據路透社30日消息，由于發(fā)現氣囊系統存在故障，現代汽車(chē)(微博)當前正在北美地區召回22萬(wàn)多輛圣達菲SUV和索納塔轎車(chē)。
　　美國國家公路交通安全管理局NHTSA在最近一份報告中稱(chēng)，現代汽車(chē)美國經(jīng)銷(xiāo)商將召回199118輛2007至2009款圣達菲，生產(chǎn)時(shí)間在2006年4月19日到2008年7月8日之間；以及22512輛2012至2013款索納塔，生產(chǎn)時(shí)間為今年1月24日至6月21日。兩款車(chē)召回總數為221620輛。有加拿大媒體表示加拿大市場(chǎng)上這兩款車(chē)占據其中3.2萬(wàn)輛。
　　NHTSA指出，上述車(chē)輛中，圣達菲的乘員區分系統OCS(OCCupant Classification System)存在隱患，無(wú)法準確判別身材較小的未成年乘員，從而在碰撞事故中不能展開(kāi)氣囊。因此圣達菲的OCS需要經(jīng)過(guò)再調校。
　　而索納塔的側向輔助性約束系統的簾式氣囊則有自行打開(kāi)的風(fēng)險。
　　不過(guò)，現代中國相關(guān)負責人回應媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，同樣進(jìn)口到中國的新勝達車(chē)型因“取消”了該項安全配置，所以并不涉及召回問(wèn)題。
　　而北京現代方面昨日回應表示，“中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的索納塔已完全國產(chǎn)化，側氣囊及其相關(guān)部件與本次召回的美版索納塔是由不同的配件供應商生產(chǎn)的，并且在設計、工藝等方面完全不同，因此，北京現代相關(guān)產(chǎn)品并不存在此類(lèi)問(wèn)題�！�
　　無(wú)獨有偶，在近期寶馬、沃爾沃、捷豹路虎以及福特翼虎等多家大型召回事件，中國市場(chǎng)作為上述多家廠(chǎng)商重要市場(chǎng)，卻總在大規模召回事件中頻頻“缺席”。
　　這是一個(gè)怪圈。在召回法規“缺位”和廠(chǎng)家僥幸心理的雙重疊加因素之下，中國汽車(chē)市場(chǎng)總是顯得“很和諧”：在汽車(chē)保有量超過(guò)1億輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續3年居全球第一的情況下，中國市場(chǎng)的汽車(chē)召回率甚至不及美國的十分之一。
　　據統計，2011年，美國汽車(chē)銷(xiāo)售量為1278萬(wàn)輛，實(shí)施召回593次，召回總量達到1547.26萬(wàn)輛，是當年銷(xiāo)售量的121%。而同期在中國市場(chǎng)上，汽車(chē)銷(xiāo)售量1850萬(wàn)輛，召回次數為85起，召回總量182.7萬(wàn)輛，占當年銷(xiāo)售量的9.9%。
　　對此，業(yè)界資深評論員孫曉紅指出，中國市場(chǎng)在召回案中頻頻“缺席”一方面是由于廠(chǎng)家的“區別對待”，另一方面，國內的汽車(chē)召回法規和相應懲罰機制不夠完善，導致有些廠(chǎng)商對問(wèn)題車(chē)輛存有僥幸心理，而前段時(shí)間備受關(guān)注的大眾DSG事件，亦正在這種氛圍中不了了之。
　　“這一切無(wú)非是中國缺乏健全的法規，對于這些公司的行為無(wú)法約束�！睂O曉紅指出，在中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超常規的高速增長(cháng)后面，產(chǎn)業(yè)政策等多維度建設卻亟待成長(cháng)。