《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》于8日正式頒布，國新辦20日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，介紹意見(jiàn)有關(guān)情況。對于備受關(guān)注的首都新機場(chǎng)，國家發(fā)展和改革委員會(huì )基礎產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)黃民在發(fā)布會(huì )上表示，目前正在進(jìn)行相關(guān)立項的前期工作，機場(chǎng)規模目前還正在前期的研究中。
　　對于首都新機場(chǎng)建設，黃民表示，首先不存在推遲的概念。首都新機場(chǎng)的建設，明確下來(lái)是“十二五”規劃綱要明確的，目前正在進(jìn)行相關(guān)立項的前期工作，比如說(shuō)它的建設規模、建設標準、市場(chǎng)定位等等，正在做這方面的研究，待這些研究意見(jiàn)明確以后，我們還要報國務(wù)院批準，經(jīng)國務(wù)院批準以后，才能說(shuō)這個(gè)新機場(chǎng)的建設就立項了。
　　黃民表示，經(jīng)過(guò)研究，首都新機場(chǎng)還是要另選新址，原址有個(gè)適度規模的問(wèn)題。我們可以想像，如果都集中在一個(gè)點(diǎn)，不去考慮北京地區的交通銜接配套問(wèn)題，僅僅就機場(chǎng)組織而言，可能都會(huì )非常困難。那個(gè)區域的航空航線(xiàn)的管理，也會(huì )非常困難。因此，從這個(gè)層面研究，說(shuō)北京地區要把機場(chǎng)規模擴大，需要再建一個(gè)新的機場(chǎng)。至于這個(gè)機場(chǎng)規模多大，目前還正在前期的研究，總目標是希望能夠盡快開(kāi)工建設。
　　中國民用航空局局長(cháng)李家祥稱(chēng)：“現在國際上，包括國內的，要求飛北京的，每天被壓住沒(méi)有批準的航班大約是將近400個(gè)。我粗略計算了一下，現在北京首都機場(chǎng)每天航班有接近1000個(gè)架次沒(méi)有安排上，緊張到什么程度？一個(gè)航班都加不進(jìn)去了。前兩天有人說(shuō)了一句話(huà)，說(shuō)中國民航對小公司是不是有點(diǎn)歧視，為什么不批準他飛北京，為什么有時(shí)候給的時(shí)刻是夜間？實(shí)際上就是沒(méi)有容量了。有的時(shí)刻給的比較晚甚至比較早，因為中間的時(shí)刻都已經(jīng)占完了，你不能說(shuō)把誰(shuí)拿出來(lái)給你吧，那對別人也不公平啊。所以我們的資源分配還是一視同仁的，只不過(guò)由于資源的特殊緊張，造成了這種不平衡的現象�！�