繼承父業(yè)成為華人新首富之后，李澤鉅開(kāi)始在資本市場(chǎng)大施拳腳。據香港媒體報道，7月30日，和記黃埔董事總經(jīng)理霍建寧證實(shí)，該公司有興趣收購英國曼徹斯特機場(chǎng)。
一周前，李澤鉅還收購了英國天然氣供應商Wales&West
Utilities(簡(jiǎn)稱(chēng)“WWU”)。李澤鉅似乎偏好英國公共資產(chǎn)，過(guò)去兩年時(shí)間，李澤鉅掌控的長(cháng)江基建完成了對英國電網(wǎng)和供水網(wǎng)絡(luò )兩大業(yè)務(wù)的收購，被英國媒體稱(chēng)李澤鉅幾乎買(mǎi)下了英國。
霍建寧表示，和記黃埔集團今年將增加歐洲的投資，若此次競購曼徹斯特機場(chǎng)成功，則是長(cháng)和系首次涉足英國航空業(yè)。
李澤鉅的歐洲買(mǎi)賣(mài)
現年48歲的李澤鉅最近走向李氏家族的臺前。
今年5月25日，李嘉誠首次公開(kāi)宣布家產(chǎn)分配方案，由長(cháng)子李澤鉅管理長(cháng)江集團，支持李澤楷發(fā)展事業(yè)；7月16日，李嘉誠將家族信托中原分配給李澤楷的1/3權益，全部轉給李澤鉅，正式落實(shí)了分家方案。
這意味著(zhù)，李澤鉅正式接掌市值逾8500億港元、涉及22家上市公司的長(cháng)江系資產(chǎn)。李澤鉅個(gè)人持有40.51%的長(cháng)江股份和逾35%的加拿大上市公司赫斯基能源，個(gè)人資產(chǎn)達2900億港元，超越其父李嘉誠去年1708億港元的首富資產(chǎn)排名。
此后迅速傳來(lái)長(cháng)和系資產(chǎn)收購消息。7月25日，在全球股市疲軟的環(huán)境下，李澤鉅以77.53億港元拍板收購英國天然氣供應商WWU，成為他繼承父業(yè)后第一筆大買(mǎi)賣(mài)。
WWU是英國八大配氣網(wǎng)絡(luò )之一，威爾士和英格蘭西南部占有主要市場(chǎng)，從事管理天然氣運輸資產(chǎn)、天然氣運輸和氣表服務(wù)相關(guān)工作，網(wǎng)絡(luò )覆蓋六分之一英國土地面積，涵蓋740萬(wàn)名客戶(hù)。在收購WWU后，李嘉誠父子將控制英國天然氣近三成的市場(chǎng)，英國四分之一人口的天然氣將由他們供應。
李澤鉅掌控的長(cháng)江基建在2010年、2011年對于英國電網(wǎng)和供水網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了兩筆大收購，使得英國大約四分之一的電力分銷(xiāo)市場(chǎng)以及約5%的供水市場(chǎng)都成為李家的資產(chǎn)。
此外，和記黃埔是歐洲移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的最大亞洲投資方，旗下Three目前在意大利、英國和瑞典等歐洲國家都有業(yè)務(wù)。在奧地利，歐盟委員會(huì )上月啟動(dòng)了對和記黃埔收購Orange
Austria的全面調查，此項收購總額為13億歐元(約合16億美元)�；艚▽幈硎�，如果這一交易被否決，和記黃埔將尋求司法復核。和記黃埔在收購Orange
Austria以后，市場(chǎng)份額將達到22%。
布局公共交通
霍建寧對海外媒體表示，由于和黃系電訊、碼頭及公用業(yè)務(wù)都有增長(cháng)，因此今年集團希望增加于歐洲的投資，尤其是公共基礎設施資源的收購。
早在2003年，李澤鉅斥資6.5億加元(約38億港元)通過(guò)一家私人控股公司取得瀕臨破產(chǎn)的加拿大航空公司31%的股權，這是李澤楷首次以私人名義進(jìn)行投資，也是李家首次涉足航空業(yè)。
該筆投資并沒(méi)有給李澤鉅帶來(lái)可觀(guān)收益。加拿大航空一直盈利困難，該公司公布今年首季業(yè)績(jì)顯示，得益于更多乘客升級商務(wù)艙，收入升7.6%至29.6億加元，凈虧損達2.1億加元，合每股76加分，去年同期虧損為1900萬(wàn)加元，合每股7加分。
據近期英國《星期日泰晤士報》網(wǎng)站報道，擁有曼徹斯特機場(chǎng)集團的10家英國國內機構，希望通過(guò)出售股權籌資10億英鎊，以競購埃塞克斯郡的斯坦斯特德機場(chǎng)。長(cháng)江基建集團有望達成對此項資產(chǎn)的購買(mǎi)，目前，其競爭對手只剩下澳大利亞的工業(yè)基金管理公司(IFM)。
曼徹斯特機場(chǎng)是英國第三大機場(chǎng)，位于英國傳統工業(yè)區東北地區的中心，隨著(zhù)英國傳統工業(yè)逐步衰退，該地區逐漸失去商業(yè)吸引力，導致曼徹斯特機場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)亦面臨著(zhù)相當大的困難。
霍建寧沒(méi)有詳細解釋此項收購意圖與細節，但從長(cháng)和系過(guò)去的收購經(jīng)歷來(lái)看，對英國公共交通覬覦已久。2010年，李嘉誠曾意欲以23億美元收購英國高鐵30年經(jīng)營(yíng)權，后未能成功。此次，以曼徹斯特機場(chǎng)為契機，或許可以使長(cháng)和系順利進(jìn)入英國公共交通領(lǐng)域，為未來(lái)在該領(lǐng)域的收購做好鋪墊。