一條非常好的道路呢？
    馬光遠：我想對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)來(lái)講，我們要真的從一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國，變成一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)強國，具有自主品牌的話(huà)，我認為突破點(diǎn)還是在新能源汽車(chē)這一塊，因為我認為全球的起點(diǎn)是差不多的，當然，我認為形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈是更重要的，我們現在談到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，我們沒(méi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們是支離破碎的，我們只會(huì )組裝，只會(huì )形成一個(gè)整車(chē)，但是就每個(gè)零部件來(lái)講，我們是沒(méi)有能力，所以我認為，我們的新能源汽車(chē)一定要避免重蹈這種覆轍。
    主持人：藍先生同樣也認為，新能源汽車(chē)會(huì )成為中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新機遇嗎？
    藍河：應該是，因為現在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都面臨著(zhù)汽車(chē)有可能轉型，從傳統汽車(chē)向新能源轉型，那么在這個(gè)時(shí)候，我們……